沖動的懲罰：從羅孚“出嫁”到奧克斯退出

　　有一種愛情故事我們早已熟悉，男人始亂終棄，只留下女孩向隅而泣———我把最寶貴的東西都給了他，他卻拋棄了我，我以后可怎么辦？羅孚姑娘似乎就這么不幸。

　　這還要從她與上汽之間那次夭折的婚事說起。盡管羅孚和上汽最終沒能走到一起，但上汽集團(tuán)還是支付了6700萬英鎊，買下了羅孚系列的大部分車型和發(fā)動機(jī)所有權(quán)，其中包括了羅孚TF跑車的有關(guān)專利�；槭曼S了后，羅孚方面后悔不迭，企圖反悔，認(rèn)為TF跑車不應(yīng)該包括在這項交易內(nèi)。但是，TF跑車專利早在去年9月就轉(zhuǎn)給了上汽，悔之晚矣。TF跑車去年全球銷量1萬多輛，是羅孚汽車的看家車型�，F(xiàn)在，沒了TF跑車，破產(chǎn)的羅孚公司頓成殘花敗柳，想嫁出去更難了。

　　都說買的沒有賣的精，羅孚這個賣家卻出現(xiàn)了這么一個大紕漏，可見其內(nèi)部混亂程度。按說這亂勁兒應(yīng)該嚇退現(xiàn)在的準(zhǔn)新郎吉利了。不過，從吉利最近的舉動看，這準(zhǔn)新郎一心想攀高枝兒，傍貴族，對羅孚的窘?jīng)r并不計較。這不，吉利汽車剛剛與香港生產(chǎn)力促進(jìn)局簽署合作備忘錄，雙方將合作開發(fā)中高檔轎車體系及相關(guān)零部件，并在香港投產(chǎn)。誰都知道，制造業(yè)根本不是香港的強(qiáng)項。舍棄國內(nèi)低廉的勞動力成本，改到香港生產(chǎn)汽車，吉利圖什么呢？有人說，那是吉利正在為迎娶未來的新娘羅孚布置新房呢，也有人說，吉利剛在香港借殼上市，此舉是作秀給香港投資者看的。說來說去，好像都不大有道理，吉利這回實在是有點沖動。

　　這幾天，作為吉利老鄉(xiāng)的奧克斯，恰恰吃盡了沖動的苦頭。一年多前，奧克斯初生牛犢不怕虎，一沖動殺進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)。另有約2000名消費者也一沖動，成為了奧克斯汽車的車主。不料沒過多久，奧克斯就宣布退出汽車行業(yè)，這2000輛車一下子成了“沒娘的孩子”，售后服務(wù)沒了著落，車主也陷入無窮的煩惱。一方面，對于奧克斯汽車可能發(fā)生的剎車跑偏、轉(zhuǎn)彎底盤異響、油管漏油，甚至行駛中輪胎脫落、時速超過100公里時方向盤難以控制等問題，奧克斯集團(tuán)表示，只負(fù)責(zé)維修費，不負(fù)責(zé)三包件的索賠費和舊件回收。另一方面，由于退市，奧克斯汽車已被保險公司列為“稀有、古董車型”，跟法拉利一個檔次，保費大大提高。據(jù)說，一輛車正常的使用年限為15年，按現(xiàn)在的情況，10年后奧克斯車主若想給自家汽車上個全險，將花費兩三萬元，比一輛奔馳跑車的保費還高。

　　刀郎有首歌叫“沖動的懲罰”，好像說的就是奧克斯集團(tuán)。但是，這種懲罰不應(yīng)該轉(zhuǎn)移到消費者頭上。