門外車譚：吉利憑什么躋身法蘭克福車展

　　日前，一批嶄新的吉利汽車從上海港裝船出海，遠(yuǎn)赴德國參加即將在九月初開幕的法蘭克福國際車展。中國汽車自主品牌終于第一次圓了亮相全球規(guī)模最大國際車展的夢。

　　近年來，吉利汽車走出當(dāng)年廉價、技術(shù)含量低的陰影，通過培養(yǎng)和引進(jìn)人才，提升制造和自主研發(fā)能力，產(chǎn)品整體水平已經(jīng)今非昔比。在不事聲張中，吉利成為中國唯一能開發(fā)并生產(chǎn)高升功率的發(fā)動機、自動變速箱等具有核心競爭力關(guān)鍵總成的汽車企業(yè)，令人刮目相看。

　　在法蘭克福車展，吉利將展出5款新車：吉利開發(fā)最早、最成熟的車型－－豪情203A的右舵出口車；中國第一款跑車“美人豹”的第二代－－“中國龍”；配置中國首款自動變速箱的“自由艦”；華普換代車型海域303H；最新開發(fā)的吉利頂級車型FC－1。

　　獲得法蘭克福車展的參展資格，對于吉利集團(tuán)董事長李書福來說，并非僅僅是一次中國汽車自主品牌亮相的機會，而且也是把吉利推向國際市場的跳板。

　　當(dāng)吉利要“造老百姓買得起的好車”在中國汽車市場獲得廣泛認(rèn)同的今天，李書福的另一個更大的抱負(fù)“把三分之二的吉利汽車賣到國外去”正在付諸實施。如果不看海關(guān)的真實出口的統(tǒng)計報表，人們還不知道，吉利在2004年出口轎車4846輛，占全國轎車整車出口總量的63.7％，是中國汽車業(yè)當(dāng)之無愧的出口冠軍。

　　為了提高吉利轎車在國際市場的競爭能力，吉利更把工廠建到國外去。今年5月30日，吉利集團(tuán)與馬來西亞IGC公司關(guān)于CKD組裝吉利轎車合資建廠的協(xié)議在吉隆坡簽訂。

　　在吉利的寧波工廠，記者看到正在生產(chǎn)方向盤右置的吉利自由艦。李書福介紹說，這些車是出口馬來西亞的。東南亞各國的經(jīng)濟(jì)增長很快，汽車總銷量幾乎相當(dāng)中國的年銷量，吉利進(jìn)軍馬來西亞，看中的正是東南亞這個炙手可熱的大市場。

　　據(jù)李書福說：“把三分之二的吉利汽車賣到國外去�！边@是吉利希望在2015年實現(xiàn)的目標(biāo)。屆時，吉利的產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，其中140萬輛出口或在海外生產(chǎn)。今天，吉利已經(jīng)開始向這個目標(biāo)行進(jìn)。我們已經(jīng)建立了全球經(jīng)銷商統(tǒng)一的國際售后服務(wù)軟件和市場信息系統(tǒng)，可以通過網(wǎng)絡(luò)終端監(jiān)測出口產(chǎn)品的銷售和服務(wù)狀況。

　　吉利今天生產(chǎn)的主流產(chǎn)品是面向大眾消費的經(jīng)濟(jì)型轎車。吉利也是帶頭打破中國轎車價格堅冰，首創(chuàng)售價3萬元低端價格的轎車企業(yè)。今天的吉利轎車在保持著合資品牌和進(jìn)口轎車無法抗衡的價格優(yōu)勢的同時，質(zhì)量、做工、尤其在技術(shù)水平方面出現(xiàn)了大幅度的提升。

　　特別難能可貴的是：由于吉利靈活的企業(yè)機制，由于國內(nèi)外大批技術(shù)人才的聚集，更由于“汽車瘋子”李書福那種不信邪，敢于挑戰(zhàn)的性格，吉利做成了國內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)“按常理出牌”不敢去想的事，在被少數(shù)發(fā)達(dá)國家把持的高端技術(shù)領(lǐng)域有所突破。

　　盡管中國已成為轎車生產(chǎn)大國，但是動力總成的關(guān)鍵部件--自動變速箱因開發(fā)制造難度大而一直是空白。直到數(shù)年前德國大眾為降低合資產(chǎn)品成本，才開始在上�？毓山◤S生產(chǎn)自動變速箱。然而，記者在寧波吉利變速箱公司，驚喜地看到精巧的自動變速箱正源源不斷地生產(chǎn)出來。工廠負(fù)責(zé)人告訴記者，無論自動變速箱，生產(chǎn)線，還是自動控制的軟件都是吉利人的原創(chuàng)性設(shè)計，有許多技術(shù)獨到之處；而關(guān)鍵的數(shù)控加工和數(shù)字化檢測設(shè)備都是國際上的一流裝備，從而保證了產(chǎn)品的一流質(zhì)量。我們試駕了一輛搭載吉利自動變速箱的自由艦，感到換擋平順流暢，加速十分靈敏。

　　在吉利的發(fā)動機廠，不但已經(jīng)開發(fā)出從1升到3升全系列轎車發(fā)動機。李書福還特意把一臺采用國際最新技術(shù)的1.8升發(fā)動機介紹給記者：這就是吉利的原子彈。這臺正時可變氣門全鋁發(fā)動機，功率達(dá)到103千瓦，比三菱在國內(nèi)生產(chǎn)的2.4升主流發(fā)動機馬力還要大。升功率處于世界領(lǐng)先水平。

　　今天的吉利已經(jīng)成為中國和世界汽車業(yè)有識之士看好的“成長股”。日前，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局與吉利合作開發(fā)轎車項目簽約。香港方面利用資金、地域、管理優(yōu)勢吸引人才，由特區(qū)政府創(chuàng)新及科技基金撥款成立“汽車零部件研發(fā)中心”，進(jìn)軍汽車及零部件產(chǎn)業(yè)；吉利則在合作中發(fā)揮制造、市場、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。李書福說，該合作項目涉及在香港開發(fā)一款代號為GH-1的3.0升轎車，并在兩年內(nèi)投產(chǎn)。