北京車展九大熱潮 十大量產(chǎn)新車深度評析

　　“A++”和“B++”熱：大行其道

　　++看來要在中國大行其道了！

　　根據(jù)三月份乘用車聯(lián)席會議的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廣州本田第八代雅閣轎車以21068輛的銷量勇奪3月份全國中高級轎車銷量冠軍，創(chuàng)下了中高級轎車單月銷量最高紀(jì)錄。如此看來，新雅閣的“B++”理念確實為他和同級別車型的博弈加分不少。所謂“B++”車型，就是指一款B級車“向上看齊”，或外形或尺寸或動力或安全或配置超越了傳統(tǒng)B級車的標(biāo)準(zhǔn)，接近C級車的水平。

　　而隨著2008北京國際車展的盛大開幕，我們不難發(fā)現(xiàn)這種風(fēng)尚已經(jīng)開始席卷各大新款車型，除了雅閣在B級車市場掀起的“B++”風(fēng)潮，更加大眾化競爭也更激烈的A級車市場實際上也已經(jīng)刮起了“A++”旋風(fēng)。車展上幾款頗吸引眼球的A級新車型新凱越、伊蘭特悅動、愛麗舍都是在外形、尺寸、動力、配置上大幅提升，各種指標(biāo)都盡可能向中高檔車靠攏，凱越的感覺和君越接近，愛麗舍改了前臉和尾部，變得頗像小號的凱旋，悅動則完全超越過去伊蘭特那種“平民車”的形象，從尺寸看就是一部B級車。他們都希望以“A++”的姿態(tài)吸引消費者，超越上一代產(chǎn)品，而這種改變方向產(chǎn)生的效應(yīng)無疑會提升整個A級車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　尺寸、外觀、配置向上看齊

　　不管是“A++”還是“B++”的劃分，都會具有車身尺寸、外觀設(shè)計和車載配置方面或多或少地向著高端品牌靠攏的特點。首先是尺寸方面，按照德國大眾的劃分標(biāo)準(zhǔn)，A級車軸距2.0米-2.45米，B級車軸距2.45米-2.6米，C級車軸距2.6米-2.8米，那么新雅閣的軸距達(dá)到了驚人的2799mm，算得上C級車的水平，而競爭車型新蒙迪歐致勝和榮威750也以2850mm跨入到C級領(lǐng)域。中級車悅動的軸距2650mm，這也達(dá)到了B級車水平。

　　A++和B++在外觀設(shè)計上主要的趨勢是模仿自己品牌中更高級別車型的設(shè)計理念，比如本田Acura的硬朗風(fēng)格在新雅閣身上體現(xiàn)得很明顯，而新愛麗舍在車展上展出，大家都覺得神似雪鐵龍的中高檔車凱旋，還有大眾展臺上的新寶來酷似帕薩特的前臉和張揚的尾部，這些改變都讓寶來從過去緊湊型車的形象向上過渡。而在新凱越身上則能找到很多林蔭大道和君越的身影，加上它的各種高檔配置，它的確已經(jīng)不像一款過去大家熟悉的A級小車。

　　激烈競爭催生這種風(fēng)潮

　　A++和B++的出現(xiàn)其實有其必然性。今年車展A++車型的集體登場就是中級車市場競爭越來越激烈的結(jié)果，到今天，價格戰(zhàn)幾乎打到底了，原材料的上漲也使廠家沒有能力再繼續(xù)“埋單”，如果車型定位向上突破，至少可以保證價格的堅挺。而且觀察近來市場的動向會發(fā)現(xiàn)，選購中級車的消費者也在改變，他們不再滿足于購買雖然便宜但粗糙的車型，而是寧可多花數(shù)千上萬去購買更精致、更大氣、更安全、形象更為高檔的中級轎車。

　　將自己和同級別車區(qū)分開來，提升品牌形象，以打擊對手，也是這一類車型出現(xiàn)的主要原因。新雅閣為了和凱美瑞競爭，因此打出B++牌，而別克新凱越的改動內(nèi)因則是上海通用鐵了心要把別克的高端形象塑造起來，就是少賺點錢在暢銷車凱越身上加裝各種豪華配置也是值得的。伊蘭特悅動的推出是為了扭轉(zhuǎn)以往韓系品牌車品質(zhì)較低、只能靠價格競爭的形象，廠家的意愿是希望悅動能帶領(lǐng)北京現(xiàn)代向著更高的品牌形象邁進(jìn)。

