普瑞斯降價(jià)!想說愛你并不容易

　　環(huán)保，固然是現(xiàn)在工業(yè)生產(chǎn)的宗旨，畢竟在人口越來越多甚至爆炸的今天，人們賴以生存的地球在不斷的被我們所謂的文明所破壞著原本自然的風(fēng)貌，于是在人們在建設(shè)的同時(shí)，也自然不能忘記環(huán)保這個(gè)可持續(xù)性發(fā)展的概念，汽車行業(yè)也是如此，在快速發(fā)展的同時(shí)，也不要忘記汽車尾氣對(duì)環(huán)境的破壞以及燃料的枯竭，人類迫切的需要其他能源替代的車型來應(yīng)對(duì)能源的枯竭，而混合動(dòng)力的出現(xiàn)，不僅僅是一個(gè)汽車廠家的技術(shù)力量的全面展示，也同時(shí)向消費(fèi)者傳達(dá)一個(gè)訊號(hào)-混合動(dòng)力以及可替代燃料必然是以后汽車發(fā)展的趨勢，而誰更快更準(zhǔn)確的了解和掌握了這個(gè)趨勢，那未來的汽車行業(yè)的發(fā)展的命脈勢必掌握在自己手中，而豐田的普瑞斯就是這樣一個(gè)大環(huán)境下的產(chǎn)物，據(jù)報(bào)道，作為量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，普瑞斯當(dāng)時(shí)在美國一直銷量很好，但是前提條件是在經(jīng)濟(jì)極度發(fā)達(dá)的美國，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國了這么些年里面，普瑞斯以其過高的價(jià)格一直都被視同雞肋般做了一個(gè)“高技術(shù)”的陪襯。

普瑞斯

　近日，一汽豐田汽車銷售有限公司宣布，對(duì)PRIUS普銳斯的價(jià)格進(jìn)行全面調(diào)整。從2月25日起，一汽豐田在全國各地的經(jīng)銷店開始執(zhí)行全新的價(jià)格體系。PRIUS普銳斯價(jià)格調(diào)整后，標(biāo)準(zhǔn)版從原來的28.22萬元調(diào)整為25.98萬元，降幅2.24萬元；真皮導(dǎo)航版從原來的30.20萬元調(diào)整為27.98萬元，降幅2.22萬元。

普瑞斯

　　原本作為一項(xiàng)技術(shù)力量展示的車型，混合動(dòng)力前景被看好，而近景在中國，僅僅就像珍稀品種的動(dòng)物一樣，被放在專營店中展示，陳列，很多經(jīng)銷商在多月中甚至都難以賣出去一輛，所以有些時(shí)候，寧可學(xué)藏，也不讓它占據(jù)了店面中珍稀的那么點(diǎn)點(diǎn)展示的空間，在近一段時(shí)間，經(jīng)銷商處給出的價(jià)格已經(jīng)有2萬元左右的優(yōu)惠，而這次的官方調(diào)價(jià)，沒有給消費(fèi)者更多可喜的東西看到，畢竟面對(duì)一個(gè)沒有中文系統(tǒng)的國產(chǎn)車型，豐田是不夠厚道的。只是自己是這樣認(rèn)為。

 　　而現(xiàn)階段購買這個(gè)車型的消費(fèi)者，其實(shí)心中沒有多少環(huán)保的概念（至少個(gè)人是這樣認(rèn)為，畢竟在中國來說，環(huán)保這個(gè)概念還沒有真正的做到深入人心），大家的目的都是一致的，那就是標(biāo)新立異，讓人們看到自己駕駛這個(gè)車型的時(shí)候，為之感嘆，真是有錢沒處花了，更多的是為了展示自己的個(gè)性，其實(shí)普瑞斯排除其性價(jià)比而言，還是一款有著出眾外形的轎車，尤其在前幾年來說，這種歐式設(shè)計(jì)，更是會(huì)贏得中國消費(fèi)者的心，但是對(duì)于價(jià)格來說，沒有多少普通的工薪階層會(huì)為了買一個(gè)“標(biāo)新立異”而花30萬去把它開回來，畢竟這個(gè)價(jià)格，已經(jīng)可以將A4或320據(jù)為己有了，如果您更想個(gè)性的花，MINI也是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的，我為什么要買作為大眾品牌的豐田?更為實(shí)際的是，我們經(jīng)常會(huì)聽到消費(fèi)者說，就算是咱買一個(gè)其他大排量的車型，省下的油費(fèi)已經(jīng)夠開好幾年的了。這是擺在眼前很現(xiàn)實(shí)的問題。

  　所以對(duì)于豐田的降價(jià)，其實(shí)消費(fèi)者是不屑的，畢竟普瑞斯在人們眼中還是過于異類，而沒有那么平和，這樣的降價(jià)信號(hào)只能表明，一汽豐田

　　現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅是燒錢將其作為一個(gè)擺設(shè)來展示其高端技術(shù)力量，而是要實(shí)實(shí)在在通過量產(chǎn)來獲取利潤，而這樣的降價(jià)就是一個(gè)信號(hào)，降價(jià)并不代表其通過完善管理，降低成本或是緊縮價(jià)格來完成的，這點(diǎn)就讓人們看出了，這款車其實(shí)依然有其降價(jià)空間，曾經(jīng)看到過很多關(guān)于普瑞斯的留言，大都表明了消費(fèi)者的直觀思想，豐田要是將這款車降價(jià)到20萬，就肯定會(huì)有更大的市場，而現(xiàn)在這樣的毛毛雨并不能勾起很多消費(fèi)者的購買欲望，2年前，它還算是一款外觀出眾的車型，而到了兩年后的今天，沒有做任何改變的普瑞斯已經(jīng)在茫茫的新車海洋中迷失了自己的位置。

　　我們再來看看法國，法國政府有關(guān)汽車經(jīng)銷方面的政策是這樣的，經(jīng)銷商每賣出5輛常規(guī)動(dòng)力汽車，就必須賣出一輛清潔燃料汽車。與此同時(shí)，政府給予清潔汽車以減免稅額的政策。無論是生產(chǎn)廠商，還是經(jīng)銷商，從經(jīng)銷環(huán)節(jié)和研發(fā)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的巨額成本，大部分被政府的優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼所消化了。故而不會(huì)過多的轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。在歐洲和日本，很多國家都是這么作的。 這也是很重要的一點(diǎn)，政府以及國家的政策支持才是其完全走向市場的重要支撐，在這點(diǎn)上，中國的政策，依然處于空白，很多東西都需要消費(fèi)者埋單，這其實(shí)才是根本問題。

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