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國家統(tǒng)計(jì)局稍早預(yù)計(jì)，今年中國汽車產(chǎn)量將突破400萬輛，超過法國，躍居世界第四大汽車生產(chǎn)國。但是在一片繁榮的背后，危機(jī)卻悄然出現(xiàn)。國外著名咨詢機(jī)構(gòu)向投資者發(fā)出警告，中國汽車行業(yè)已經(jīng)投資過熱。
企業(yè) 2002年產(chǎn)量/2002年銷量/2003年計(jì)劃產(chǎn)銷量
一汽轎車 30165 26629(紅旗) 45000(M6約2萬)
天津汽車 92067 97788 130000
神龍 84378 85088 100000
廣州本田 59080 59151 110000
奇瑞 50398 50155 100000
南京菲亞特23968 23674 55000
華晨中華 7915 9402 40000
東風(fēng)悅達(dá) 20080 20754 50000
吉利 43475 43500 100000
風(fēng)神 39047 41060 60000
表一(單位：輛)
轎車產(chǎn)能超過需求一倍
關(guān)于中國汽車行業(yè)是否過熱的討論再次成為焦點(diǎn)話題。最能說話的當(dāng)然是數(shù)字，2003年幾乎所有主要轎車廠家都大幅度提高了排產(chǎn)計(jì)劃(見表)，從前9個(gè)月的實(shí)際銷售來看，大多數(shù)企業(yè)都是能完成2003年的計(jì)劃目標(biāo)的。但問題是，30%~50%的高增長幅度能持續(xù)多久？
畢馬威管理咨詢公司(KPMG)預(yù)計(jì)，2003年中國小車產(chǎn)量為270萬輛，銷售量僅達(dá)180萬輛，有近百萬輛小轎車找不到主人。按照計(jì)劃的生產(chǎn)規(guī)模，到2005年，中國轎車年產(chǎn)量可達(dá)490萬輛，而市場上估計(jì)只能賣出260萬輛，產(chǎn)量將超過銷售額的一倍。
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