本土品牌何去何從?
一個(gè)苦心經(jīng)營(yíng)半個(gè)多世紀(jì)的本土品牌,一朝被跨國(guó)公司吞并,確實(shí)讓人痛心。然而冷靜觀之,無(wú)論是“仇殺”還是“合作”,都表明了一個(gè)問(wèn)題:本土品牌脆弱不堪一擊。
由于與世界差距巨大,中國(guó)輪胎行業(yè)在市場(chǎng)逐步放開(kāi)后,正面臨著全面合資的窘境,本土品牌的生存更是舉步維艱。米其林對(duì)“回力”的重塑,在某種程度上,讓國(guó)人擺脫了本土品牌消亡的尷尬,但這絕不是一件能讓人多么高興的事情!艾F(xiàn)在,回力品牌屬于中國(guó)還是屬于米其林集團(tuán)?”對(duì)這個(gè)問(wèn)題,祖杰“王顧左右而言他”。現(xiàn)實(shí)的情況是,“回力”已日益成為米其林進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的一顆重要棋子。
“沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的輪胎制造商,可能會(huì)別謀途徑或是自生自滅,這是游戲規(guī)則,在中國(guó)也沒(méi)有什么特別的!弊娼芤环挘菍(duì)米其林為何重塑“回力”的總結(jié),值得中國(guó)輪胎行業(yè)乃至中國(guó)汽車(chē)行業(yè)警醒。
本土品牌沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,不僅體現(xiàn)在輪胎行業(yè),在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)更是如此。眼下,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已國(guó)際化,跨國(guó)公司整合中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的步伐也在加快,脆弱的本土汽車(chē)品牌正處在生死存亡的邊緣。
在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域,品牌的重要性不言而喻。令人欣喜的是,雖然還很弱小,但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)打造本土品牌的志氣還沒(méi)有丟。目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠商已越來(lái)越重視樹(shù)立自己的品牌。中華、奇瑞、吉利等企業(yè)正高舉“民族品牌”的大旗,在市場(chǎng)夾縫中頑強(qiáng)奮斗;為了保住“解放”品牌,一汽告別了奔馳獨(dú)自前行;而在與日產(chǎn)的全面合資中,“東風(fēng)”品牌也最終得以保全。
入世以后,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了一個(gè)“與狼共舞”的時(shí)代。本土品牌要想不被吃掉,就必須提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。不僅要采取各種形式的對(duì)外合作,通過(guò)干中學(xué),逐步提高自主開(kāi)發(fā)能力,還要注重提升自身的組織管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等綜合實(shí)力。唯其如此,才不會(huì)淪為他人棋盤(pán)上的一顆子,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得獨(dú)立的生存空間。
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