神龍汽車扭虧計劃：2006年將實現(xiàn)盈利超4億

　　連年虧損的神龍汽車已經(jīng)沒有退路，但是隨著劉衛(wèi)東主政之下的“P2+2”20億元成本降低計劃順利實施，加上旗下的標(biāo)致、雪鐵龍品牌多款新車輪番上市，龐大的國產(chǎn)化率提升計劃以及“亮劍2006——‘2318’”計劃的出臺，神龍汽車的2006扭虧“路線圖”日益清晰

　　“神龍汽車今年將肯定實現(xiàn)盈利，盈利金額肯定會超過去年虧損的3.6億元。”神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東并沒有對公司失去信心

　　上周，剛剛出爐的法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)(下稱“PSA”)財務(wù)報告顯示，這家法國汽車廠家去年陷入低迷，汽車業(yè)務(wù)利潤下滑近40%，同時，自從2004年陷入近10億元的巨額虧損之后，這家PSA在海外最大的合資公司神龍汽車的2005年仍然虧損超過3.6億元。不過，神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東似乎并沒有對公司失去信心，“神龍汽車今年將肯定實現(xiàn)盈利，盈利金額肯定會超過去年虧損的3.6億元。”劉衛(wèi)東對《第一財經(jīng)日報》說。

　　減虧60%

　　2004年，神龍汽車爆出9.85億元巨虧。上周,PSA2005年財報顯示，神龍汽車去年的業(yè)績有所好轉(zhuǎn)，虧損額為3.6億元(約合3800萬歐元)，同比減少近60%，達(dá)到神龍汽車去年“虧損不超過4億元”的目標(biāo)。

　　如果從銷量上來看，神龍汽車去年的業(yè)績堪稱優(yōu)秀，汽車銷量從2004年的8.97萬輛上升到14.1萬輛，增長57%。目前，神龍汽車主要有雪鐵龍和標(biāo)致兩大品牌。東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部表示，去年標(biāo)致307盡管銷售突破4萬輛，但由于國產(chǎn)化率低及價格戰(zhàn)原因，并未給公司帶來利潤。

　　《第一財經(jīng)日報》從有關(guān)渠道獲悉，神龍公司的主要虧損來自上半年。公司2005年第一季度虧損5.67億元，第二季度虧6900萬元,從第三季度開始實現(xiàn)持續(xù)盈利。“公司從去年5月份開始就實現(xiàn)單月持續(xù)盈利，并在下半年實現(xiàn)大幅度的盈利�！鄙颀埰�車總經(jīng)理助理劉齊心表示。

　　劉衛(wèi)東表示，不到4億元的虧損基本實現(xiàn)神龍公司董事會制定的經(jīng)營目標(biāo)�！�2005年初公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東制定的‘P2+2’計劃中降低成本20億元的目標(biāo)能否順利實施將是神龍汽車今年扭虧的關(guān)鍵。”神龍汽車一位不愿意透露姓名的高層表示，神龍是去年銷量增幅最大的汽車企業(yè)之一，巨額虧損幾乎都是居高不下的成本導(dǎo)致。但是從去年的業(yè)績來看，劉衛(wèi)東的降低成本計劃效果不明顯。

　　“今年的情況肯定會好轉(zhuǎn)，神龍今年將實現(xiàn)盈利�！痹�1月6日東風(fēng)標(biāo)致206新車發(fā)布會上,劉衛(wèi)東表示。同時他表示，2006年神龍汽車將繼續(xù)貫徹降成本戰(zhàn)略。新車將是神龍汽車今年的有力武器。神龍表示，繼1月6日發(fā)布全新的標(biāo)致306之后，全新的雪鐵龍“凱旋”19日在深圳正式亮相。

　　國產(chǎn)化率快速提升

　　“去年公司的成本計劃成功實現(xiàn)降低近11億元，今年的目標(biāo)仍然是執(zhí)行‘P2+2’計劃，實現(xiàn)降低成本10億元以上，并實現(xiàn)盈利�！眲⑿l(wèi)東對《第一財經(jīng)日報》表示�！耙驗樯颀埇F(xiàn)在已經(jīng)成為香港上市公司東風(fēng)股份的資產(chǎn)，根據(jù)上市公司的規(guī)定，公司不便透露具體的財務(wù)經(jīng)營目標(biāo)，但是可以肯定的是，神龍汽車今年的盈利金額肯定會超過去年的虧損金額�！�

　　根據(jù)PSA年報，神龍公司虧損金額達(dá)到3.6億元的現(xiàn)狀，劉衛(wèi)東給神龍汽車制定的盈利指標(biāo)將超過4億元。為此，神龍公司制定了嚴(yán)格的降低成本目標(biāo)。

　　“公司內(nèi)部的成本計劃要求更嚴(yán)格，根據(jù)內(nèi)部指標(biāo)，公司降低成本的目標(biāo)將接近15億元�！弊蛱�，神龍汽車的一位高層對記者說，“其中降低成本的核心是采購費用，力爭將采購成本降低14億元以上�！�

　　據(jù)悉，為了實現(xiàn)“止血”，神龍汽車對各個部門均提出嚴(yán)格的成本控制計劃，“降低成本在公司已經(jīng)實現(xiàn)全員動員，而且成為我們?nèi)粘９ぷ鞯囊徊糠��！?A target=_blank>東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部公關(guān)高級經(jīng)理杜松說，“2005年成功實施‘P2+2’計劃之后，我們對于今年的成本必達(dá)目標(biāo)充滿信心。”

