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投資過度后果已經(jīng)呈現(xiàn)
雖然最近兩年中國汽車市場取得了驚人的高速增長，但是投資過度帶來的后果已經(jīng)初步顯現(xiàn)，表現(xiàn)之一就是價(jià)格大戰(zhàn)。不僅是一些老車型，甚至一些上市才一年半年的新車在更多的新車型沖擊下，也不得不降價(jià)，以換取市場份額。隨著產(chǎn)品生產(chǎn)周期的逐漸縮短，汽車廠家還將面臨低價(jià)處理老式型號和降低庫存的壓力。
雖然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到中國汽車工業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過剩，但是對跨國汽車巨頭而言，沒有辦法不去爭取在中國市場上分一杯羹。豐田、標(biāo)致、雪鐵龍都聲稱要占10%的份額，通用把產(chǎn)能擴(kuò)大到63萬輛，福特則要做中國三強(qiáng)之一，巨頭們并不是狂妄，而是沒有退路，因?yàn)椤皼]有中國汽車市場策略就談不上世界策略”。
鏡頭一：
大眾汽車集團(tuán)董事長畢睿德博士在長春車展宣布，在未來5年之內(nèi)，大眾集團(tuán)對華合資企業(yè)的投資額將達(dá)到60億歐元，把在華的產(chǎn)量從目前的80萬輛提高到160萬輛。福特董事長兼CEO在北京宣布，追加投資10億美元用于擴(kuò)大在中國的生產(chǎn)和新建一個(gè)轎車廠。通用董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納宣布大幅提高中國合資廠產(chǎn)能，到2006年初，通用在中國的產(chǎn)能將超過年產(chǎn)63萬輛……
鏡頭二：
三星奧克斯集團(tuán)以5000萬元入主沈陽雙馬汽車，并稱，新品牌汽車年內(nèi)將下線。奧克斯也成為春蘭、美的、小鴨之后又一進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的家電企業(yè)。接著，四川五糧液集團(tuán)也宣布進(jìn)入汽車行業(yè)……
鏡頭三：
畢馬威管理咨詢公司(KPMG)指出，中國小轎車生產(chǎn)面臨供過于求的處境。該公司德國汽車行業(yè)主管漢斯迪特-克勞思說，2003年上半年，中國汽車市場的價(jià)格下跌7%，主要原因是汽車生產(chǎn)商為了保住他們的市場占有率而不得不采取降價(jià)措施。對中國過熱的汽車行業(yè)發(fā)出警告的不只KPMG一家，法蘭克福國際汽車博覽會(huì)主辦者汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDA)主席評價(jià)道：“十年前，我們也正是像現(xiàn)在談?wù)撝袊粯诱務(wù)撨^拉丁美洲。但最終巴西、阿根廷和墨西哥的汽車生產(chǎn)商遭受到嚴(yán)重虧損�！�
鏡頭四：
國家發(fā)展改革委員會(huì)秘書長張曉強(qiáng)，最近在北京舉行的首屆中美商務(wù)理事會(huì)表示，未來五年中國的汽車生產(chǎn)量將出現(xiàn)嚴(yán)重供過于求現(xiàn)象，希望銀行和汽車制造企業(yè)正確判斷市場。
今年5月，中國國家信息中心公布的一份報(bào)告稱，全國汽車產(chǎn)能已達(dá)550萬輛以上，轎車產(chǎn)能已達(dá)250萬輛以上，的確已大大高于市場容量。
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