豐田能否用國(guó)產(chǎn)破除“雷克薩斯魔咒”

雷克薩斯ES可能首先國(guó)產(chǎn)

　　18年之前，雷克薩斯的出現(xiàn)，讓奔馳和寶馬等歐洲豪華車(chē)品牌結(jié)束了悠閑地坐在它們古老標(biāo)志上的日子。但無(wú)論在日本本土還是歐洲市場(chǎng)，雷克薩斯始終無(wú)法改變落后的命運(yùn)，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)是解開(kāi)“雷克薩斯魔咒”的首選地嗎？

　　外形守舊的雷克薩斯在北美能夠超越歐美豪華車(chē)品牌成為銷(xiāo)量第一并不能說(shuō)明它在品質(zhì)上有多優(yōu)秀，很大一部分因素在于它比歐洲車(chē)更能討好美國(guó)消費(fèi)者，運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o的發(fā)動(dòng)機(jī)、偏重舒適性的底盤(pán)調(diào)校等，再加上它相對(duì)較低的價(jià)格和較高的配置。

　　“一旦離開(kāi)北美市場(chǎng)，雷克薩斯將無(wú)所適從�！边@是一位歐洲汽車(chē)記者在上個(gè)世紀(jì)對(duì)一路狂飆的雷克薩斯施下的“魔咒”。這個(gè)咒語(yǔ)仿佛靈魂附體，在雷克薩斯進(jìn)入歐洲市場(chǎng)和日本本土市場(chǎng)的時(shí)候受盡挫折。歐洲市場(chǎng)一直徘徊在年銷(xiāo)量2萬(wàn)輛以下，進(jìn)入2006年，隨著多款車(chē)型的加盟，雷克薩斯在歐洲的市場(chǎng)表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，但月均銷(xiāo)量仍然停留在3000輛上下。歐洲是世界上最大的豪華車(chē)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，比北美不到190萬(wàn)輛的容量都要多出10萬(wàn)輛，但和北美雷克薩斯高居第一形成鮮明對(duì)照的是，歐洲市場(chǎng)，雷克薩斯的份額徘徊在1%~2％之間。

　　日本本土市場(chǎng)雷克薩斯同樣受阻，2005年，雷克薩斯在日本的銷(xiāo)售目標(biāo)是20000輛，可是它一共只售出了10300輛。這迫使雷克薩斯不得不修改今年的目標(biāo)：原定的6萬(wàn)輛降到了4萬(wàn)輛。

　　此外，與奔馳寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在頂極、中端以及低端豪華車(chē)型全面開(kāi)花不同，雷克薩斯70％以上的銷(xiāo)量來(lái)自中低端的產(chǎn)品RX、IS和ES系列。雷克薩斯的旗艦產(chǎn)品LS系列盡管仍然達(dá)到2.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但相比輝煌的上世紀(jì)90年代，銷(xiāo)量下滑已超過(guò)50％。在中國(guó)市場(chǎng)上，雷克薩斯仍然無(wú)法在高端市場(chǎng)上沖擊奔馳S級(jí)和寶馬7系的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　選擇在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，是破除“雷克薩斯魔咒”的良方嗎？