華晨 奇瑞等--國產車家門口叫板外來客

　　
　　在長春汽博會組委會了解到，第四屆中國（長春）國際汽車博覽會，就自主品牌參展的規(guī)模、檔次、車型及數量而言，參展的自主品牌的汽車廠家發(fā)生整體性的突破，將與國際豪華車同臺獻技、凸現民族品牌汽車的特色與潛力。

　　一汽集團：


　　盡現“國車”風采

　　多年來，紅旗轎車一直是國人心目中的“國車”，作為一汽的自主品牌、自有商標，從誕生到現在已有四十多年的歷史，而對于一汽來說，始終沒有動搖打造中國第一民族品牌的夢想，并且一直不懈地努力著。

　　長春作為第一汽車集團的發(fā)源地和生產基地，對一汽有著重要的影響和意義，在8月份即將舉行的第四屆長春國際汽車博覽會上，一汽將以空前的規(guī)模和投入力度參加此次汽車展會。第一汽車集團公司將攜紅旗、大眾、奧迪、豐田、馬自達、解放等六大品牌占據整個Ａ館，以恢弘的氣勢奏響一汽集團展臺的主旋律。而且將展出一款頂級大紅旗概念車和5款自主研發(fā)的概念車，在顯示了紅旗在自主研發(fā)實力的同時，也見證了紅旗汽車從國賓車到今天普通商務用車的轉變。

　　華晨：

　　堅持走自主研發(fā)之路

　　2003年以后，由于種種原因，使華晨汽車陷入了自由落體式的衰退，ＭＰＶ市場份額的下滑、華晨寶馬的出師不利、華晨轎車銷量的一蹶不振，加上2004年年末華晨汽車管理層的更迭，不禁讓眾多的業(yè)內人士為華晨捏了一把汗。

　　但華晨堅持走中國自主品牌汽車發(fā)展之路，始終牢牢掌握自主開發(fā)，通過資本自主權，將產品開發(fā)的決策權掌握在自己手中，從而使開發(fā)的產品具有自主知識產權。

　　華晨集團將攜包括Ｍ2轎車、華晨駿捷；全新技術發(fā)動機、閣瑞斯旗艦型豪華車等在內的多款新品登臺亮相。

　　奇瑞：

　　裝備“中國血統”的發(fā)動機

　　2000年6月奇瑞進入轎車市場以來，本可以選擇通過合資享受舒適、安逸的生存環(huán)境，但名不見經傳的奇瑞卻義無反顧地踏上充滿荊棘的自主研發(fā)之路，也因此使這位家用轎車的新軍受到業(yè)內的廣泛關注。

　　今年3月份，奇瑞的發(fā)動機廠正式投產，目前已擁有3個18款發(fā)動機，奇瑞系列的車型都將逐漸裝備這些“中國血統”的發(fā)動機。奇瑞的自主品牌發(fā)動機和變速箱，對于中國汽車業(yè)而言具有里程碑的意義。此屆長春汽博會，奇瑞將向業(yè)界全面地展示其自主研發(fā)的成果，在面向歐美市場的五款車型中，除跑車Ｍ14外，其余幾款全部參展，其中包括首款ＭＰＶ車型“Ｂ13”、小型概念車“Ｓ16”、三廂中級轎車Ａ21、集ＳＵＶ、ＭＰＶ以及轎車的優(yōu)點于一身的Ｂ14，中國第一個ＣＶＴ無級變速箱以及6款瞄準未來5年發(fā)展趨勢的發(fā)動機。

　　比亞迪：

　　全情投入蓄勢待發(fā)

　　在奧克斯等進入汽車行業(yè)的廠家紛紛退出之時，比亞迪的前途也引起不少人的擔心，但比亞迪在汽車行業(yè)中一系列的動作擊碎了“民企退出造車業(yè)”的傳言。進入汽車行業(yè)以來，比亞迪收購了原秦川汽車廠、上海建立研發(fā)中心、建立汽車檢測中心、收購北汽集團的汽車模具廠、深圳設立銷售中心、大規(guī)模地吸收汽車工程技術人才、聘請包括日本等地的海內外汽車業(yè)專家、在西安建立新生產基地。