　　作為此次降低成本的核心，提高國產(chǎn)化將成為今年各項工作的重中之重。“標(biāo)致206的投產(chǎn)國產(chǎn)化已經(jīng)達(dá)到了75%，今年年底之前可以實現(xiàn)85%的國產(chǎn)化率�！睎|風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部總經(jīng)理竇賽爾對記者表示，“標(biāo)致307目前的國產(chǎn)化率也達(dá)到75%，較前年投產(chǎn)之初的55%提升了20%，公司的目標(biāo)是在2007年實現(xiàn)85%的國產(chǎn)化率。”竇賽爾補充說。

　　PSA對于神龍汽車的提升國產(chǎn)化計劃給予充分的支持。PSA年報中指出，對于國產(chǎn)的雪鐵龍和標(biāo)致兩大品牌的新車，國產(chǎn)化率從起步階段就很高，其中標(biāo)致206的投產(chǎn)國產(chǎn)化就達(dá)到75%，凱旋的投產(chǎn)國產(chǎn)化率也超過60%，并在年底之前實現(xiàn)超過70%；今年年底投產(chǎn)的雪鐵龍T21，國產(chǎn)化率也在75%以上，并在年底之前實現(xiàn)超過85%。

　　“隨著國產(chǎn)化率的逐步提升，神龍汽車旗下的多款新老產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模降低成本。”劉衛(wèi)東對記者說。

　　不過，盡管有新車支持，神龍汽車今年的盈利計劃仍然充滿艱辛。其中由于2004年神龍巨虧，所以，公司董事會給神龍公司2005年訂下不得虧損超過4億元的虧損指標(biāo)。在巨大的財務(wù)壓力之下，神龍去年的新車推出計劃幾乎停頓，原計劃下線的兩款新車全部推遲到今年。“標(biāo)致206和雪鐵龍的兩款新車的初期投入成本巨大，這肯定會加大今年的財務(wù)成本力度�！弊蛱�，神龍汽車的上述高層對記者表示，“去年東風(fēng)標(biāo)致品牌賬面并不盈利，今年東風(fēng)標(biāo)致品牌的財務(wù)目標(biāo)是實現(xiàn)財務(wù)持平�！�

　　神龍的“2006計劃”

　　為了同時實現(xiàn)效益提升和成本降低的雙重目標(biāo)，劉衛(wèi)東率領(lǐng)他的團(tuán)隊開始對神龍汽車實施“亮劍2006——‘2318’計劃”。根據(jù)這個計劃，神龍設(shè)定今年產(chǎn)銷突破20萬輛；推出標(biāo)致206、雪鐵龍B53、雪鐵龍T21三款全新車型；降低成本10億元以上；并在質(zhì)量控制上實現(xiàn)八大目標(biāo)的全面優(yōu)化與提升。

　　2005年缺乏新車支持的神龍汽車“老樹發(fā)新芽”，2005年全年兩大品牌銷量突破14萬輛，2006年，隨著206的上市，神龍汽車公司在沉默了多年之后開始蓄勢待發(fā)。劉衛(wèi)東表示，“亮劍2006——‘2318’計劃”如果成功實施。經(jīng)營多年一直在虧損邊緣苦苦掙扎的神龍汽車將迎來一個“神龍汽車年”。

　　借標(biāo)致206和凱旋接連上市之機，圍繞“亮劍2006——‘2318’計劃”，劉衛(wèi)東開始對神龍公司的工作目標(biāo)做出規(guī)劃。劉衛(wèi)東表示，經(jīng)過2004、2005年兩年戰(zhàn)略調(diào)整和戰(zhàn)略展開，神龍公司已經(jīng)實現(xiàn)了3個產(chǎn)品研發(fā)制造平臺的建設(shè)、完成了3個戰(zhàn)略性車型的工業(yè)化投產(chǎn)準(zhǔn)備�！�2006年，神龍公司的車型將擴充到8個系列，覆蓋小型車、中級車和中高級車三個細(xì)分市場�！眲⑿l(wèi)東顯得雄心勃勃。

　　劉衛(wèi)東表示，206在中國市場的投放，豐富了東風(fēng)標(biāo)致品牌的車型系列，為神龍公司深化“雙品牌戰(zhàn)略”提供了強有力的產(chǎn)品支撐。2004年，神龍汽車導(dǎo)入東風(fēng)標(biāo)致品牌和307車型，開始實施“雙品牌戰(zhàn)略”，目前已經(jīng)取得了初步成功。

　　目前，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌在相當(dāng)程度上共用資源，獨立開展各具特色的營銷工作，凸顯了不同的品牌特色和價值內(nèi)涵，在激烈的市場競爭中相互促進(jìn)、互為補充。

　　不過，神龍汽車和劉衛(wèi)東今年的經(jīng)營壓力仍然巨大，盡管2005年的銷量達(dá)到14萬輛，銷量較大的雪鐵龍富康和愛麗舍利潤微薄，加上畢加索和賽納兩款產(chǎn)品銷量過小，一直在停產(chǎn)的邊緣徘徊，所以，利潤相對較高的標(biāo)致品牌兩款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)至關(guān)重要。

　　在經(jīng)歷了2004 年和2005 年的連續(xù)低迷之后，2006年的神龍將重新駛上正軌，“毫無疑問，2007年將是神龍汽車宏圖大展的一年�！币幌虺鲅灾�(jǐn)慎的劉衛(wèi)東高調(diào)表示。