拉達(dá)
正逢北京第七屆國(guó)際車(chē)展的舉行，這次的國(guó)內(nèi)國(guó)外汽車(chē)廠家，包括一些給國(guó)際知名汽車(chē)廠家都一一列席，同時(shí)也帶來(lái)全球汽車(chē)風(fēng)向標(biāo)，讓中國(guó)觀眾同時(shí)也讓中國(guó)的汽車(chē)廠家看到了希望和距離。在8天的車(chē)展中，40多萬(wàn)的觀眾潮也讓是打破了北京車(chē)展的歷史記錄，成為直至當(dāng)時(shí)參展廠商最多，參觀人數(shù)最多的一屆車(chē)展。
派力奧
2002年，那依然是一個(gè)全民皆“箱”的年代，這些也都是中國(guó)人的傳統(tǒng)思想在作怪：沒(méi)有'屁股"的車(chē)型是那么的不倫不類(lèi)，甚至更有甚者，將兩廂車(chē)統(tǒng)統(tǒng)劃歸女士用車(chē)，也許是長(zhǎng)年受到普桑、捷達(dá)、紅旗等車(chē)型的沖擊，同時(shí)美式的那種“即寬敞又豪華”的車(chē)型，讓愛(ài)面子的中國(guó)人也固執(zhí)的認(rèn)同，而以節(jié)儉著稱(chēng)的歐式兩廂轎車(chē)反倒受到了嚴(yán)重的不公平待遇。
