混合動(dòng)力車何時(shí)才能突破瓶頸 破繭化蝶

　　成本控制難題、市場消費(fèi)心理等問題導(dǎo)致國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程遭遇瓶頸——

　　混合動(dòng)力車作為國內(nèi)利用能源的新方式，在近年的汽車產(chǎn)業(yè)中引發(fā)了激烈的討論。特別是前段時(shí)間國家發(fā)改委第164批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公布，7款新能源車獲得“準(zhǔn)生證”，更是意味著國內(nèi)的混合動(dòng)力領(lǐng)域向前邁進(jìn)了一大步。

雷克薩斯LS600hl（資料圖片）

　　在海外，混合動(dòng)力車的發(fā)展已經(jīng)很成熟，特別是北美和歐洲市場。但是在國內(nèi)，混合動(dòng)力車現(xiàn)在僅僅是個(gè)開端。目前，國內(nèi)市場銷售的混合動(dòng)力車只有普瑞斯、雷克薩斯LS600hl、RX400、混合動(dòng)力版君越、混合動(dòng)力版思域等寥寥可數(shù)的幾款。

　　雖然混合動(dòng)力車在能源利用上具有環(huán)保、節(jié)約等優(yōu)勢，作為能源利用過渡期的解決方案具有很積極的一面，但是其發(fā)展在目前也存在著一些不成熟或者有待完善的一面。國內(nèi)的混合動(dòng)力車發(fā)展?fàn)顩r引起討論，主要集中在消費(fèi)理念、成本控制、價(jià)格定位、技術(shù)，以及相關(guān)的配套設(shè)施等。

　　相信隨著技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)心理的進(jìn)一步成熟，混合動(dòng)力車會(huì)迎來其應(yīng)有的發(fā)展?fàn)顩r。