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| 富康降價(jià)兵法詮釋 成功奪市銷量激增 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：中國(guó)青年報(bào) |
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商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，縱觀時(shí)下的轎車市場(chǎng)，雖然價(jià)格大戰(zhàn)此起彼伏，大有“井噴”之狀，但中國(guó)汽車業(yè)的微利時(shí)代還遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái)。在這種情況下，身處降價(jià)戰(zhàn)中的廠家們誰(shuí)都不想在利潤(rùn)空間還很大的時(shí)候，撕破臉皮，把車價(jià)壓得“五體投地”。因此他們對(duì)降價(jià)大部分都還持一種觀望和敷衍的態(tài)度。這其中，沒(méi)有太大降價(jià)理由的富康做出的降價(jià)舉措值得稱道，降價(jià)后的富康與對(duì)手站到了同一平臺(tái)之上，卻將降價(jià)之前的優(yōu)勢(shì)完完整整的保存了下來(lái)。如同孫子所說(shuō)的“故勝兵先勝而后求戰(zhàn)”。這種以退為進(jìn)，主動(dòng)出擊的做法使得富康占了先機(jī)，從而進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的性價(jià)比，為其謀求更大的市場(chǎng)份額，奠定在10萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的優(yōu)勢(shì)地位埋下伏筆。已經(jīng)顯露的事實(shí)是，從富康降價(jià)以來(lái)，僅僅在北京地區(qū)，富康銷量同比增長(zhǎng)了4倍，而隨后寶來(lái)等車型的降價(jià)跟進(jìn)也不能說(shuō)與富康等車型的前期降價(jià)無(wú)關(guān)。 從最初的“老三樣”一統(tǒng)天下到后來(lái)賽歐、奇瑞、派力奧、西耶那、威姿等先后推出，尤其是2002年的車市，從一定程度上講是經(jīng)濟(jì)型家庭轎車的天下。“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，2003年車市主角由經(jīng)濟(jì)型家用轎車讓位給了中檔轎車。鑒于此，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?002年推出其當(dāng)家產(chǎn)品愛(ài)麗舍的基礎(chǔ)之上，又推出了升級(jí)版愛(ài)麗舍VTS及SX，16V車型等中端產(chǎn)品。把東風(fēng)雪鐵龍近來(lái)推出面向中高檔轎車市場(chǎng)的賽納XSARA和對(duì)富康的全面降價(jià)聯(lián)系起來(lái)看，很明顯預(yù)示著其產(chǎn)品架構(gòu)格局的調(diào)整已經(jīng)漸漸按照其總體思路調(diào)整到位：富康主動(dòng)后退到經(jīng)濟(jì)型入門級(jí)家轎市場(chǎng)，憑借良好的品質(zhì)保證和市場(chǎng)口碑對(duì)這一區(qū)域形成統(tǒng)領(lǐng)之勢(shì)，愛(ài)麗舍系列產(chǎn)品面向中低檔轎車區(qū)域，賽納XSARA和畢加索則憑借明顯高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性價(jià)比和鮮明的個(gè)性力爭(zhēng)在中高檔轎車市場(chǎng)后來(lái)居上，面向三個(gè)方向的全面出擊態(tài)勢(shì)在不經(jīng)意間已經(jīng)形成。 可以說(shuō)，富康價(jià)格的退讓，是東風(fēng)雪鐵龍謀劃車市全局圍獵的重要一步，所謂“變是惟一不變的真理”，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的國(guó)內(nèi)車市，其未來(lái)的市場(chǎng)是屬于有眼光，有魄力的企業(yè)�！耙圆蛔儜�(yīng)萬(wàn)變”不是卓顯企業(yè)實(shí)力的辦法，甚至有可能被市場(chǎng)遺忘或者擯棄。由此，東風(fēng)的“落子合圍”值得借鑒。 [1]
  
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