坐著不如躺著舒服 試乘試駕江淮瑞風(fēng)M6

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)一直不溫不火，不過(guò)近兩年隨著二胎政策等一系列的變化，人們的購(gòu)車(chē)需求在發(fā)生轉(zhuǎn)變，這也使得MPV市場(chǎng)變得更熱鬧。其實(shí)自主品牌的MPV并不少，且大多以十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的親民價(jià)格獲得人們的青睞，但細(xì)數(shù)起來(lái)，側(cè)重于商務(wù)用途的MPV卻是屈指可數(shù)，而這一領(lǐng)域的需求是比較穩(wěn)定的。江淮瑞風(fēng)M系列就是側(cè)重于商務(wù)的MPV，既能家用，更能服務(wù)于商業(yè)用途。瑞風(fēng)M6的到來(lái)，或許會(huì)改變自主商務(wù)MPV的格局。

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　　江淮瑞風(fēng)M6計(jì)劃在本月17日的廣州車(chē)展正式上市，在此之前我有幸先體驗(yàn)了一下這款國(guó)民豪華MPV。從此前的預(yù)售價(jià)來(lái)看，很顯然瑞風(fēng)M6是奔著豪華檔次去的，究竟其表現(xiàn)能否算得上豪華？我們一起來(lái)體驗(yàn)一下。

　　近兩年國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的7座MPV，但可惜的是大部分車(chē)型都是定位在家用，而很少有自主品牌涉獵商務(wù)MPV。不過(guò)江淮瑞風(fēng)算是進(jìn)入此領(lǐng)域較早的。從最早的瑞風(fēng)到后來(lái)的瑞風(fēng)M3、M4和M5，檔次在逐步提升，價(jià)格也從10萬(wàn)以下來(lái)到了15萬(wàn)這一級(jí)別，可以說(shuō)這些年江淮對(duì)商務(wù)MPV還是頗有心得和體會(huì)的。而即將上市的瑞風(fēng)M6，據(jù)了解將會(huì)搶占20萬(wàn)元級(jí)MPV市場(chǎng)，一方面將M系列發(fā)展壯大，另一方面與其他自主MPV拉開(kāi)檔次差距。

　　既然是高端MPV，豪華范兒自然是必不可少的。瑞風(fēng)M6在設(shè)計(jì)上采用了新的家族式前臉設(shè)計(jì)，寶瓶口造型非常大氣，加上網(wǎng)狀鍍鉻格柵，顯得非常有氣派，此外像自動(dòng)側(cè)滑門(mén)這樣的商務(wù)MPV標(biāo)志性的設(shè)計(jì)自然也不少。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則傾向于合資商務(wù)MPV的風(fēng)格，簡(jiǎn)約大氣且不失設(shè)計(jì)感?？梢?jiàn)瑞風(fēng)M6對(duì)造型是很關(guān)注的。

　　配置也是這款車(chē)的一大看點(diǎn)。如果要走豪華高檔路線，豐富的配置是不可少的。試駕的這臺(tái)車(chē)搭載的配置算得上豐富，尤其是安全配置非常齊備，如胎壓監(jiān)測(cè)及陡坡緩降等，此外還配備了360°全景影像系統(tǒng)，可見(jiàn)瑞風(fēng)M6在配置上也是頗下功夫。

　　商務(wù)車(chē)豪不豪華，坐一坐就知道了。瑞風(fēng)M6對(duì)第二排的重視可以說(shuō)到了一個(gè)很高的程度。航空座椅的舒適性很高，并且還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背和腿托功能，此外前排座椅的背部還提供了腳踏板，這些細(xì)節(jié)帶來(lái)的用戶(hù)體驗(yàn)是很好的。具體的空間表現(xiàn)如何，我們下文詳細(xì)體驗(yàn)。

　　瑞風(fēng)M6的體型很大，5005×1850×1970mm的車(chē)身尺寸絕對(duì)算是大家伙，不過(guò)好在瑞風(fēng)M6并沒(méi)有面包車(chē)的影子。簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)理念貫穿整個(gè)車(chē)身，也彰顯出濃濃的商務(wù)氣質(zhì)。車(chē)身造型上沒(méi)有過(guò)多修飾，板正的造型頗有阿爾法的味道，而尾部細(xì)節(jié)的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)也讓瑞風(fēng)M6多了一些時(shí)尚與親和力。

