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提高效率，降價(jià)空間還大
從年初開(kāi)始的這場(chǎng)降價(jià)潮，正在沖刷著國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的暴利。神龍富康在半年內(nèi)兩次降價(jià)，降價(jià)幅度近兩萬(wàn)元，利潤(rùn)率已降到15％左右。
即使是利潤(rùn)率降低到與國(guó)際相同的水平，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)還有降價(jià)的空間。
清華大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)宋健認(rèn)為，汽車企業(yè)生產(chǎn)率低，是很多企業(yè)利潤(rùn)雖高、效益并不顯著的原因。據(jù)他了解，在國(guó)際上，汽車生產(chǎn)廠家的勞動(dòng)生產(chǎn)率為每人每年生產(chǎn)80至100臺(tái)，而我國(guó)最好的汽車企業(yè)，勞動(dòng)生產(chǎn)率為每人每年生產(chǎn)20多臺(tái)車。同是一條25萬(wàn)輛的轎車生產(chǎn)線，日本企業(yè)用工2000多名，而國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)卻有8000多人。據(jù)了解，奇瑞汽車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)內(nèi)單車成本最低，不僅因?yàn)楫?dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力，還因?yàn)樗徐`活的運(yùn)作機(jī)制，大大降低了企業(yè)運(yùn)作成本。
奇瑞并沒(méi)有三頭六臂，用的器件也都是名廠名牌，價(jià)格為什么能定得那么低？除了成本優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)外，自然還包含了該廠對(duì)價(jià)格的理性認(rèn)識(shí)：讓利于消費(fèi)者，靠?jī)?yōu)異的性價(jià)比開(kāi)市場(chǎng)。這就是短短數(shù)年，奇瑞崛起于汽車生產(chǎn)企業(yè)密集的華東地區(qū)的致勝法寶。
因此，如果繼續(xù)提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，汽車降價(jià)空間大得很。（人民日?qǐng)?bào)-華東新聞）
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