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比亞迪入主秦川后半年內(nèi)接連推出了四缸的福萊爾0.87L和1.1L兩種車型，據(jù)悉今年年底搭載1.3L和1.6L的福萊爾也將問世。
昨天，記者從可靠的渠道獲悉，山西一家以做商業(yè)起家的民營企業(yè)，準(zhǔn)備出資數(shù)十億元生產(chǎn)汽車。自中國有吉利、奇瑞這些外行造車的成功經(jīng)驗(yàn)后，中國的企業(yè)正在像當(dāng)年紛紛進(jìn)軍家電領(lǐng)域一樣，開始蜂擁而至汽車行業(yè)。從家電領(lǐng)域的春蘭、美的，到資本大腕德隆、格林柯爾，甚至連生產(chǎn)煙草的紅塔、生產(chǎn)電池的比亞迪也上馬了汽車項(xiàng)目。
中國的投資者在經(jīng)歷了家電熱、手機(jī)熱后，正在把目標(biāo)轉(zhuǎn)向下一個(gè)“金礦”———造車。由一汽紅塔云南汽車制造有限公司生產(chǎn)的第一批“幸福使者”家庭轎車在今年8月份正式投放市場
汽車金礦分外引人
中國的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在成了不折不扣的金礦。自上世紀(jì)90年代汽車熱以來，幾乎所有的汽車只要能走下生產(chǎn)線，就基本上開始熱銷了。不單如此，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，沒有一件產(chǎn)品會像汽車一樣，還沒下線就排起了長長的隊(duì)，甚至熱銷車型要加價(jià)兩三萬元才能買到貨。前天下線的廣本飛度，在下線前幾個(gè)月就已經(jīng)有人排隊(duì)等候購買了。
除此之外，國內(nèi)汽車行業(yè)的利潤較高，尤其是重型卡車行業(yè)，自2000年起進(jìn)入高速增長期，最近3年的增速均高于60%。昨天，記者從可靠渠道獲悉，山西一家以做商業(yè)起家的民營企業(yè)，要投資34億元進(jìn)入重型汽車行業(yè)。
由于專用汽車、重型汽車等進(jìn)入的門檻較低，投資額也相對較小，因此，通過打“擦邊球”進(jìn)入汽車行業(yè)，成為外行造車的一條小道。外行看準(zhǔn)汽車行業(yè)這個(gè)“金礦”，紛紛通過此方式擠進(jìn)汽車行業(yè)，春蘭如此、紅塔如此、德隆亦如此。
家電企業(yè)蜂擁而上
在眾多涉足汽車領(lǐng)域的家電企業(yè)中，春蘭是最早也是比較成功的一家企業(yè)。1997年，春蘭就利用其雄厚的資金實(shí)力并購了原南京東風(fēng)專用車廠。2001年3月，春蘭開始投入批量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)載貨汽車、廂式載貨汽車、牽引汽車、自卸汽車等四大類5個(gè)系列的中、重型卡車產(chǎn)品。據(jù)說當(dāng)時(shí)的春蘭捕捉到了國內(nèi)豪華卡車這一產(chǎn)品空當(dāng)，適時(shí)推出了2001年堪稱“國內(nèi)尚屬獨(dú)家的豪華卡車”。因此，2001年上半年春蘭的產(chǎn)銷增長非常之快，連續(xù)每月以30%的速度增長。因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，春蘭如此大規(guī)模地進(jìn)軍汽車業(yè)，是想徹底從家電業(yè)中突圍。春蘭方面也表示，進(jìn)軍汽車業(yè)是選擇了更多的利潤增長點(diǎn)。
受汽車行業(yè)高利潤的吸引，前不久前傳出美的出資20億入主三廂客車，開始造車夢。根據(jù)美的構(gòu)想，美的將在未來5年內(nèi)投資17個(gè)億，以此項(xiàng)目為契機(jī)，逐步涉足客車、貨車、轎車生產(chǎn)，將汽車部門培育成美的新的支柱產(chǎn)業(yè)，5年后汽車產(chǎn)業(yè)將達(dá)到年銷售額50億元的規(guī)模。
美的已經(jīng)不是繼春蘭之后第一家涉足汽車的家電企業(yè)，在此之前，小鴨電器被“中國重汽”重組，新飛宣布冷藏車生產(chǎn)線投產(chǎn)……汽車產(chǎn)業(yè)成為不少家電企業(yè)“移情別戀”的“池塘荷花”。
新飛集團(tuán)董事長李根認(rèn)為：“涉足多元化經(jīng)營是成熟的家電企業(yè)把自身做大做強(qiáng)的一條現(xiàn)實(shí)而又理想的捷徑。所以，新飛選擇多元化發(fā)展與品牌經(jīng)營的道路，是企業(yè)內(nèi)在發(fā)展需要和外在競爭環(huán)境兩種力量共同作用下的必然選擇�！�
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