自主品牌：吹響進軍國內(nèi)中級車號角

圖為：新車中華駿捷

　　駿捷上市  華晨翻身

　　自從在2004上海國際車展亮相之后，駿捷就成為國人關注的熱點。3月18日，它終于公布了售價，1.6到2.0升，從8.58萬元到12.88萬元，遠低于人們所預計的10－15萬元，而從市場預訂的情況來看，自主品牌中級車首次受到國人們的眾口一致的，華晨很有可能借助這款車打一個漂亮的翻身仗。

　　駿捷的外形是華晨與意大利賓西法尼亞公司合作設計的，鷹眼形大燈、“中”字形水箱面罩格柵有寶馬的影子，最先進的流線型設計使駿捷的風阻系數(shù)僅為0.256。長寬分別為4648mm、1800mm，軸距則達到了2790mm，前排視野開闊，內(nèi)部空間充裕。

　　駿捷整體內(nèi)飾采用淺色系，仿石楠木裝飾條，配以黃黑雙色風格設計，與寶馬共線涂裝生產(chǎn)。全車采用賓西法尼亞公司設計的高級運動型座椅，有全方位8向調(diào)節(jié)和自動加熱功能，并配備更加美觀的隱藏式安全氣囊和高檔車才裝備的結構防水式天窗。

　　駿捷的安全性配置包括ABS＋EBD＋EDS、三級吸能結構可調(diào)式轉向管柱、防眩后視鏡、大尺寸前后盤式制動、4氣囊。它還按照國際最嚴格的碰撞標準，進行了保險杠和側面的正碰、角碰、偏碰等多項碰撞實驗，達到甚至超過了國內(nèi)安全最高標準。

　　駿捷采用了雙面鍍鋅鋼板和空腔防腐注蠟工藝，使車身壽命達到8－10年。所有檢測指標均以寶馬的標準為依托，體現(xiàn)了“更高標準、更嚴要求”的精益生產(chǎn)理念。

　　另外，關鍵零部件全部由國際知名供應商提供，確保了零部件的質(zhì)量及整車的品質(zhì)。而駿捷的SQS保證體系除了在safety、quality上的保證，還包括了全國近1000家的服務網(wǎng)點提供的服務，能全地域、全天候地在第一時間給予用戶最周全完善的服務響應。

　　厚積薄發(fā)沖破10萬元“透明樓板”

　　駿捷推出后，業(yè)內(nèi)人士認為，它在外形、技術、配置，即便與合資廠產(chǎn)品相比也不遑多讓。自主品牌在多年的積累之后，終于有了一款具有自主中級車的風范的代表之作。

　　與此同時，上汽基于羅孚75的自主品牌也在緊鑼密鼓地測試之中，據(jù)悉它很可能于今年的北京車展正式亮相，這款車的定位將在中高級車。再加上紅旗HQ3，一直以來，中國自主品牌只能在經(jīng)濟型車和微型車市場中打拼的歷史將正式結束。

　　雖然紅旗HQ3和上汽自主品牌的推出具有很大的象征意義，但是從自主品牌發(fā)展的軌跡來說，只有先占領“中級車”這個橋頭堡，自主品牌才能夠真正地在中國市場上立足，才能在未來的國際競爭中，占據(jù)有利位置。

　　中級車市場日長夜大

　　在中國市場上，所謂中級車主要是指排量在1.6L至2.0L之間，售價在10萬元至20萬元之間的車型。這種車型能夠兼顧家用和商用的需要，比較適合中國現(xiàn)在的國情，因此近兩年中級車的市場份額不斷擴大。2005年的銷量超過100萬輛，占乘用車銷量的1/3強。單一品牌銷量的前十名中，伊蘭特、桑塔納、凱越、捷達、花冠就占了五席，說明這個市場日益成為主流人群的選擇。

　　對于廠商來說，在單車利潤日益下降的情況下，兼顧利潤源泉和銷量保證的中級車的重要性就日益顯現(xiàn)出來。

　　令東風標致重整旗鼓的是中級車標致307；東風日產(chǎn)去年能夠重新躋身十大，靠的也是頤達和騏達；一汽豐田的銷量里，花冠的貢獻也是最大的，東風悅達起亞在遠艦失敗后，繼續(xù)推出賽拉圖。廣本今年也明顯感到了市場的壓力，在今天將于推出基于飛度的中級車CITY。更不用說東本即將上市的思域了，今年的中級車市場中，競爭將更加激烈。