原汁原味的來(lái)了 初試駕南汽名爵MG7

　　有關(guān)英倫沒落貴族MG Rover錯(cuò)綜復(fù)雜的遺產(chǎn)分割問題終于塵埃落定，結(jié)果耐人尋味。最先動(dòng)手的上汽挑肥揀瘦，它只買下Rover75和25的全套技術(shù)圖紙和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，挖走了眾多研發(fā)人才，本想Rover品牌也該半賣半送，不料半路殺出個(gè)程咬金，福特行使優(yōu)先購(gòu)買權(quán)從寶馬手中搶購(gòu)了Rover，無(wú)奈之下上汽只好另立門戶，打造出全新的榮威（Roewe）品牌，并且在今年年初正式推出了榮威750。來(lái)得早不如來(lái)得巧，南汽奮勇抄底，將MGRover的剩余資產(chǎn)凈收囊中，除了得到了重要的生產(chǎn)設(shè)備和工裝模具，還順利收養(yǎng)了MG Rover雙品牌當(dāng)中剩下的那一個(gè)——“MG”，保留其貴族地位，將其中文品牌名定為“名爵”，于是，原來(lái)MG旗下車型也就被現(xiàn)在的“南京名爵”悉數(shù)收編。前面已經(jīng)有榮威750趟道，事不宜遲，南京方面很快也要推出自己的MG7和MG7L，雖說它們其實(shí)是同胞兄弟，但畢竟各為其主，如果不能相互幫襯，也許就要反目成仇。

　　先來(lái)看看它們的原型車——Rover75和MGZT，這兩款車實(shí)際是誕生在R40平臺(tái)的同一車型，由于MGRover使用雙品牌戰(zhàn)略，兩車分別掛靠Rover和MG品牌，外觀和設(shè)定也有所不同，Rover75更加優(yōu)雅舒適，MGZT偏向力量和運(yùn)動(dòng)。

　　南京名爵得到是MG，所以它的車型也就完全繼承了MGZT的風(fēng)格，它的MG7和MG7L兩個(gè)系列要同時(shí)推出。其中MG7的軸距（2749mm）比榮威750短100mm，裝備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱，屬于價(jià)格下探的入門級(jí)車型。MG7L更高一級(jí)，雖然動(dòng)力配備和目前的榮威750一樣，都是2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱，但這款車源自于VandenPlas加長(zhǎng)版，它的軸距（2949mm）比榮威750還長(zhǎng)100mm，車身長(zhǎng)度接近5米，后座腿部空間非常出色，一副要凌駕于榮威750之上的架勢(shì)。

　　提供給我們?cè)囻{的，是比較緊湊的MG7，也就是標(biāo)準(zhǔn)版的Rover75或者M(jìn)GZT。說它緊湊也只是相對(duì)而言，這還得從其出生背景說起。為Rover75的開發(fā)提供強(qiáng)大財(cái)政支持的正是當(dāng)年掌控MGRover的寶馬，為避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，老謀深算的寶馬把Rover75的尺寸設(shè)定到當(dāng)時(shí)的3系和5系之間，因此在當(dāng)時(shí)這是一款相對(duì)緊湊的行政級(jí)轎車，現(xiàn)在算是主流中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)身材。