原創(chuàng)  19.78萬給車市帶來什么?凱美瑞上市點(diǎn)評(píng)

　　豐田又一次給我們帶來了價(jià)格沖擊，不足20萬的價(jià)格推出當(dāng)年雄霸進(jìn)口車市場的凱美瑞。那么以目前凱美瑞售價(jià)來看，市場前景將會(huì)如何？太平洋汽車網(wǎng)編輯部在第一時(shí)間進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。

　　小向：凱美瑞的上市又要讓車市火上一把！

　　2006年5月23日上午11點(diǎn)左右，廣州豐田終于公布了其上市的五款車型價(jià)格：200E 19.78萬；200G 21.98萬；240G 22.98萬；240G NAVI 24.78萬；240V NAVI 26.98萬，在公布第一款價(jià)格的時(shí)候，全場驚奇聲一片，每公布一款車時(shí)候，全場發(fā)出熱烈的掌聲。

　　在公布那個(gè)一刻筆者也第一時(shí)間查閱了廣州本田雅閣和東風(fēng)日產(chǎn)天籟的價(jià)格，從同排量來看，在市場指導(dǎo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上廣豐的凱美瑞在全車系上確實(shí)要以上兩個(gè)品牌要一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不論是最低版本的售價(jià)還是主打車型的售價(jià)都要比同級(jí)別車型稍稍低一些，其中最讓感到超值240G NAVI（導(dǎo)航功能）只有24.78萬，而雅閣在這個(gè)車型上的市場指導(dǎo)價(jià)為25.68萬，足足便宜了 9000元，日產(chǎn)天籟同排量同等配置帶導(dǎo)航功能則需要29.58萬，這樣要比凱美瑞貴出近五萬元。當(dāng)然目前我們從市場上也了解到，為了迎戰(zhàn)凱美瑞的下線，廣州地區(qū)的廣本雅閣和日產(chǎn)天籟在價(jià)格上都有不小的降幅，多到萬元之巨，如此一來在某些同級(jí)別車型上的實(shí)際成交價(jià)格要比凱美瑞還要低一些。我們預(yù)計(jì)由于新車上市，凱美瑞憑借超高的人氣在價(jià)格上半年內(nèi)不會(huì)有太大的松動(dòng)，所以筆者猜想，真正價(jià)格戰(zhàn)將在將在第一批凱美瑞新車交付完畢的半年之后，更確切一些的說法是，在06年11月和12月年終各大車廠要完成銷售任務(wù)的時(shí)候?qū)⑹莾r(jià)格戰(zhàn)的高潮部分。

　　面對(duì)戰(zhàn)爭的不只是日系車輛之間的內(nèi)斗，上海大眾和上海通用在此刻開始相信已經(jīng)在布局自己在06年剩下時(shí)間里的策略，從廣州市場來看，領(lǐng)馭和君越早已在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上有2000～3000元的優(yōu)惠，相信在稍后的時(shí)間里，價(jià)格的波動(dòng)將會(huì)更加巨大。

　　凱美瑞的上市確實(shí)要讓車市火上一把！它還將帶來什么樣的影響？讓我們拭目以待！

　　九霄：豐田要重演低價(jià)無車？電子安全配置過少仍未引起廠家重視

　　毫無疑問，在進(jìn)口車市場取得成功的CAMRY是一款非常復(fù)合國內(nèi)消費(fèi)者胃口的車型。從廣州豐田公布的價(jià)格來看，19.78萬的起家應(yīng)該是具有殺傷力的。但這個(gè)殺傷力是否又會(huì)成為一次豐田的“口水攻擊”？

　　我們都知道豐田的國產(chǎn)車型向來都買不到最低價(jià)的那一款，從豐田此次的公布售價(jià)來看，應(yīng)該不僅是19.78萬那一款上市會(huì)遙遙無期，連售價(jià)在21.98萬的凱美瑞2.0G多半也會(huì)成為一個(gè)陪襯。九霄不知道有多少用戶買到過8.98萬的威馳、12.98萬的花冠以及21.38萬的銳志？

　　從定價(jià)上來看，五款發(fā)布的凱美瑞車型除了2.0G 4AT與2.4G 5AT這一檔相差1萬元以外，其余車型均是以2萬元為差價(jià)跳越。而在這1萬元的差價(jià)之內(nèi)，豐田不僅提供了多出400cc的排量，還提供了5速自動(dòng)變速箱以及巡航定速系統(tǒng)，這些配置的價(jià)值是高于1萬元的。而再往下的19.78萬的2.0E 4AT，又將因?yàn)榕渲眠^于簡陋、上市時(shí)間的不確定而被實(shí)際購車者放棄。由此可見，如果凱美瑞2.0G 4AT與2.4G 5AT的差價(jià)不在1萬而在2萬（即定價(jià)為20.78萬或20.98萬），那么消費(fèi)者將更青睞于有真正性價(jià)比的2.0G 4AT，這顯然就不是豐田愿意看到的。