　　目前，比亞迪已經在北京設立了一家汽車模具制造中心，每年可生產模具3至4套（意味著每年至少可以開發(fā)出3至4種全新車型），西安的生產基地的產能達到20萬輛。此外，比亞迪在上海建立的研發(fā)中心已經擁有了近3000人的研發(fā)隊伍。

　　據了解，此次展會比亞迪將展出ＦＬＹＥＲ、Ｆ3、Ｆ6、電動概念車ＥＴ外，在可能的情況下，還會亮出一直雪藏的3款將于2006年生產的新車。

　　長城：

　　皮卡市場的“大哥大”

　　長城汽車從一家小型改裝車廠起步，7年前，從第一輛長城皮卡下線，長城就確定了走“專業(yè)化”道路，經過了“�！�、“強”、“大”——發(fā)展中的“三部曲”，現在，長城汽車已發(fā)展成為國內規(guī)模最大的皮卡專業(yè)廠，連續(xù)四年在國內同行業(yè)中保持了第一的市場地位。使得業(yè)內人士對這位“出身寒門”的長城汽車刮目相看，長城皮卡在國內走紅的同時，也邁向了國際市場。大批出口海外，在20余個國家建立了營銷、服務網絡，每年出口超過千輛。2003年，長城汽車以全新的面貌搶占皮卡、ＳＵＶ、大客車幾大市場。包括“新賽弗”、兩款全新的“賽影”運動多功能車，6款新型金迪爾皮卡和四款新型皮卡陸續(xù)投放市場。

　　此次長城將攜ＳＵＶ新賽影、拖拉式旅居車、新型皮卡金迪爾和新賽鈴以及從設計、開發(fā)到生產，歷時兩年，采用了一個全新的生產和配套平臺并耗資近3億元的哈弗ＣＵＶ參展。

　　吉利：

　　造百姓買得起的好車

　　吉利在汽車市場中總是扮演著“第一個吃螃蟹”的角色，以敢為天下先的舉動給汽車業(yè)內的同行們帶來了一次又一次的震驚。去年在把經濟型轎車的價格下探到2萬—3萬元以后，今年4月份又推出了有著10萬元以上中級車的配置而售價還不到7萬元的吉利自由艦。5月10日，吉利集團向外界正式透露消息，吉利汽車股票（代碼0175）已成功實現香港上市。

　　經過七年的快速發(fā)展，如今已成為國內汽車企業(yè)“3＋6”主流格局成員之一，擁有經濟型轎車豪情、美日；中級轎車華普、自由艦；美人豹都市跑車系列知名品牌。2004年吉利汽車銷量突破10萬輛，在全國汽車企業(yè)中排名第八，目前在全國汽車保有量已達30多萬輛。吉利擁有實力強大的研究院，可以從事汽車整車、零部件等新產品的研究、開發(fā)、驗證工作，各項技術均與世界先進水平同步。

　　此次車展吉利除展出美日203、豪情ＳＲＶ、美人豹跑車、豪情203Ａ、吉利“自由艦”外，吉利的概念車——吉利城堡也將亮相長春汽博會。

　　哈飛：

　　品質、技術、服務贏得市場

　　當哈飛進軍轎車制造業(yè)時，并不被人看好，但哈飛的執(zhí)著與勤奮令業(yè)內震驚。在1997年哈飛首次通過中國時代質量認證中心ＩＳＯ9001質量體系認證后，近年來，哈飛積極推行5Ｓ管理，同時把質量體系管理提高到更高的國際標準，于2002年8月取得了德國萊茵公司頒發(fā)的質量管理體系認證證書，環(huán)境管理體系認證也通過了該公司的評審�，F已發(fā)展成總資產44億元，具有年產30萬輛汽車生產能力的哈飛汽車股份有限公司，是中國汽車大型骨干生產企業(yè)和研發(fā)基地。