　　瑞風(fēng)M6的整體設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)約的，但是細(xì)節(jié)上的注重還是一眼能看出來(lái)，至少不是隨意的設(shè)計(jì)，而是花了心思在里面。例如隱藏的后雨刮，避免了尾部造型的突兀，而精致的大燈組也讓瑞風(fēng)M6看上去更有檔次感。

　　瑞風(fēng)M6的內(nèi)飾采用了木紋飾板裝飾，中控臺(tái)則采用大面積軟搪塑材質(zhì)。不論是視覺(jué)效果還是手感，瑞風(fēng)M6的內(nèi)飾都稱(chēng)得上有質(zhì)感。雙色內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給整車(chē)營(yíng)造出一個(gè)舒適輕松地氛圍，這一切都是服務(wù)于商務(wù)的。

　　從豐富的多媒體功能看得出瑞風(fēng)M6是緊跟潮流的。中控屏除了搭載了導(dǎo)航系統(tǒng)以及百度CarLife外，還提供了如蜻蜓FM等在線功能，車(chē)載WIFI與藍(lán)牙功能都不少。此外該系統(tǒng)也提供了當(dāng)下流行的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)說(shuō)出“你好，語(yǔ)音助理”后啟動(dòng)該功能，并可以通過(guò)口語(yǔ)化的指令控制空調(diào)等設(shè)備，這在很多自主品牌家用車(chē)型上已經(jīng)能夠看到，而瑞風(fēng)M6也沒(méi)有將其忽略。

　　后排顯示屏是一大亮點(diǎn)，豪華商務(wù)范兒也從這里有所展現(xiàn)。不過(guò)后排顯示屏的清晰度和操作還有待進(jìn)一步優(yōu)化。

　　諸如前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能，在瑞風(fēng)M6上都是能夠找到的。對(duì)于一款彰顯檔次的MPV而言，這樣的配置表現(xiàn)也稱(chēng)得上豐富，而已經(jīng)不僅僅是滿足使用那么簡(jiǎn)單了。與目前其他自主MPV相比，配置方面確實(shí)占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)。

　　瑞風(fēng)M6的軸距達(dá)到了2950mm，再加上較高的車(chē)身設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間表現(xiàn)還是非?？捎^的。事實(shí)上不論是第二排還是第三排，都能夠滿足一個(gè)成年男人對(duì)空間的需求。第二排大空間提升舒適性，第三排不局促滿足長(zhǎng)途需求，這兩點(diǎn)瑞風(fēng)M6都做到了，尤其是第三排的空間表現(xiàn)，在自主MPV中絕對(duì)算得上一流的表現(xiàn)。

　　在后排舒適性方面，瑞風(fēng)M6也確實(shí)下了不少功夫。良好的座椅包裹性以及第三排座椅的支撐性，保證了乘客的乘坐有良好的舒適性。此外諸如上車(chē)扶手和后排電源等細(xì)節(jié)，瑞風(fēng)M6都做得很人性化，這些細(xì)節(jié)能夠給人良好的體驗(yàn)，增加印象分。

關(guān)于瑞風(fēng)M6的第二排乘坐體驗(yàn)，可以觀看下方的小視頻體驗(yàn)，更直觀一些。視頻時(shí)長(zhǎng)2:10。

　　瑞風(fēng)M6在儲(chǔ)物空間方面同樣有著不錯(cuò)表現(xiàn)。除了展示的前后排十幾處儲(chǔ)物空間外，還有前后車(chē)門(mén)儲(chǔ)物槽等常規(guī)儲(chǔ)物空間以及前排座椅背部的掛鉤。不論是第二排還是第三排，都能夠做到物品隨手放置。此外后備廂的靈活度也是比較高的，因?yàn)榈谌抛尾粌H可以放倒，而且能夠側(cè)面懸掛起來(lái)，使得后備廂空間進(jìn)一步提升。在只乘坐四人的情況下，完全能夠放置大件物品或是多個(gè)旅行箱。