　　同時(shí)，豐田在配置上又一次做出一個(gè)令人難以接受的決定，那么就是僅在售價(jià)為26.98萬的車型中配備VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)，如果說側(cè)SRS安全氣囊及窗簾式SRS空氣囊、倒車?yán)走_(dá)、智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)這種舒適性配置僅在旗艦車型中出現(xiàn)能令人接受的話，那么兩個(gè)重要的主動(dòng)安全電子配置未成為凱美瑞大多數(shù)車款的配置，是令人失望。這種決定早在銳志上市的時(shí)候就被眾多媒體質(zhì)疑，但目前在中高檔車型中豐田仍未能針對(duì)市場需求做出改變。畢竟當(dāng)十多萬的速騰都將與VSC同樣效果的ESP作為全車系標(biāo)配的時(shí)候，凱美瑞大多數(shù)車型省下這點(diǎn)成本又落個(gè)日系車安全性不如德系車的口實(shí)。

　　KENT：強(qiáng)調(diào)“源自佳美高于佳美”讓雅閣遭殃

　　國產(chǎn)凱美瑞今天上市。廣州豐田引進(jìn)的是澳洲版AURION，而不是北美版CAMRY，其中一個(gè)原因在于銳志。當(dāng)初一汽銳志聲稱自己定位高于佳美而低于皇冠，并弄出一款定價(jià)21萬余、有點(diǎn)嘩眾取寵的入門型號(hào)，這讓廣豐CAMRY的定價(jià)很是被動(dòng)。而今廣豐引進(jìn)澳洲版AURION，并強(qiáng)調(diào)“源自佳美高于佳美”，讓凱美瑞一定程度上擺脫了一汽銳志的價(jià)格封鎖，而且還可以給人以定位高于雅閣的印象，即便定價(jià)高于雅閣也不會(huì)太招罵，可謂一舉兩得。唯一有點(diǎn)不利的是，澳洲版AURION在外形設(shè)計(jì)上，可能不如北美版CAMRY這么能迎合中國消費(fèi)者的審美觀。

　　巖石：隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈是大賣點(diǎn) 凱美瑞將對(duì)2.5車型產(chǎn)生沖擊

　　隨著凱美瑞的上市，廣受關(guān)注的價(jià)格也一并公之于眾。初看其價(jià)格，可以明顯感受到凱美瑞定價(jià)的針對(duì)性。2.0L、2.4L共計(jì)6款車型，在價(jià)格上將廣本雅閣同級(jí)別的6款車涵蓋其中。而在配置上，凱美瑞與對(duì)手相比也有過之而無不及。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、甚至隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈幾乎裝上了全系車型。雖然還有部分消費(fèi)者認(rèn)為豐田此番沒有將凱美瑞這樣一款主流中高檔車型的價(jià)格一步到位。但不可否認(rèn)，凱美瑞的定價(jià)對(duì)于徘徊在20萬元左右的同級(jí)別車型，以及排量在2.5升左右的高檔轎車，勢(shì)必產(chǎn)生不小的沖擊。

　　橘子香香：配置方面再豐富一些才能鎖定勝局

　　凱美瑞終于公布售價(jià)，19.78萬－26.98萬的定價(jià)基本符合此前業(yè)界的預(yù)測。而起點(diǎn)車型200E定價(jià)進(jìn)入20萬元區(qū)間也是意料之中的，現(xiàn)在各大中高級(jí)品牌都越來越重視2.0L這一黃金排量，比如領(lǐng)馭、雅閣、天籟、凱旋、馬六等都推出了2.0L車型，并且都盡量將價(jià)格控制在20萬元以下。凱美瑞的主要競爭對(duì)手廣本雅閣2.0自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型定價(jià)為20.98萬元，市場實(shí)際售價(jià)20萬左右，與凱美瑞200E相近，可見廣州豐田在定價(jià)方面也是比較有針對(duì)性的。如果凱美瑞的定價(jià)的能夠再低一些，將價(jià)格差距拉的明顯一些，或者在配置方面再豐富一些，那么我們有理由相信凱美瑞銷售的火爆形勢(shì)。