　　1、伊蘭特悅動

　　級別：A++簡述：伊蘭特悅動的車身長度和軸距都達(dá)到了同級別車中的第一，讓人驚嘆的2650mm軸距，加之同級車中最寬的1775mm寬度，為后排乘客營造了類似于B級車一般舒適的乘坐空間，這種通過加大車體尺寸的方式是伊蘭特邁向“A++”的拿手好戲，至少不會讓緊湊型轎車有一種空間的緊迫感了。悅動推出之后的市場定位高于老款的伊蘭特，從價格區(qū)間上來看，以10萬元為界，新老伊蘭特分守上下兩個區(qū)間，只是不知道消費者是否買賬了。

　　2、別克新凱越

　　級別：A++

　　簡述：新凱越發(fā)布之初給人的感覺就是縮小版本的林蔭大道，上海通用自己也這么說，這是整體的外觀設(shè)計上“向上看齊”的特點。雖然主體的動力系統(tǒng)沒有太多的改觀，但是RES遠(yuǎn)程發(fā)動機啟動系統(tǒng)、智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)、駐車輔助實景影像系統(tǒng)以及前排電動加熱座椅這些以往只能出現(xiàn)在高檔豪華轎車的配置統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在了新凱越的身上，它確實已經(jīng)超越了原來的中級車級別。新雅閣上市之后重奪銷量冠軍只用了三個月，同是A++車概念的新凱越看來贏面也不小。

　　3、第八代雅閣

　　級別：B++

　　介紹：第八代雅閣的軸距已經(jīng)達(dá)到了C級車標(biāo)準(zhǔn)，因此新發(fā)布的3.5L旗艦版，目的就不僅僅是為了重奪中高級車銷量冠軍這么簡單了。206kw/6200轉(zhuǎn)的功率和339NM/5000轉(zhuǎn)的扭矩絕對是C級車才有的水準(zhǔn)，還有這一次全新升級的各種豪華配置如：無匙啟動系統(tǒng)，10方向可調(diào)座椅加腰部按摩功能，車載硬盤DVD以及7英寸的語音導(dǎo)航系統(tǒng)，這些都不是一般的B級車可以比擬的，加上強悍的引擎，可以看出雅閣不僅要打凱美瑞，他也確實有以B++的身份向C級車市場發(fā)起沖擊的野心。

　　4、蒙迪歐-致勝

　　級別：B++

　　介紹：蒙迪歐致勝的車身寬度接近1.9m，而軸距史無前例地達(dá)到了2850mm，相比新雅閣的軸距2799mm更勝一籌，能夠提供的后排空間也是讓人愛不釋手。再加上一直被消費者贊賞的高貴外形設(shè)計，蒙迪歐致勝的B++也是很明顯的。

　　5、榮威750

　　級別：B++

　　介紹：雖然車身長度沒有雅閣那么長得恐怖，但是也比蒙迪歐-致勝要長。更重要的是，榮威750的軸距也達(dá)到了史無前例的2850mm，這絕對是普通B級車享受不到的。最讓人信服的是榮威750目前全系標(biāo)配了2.5KV6發(fā)動機，最大功率達(dá)到了135kw/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到了240NM/4000轉(zhuǎn)，最高時速更是達(dá)到了220km/小時，顯然大大超越了一般B級車的動力性能，并且接近了C級車的水平。

　　6、歐寶Astra雅特

　　級別：A++

　　介紹：一看這名字就知道這家伙是沖著A+市場來的。在2008北京國際車展上，進(jìn)口汽車品牌Opel歐寶帶來了全新之作——Astra雅特A++三廂轎車。這款與歐洲市場同步引進(jìn)的新車型，不僅延續(xù)了Astra雅特家族經(jīng)典的靈動設(shè)計，更擁有遠(yuǎn)高于A級轎車、堪比B級轎車的空間尺寸——長4618mm寬1754mm高1458mm，而2703mm的軸距比悅動還多了53mm，創(chuàng)造出極其寬敞的車內(nèi)空間，后備廂的容積達(dá)到500升。Astra雅特A++將于今年6月在中國市場銷售。作為Opel歐寶品牌在中國的第六款車型，Astra雅特A++的引進(jìn)是歐寶作為進(jìn)口品牌向中國主流消費市場、高端中級車市場的進(jìn)一步拓展。