　　試駕的這臺(tái)瑞風(fēng)M6是尊貴互聯(lián)版，搭載2.0T+6DCT的動(dòng)力組合。如果熟悉瑞風(fēng)S7的話，應(yīng)該對(duì)這套組合不陌生。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)來(lái)看是非常誘人的，對(duì)于這樣一個(gè)重量級(jí)大塊頭來(lái)說(shuō)，也應(yīng)當(dāng)能應(yīng)付得了。濕式6速雙離合能夠承載更大的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是合適的。后扭力梁非獨(dú)立懸掛保證了后排更大的空間，目前自主MPV中，非獨(dú)立懸掛還是主流配備。

　　瑞風(fēng)M6開(kāi)起來(lái)給我的第一感覺(jué)是輕松，充沛的低扭在面對(duì)城市道路時(shí)，能夠給到這臺(tái)車(chē)足夠的靈活。不過(guò)在起步階段輕踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)有很短暫的遲鈍，隨之而來(lái)的是躥的感覺(jué)。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠的，不過(guò)想要再實(shí)現(xiàn)急加速的話，碩大的車(chē)身還是顯得有些笨拙了。

　　變速箱的整體調(diào)校偏舒適，更多的是提升動(dòng)力輸出的順暢性，在深踩油門(mén)急加速時(shí)變速箱的降擋反應(yīng)不算積極，但是整體平順性可圈可點(diǎn)。剎車(chē)踏板的初段響應(yīng)不算靈敏，但是中后段的表現(xiàn)足夠線性，適應(yīng)起來(lái)也不是難事。此外剎車(chē)踏板與腳剎的位置設(shè)計(jì)對(duì)于身材較高的乘客而言會(huì)有一些影響，方向盤(pán)會(huì)阻礙到腿部的動(dòng)作。

　　扭力梁懸掛的調(diào)校有些偏硬，在處理路面坑洼時(shí)緊致感能夠明顯感覺(jué)得到，并沒(méi)有預(yù)想的松散。在過(guò)濾一些細(xì)微障礙時(shí)，M6的底盤(pán)表現(xiàn)的干凈利落，也保證了一定的舒適性，但如果行駛在坑洼不平的非鋪裝路面的話，較硬的懸掛還是會(huì)將路面信息真實(shí)的反饋給乘客。

　　瑞風(fēng)M6的NVH表現(xiàn)在中低速情況下足夠出色，在高速巡航時(shí)以風(fēng)噪為主，而胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制的不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校雖然不能說(shuō)精準(zhǔn)到指哪打哪，但是較輕的反饋力度能夠帶來(lái)輕松的駕駛感受，虛位不可避免，但處于能夠接受的范圍。

　　編輯總結(jié)：這次不僅試駕了瑞風(fēng)M6，其實(shí)我更多的是在試乘這款豪華MPV，畢竟瑞風(fēng)M6最大的賣(mài)點(diǎn)還是在乘坐體驗(yàn)上。輕松的駕駛感受對(duì)于M6而言足夠了，這樣一款MPV我們也不需要追求暴躁動(dòng)力以及精準(zhǔn)操控，而在造型設(shè)計(jì)與配置的表現(xiàn)上來(lái)看，瑞風(fēng)M6也絕對(duì)是在自主MPV中屬于上乘。后排的航空座椅確實(shí)帶來(lái)了出色的乘坐體驗(yàn)，腳踏板的設(shè)計(jì)以及可180°放倒的靠背，能夠讓乘客基本處于一個(gè)平躺的狀態(tài)。我想相比于駕駛這臺(tái)車(chē)，我更愿意在后排乘坐。

　　此前瑞風(fēng)M6公布的預(yù)售價(jià)是25-30萬(wàn)元，預(yù)計(jì)上市價(jià)格或許會(huì)在18-25萬(wàn)這一區(qū)間，接過(guò)瑞風(fēng)M5的價(jià)格將豪華檔次繼續(xù)提升。對(duì)于這樣一款豪華MPV而言，其實(shí)在我看來(lái)它的出現(xiàn)并非要與合資MPV叫板，而是對(duì)家族產(chǎn)品的進(jìn)一步完善以及對(duì)豪華MPV的一次探索。據(jù)了解上市之后瑞風(fēng)M6會(huì)提供不同造型的前臉與內(nèi)飾以及多種座椅布局供消費(fèi)者選擇。相比于許多自主家用MPV而言，瑞風(fēng)M6確實(shí)有很多亮點(diǎn)，同時(shí)我們也看到了一些不足，但瑞風(fēng)M6的出現(xiàn)讓我對(duì)自主MPV有了更多的期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇）