不羈的靈魂 海外試駕瑪莎拉蒂新款Ghibli

　　瑪莎拉蒂Ghibli配備了一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，率先引進(jìn)國(guó)內(nèi)的是350馬力的標(biāo)準(zhǔn)版本，而還有一款430馬力的版本目前還未引入?；?a class="cmsLink" target="_blank">瑪莎拉蒂Ghibli在國(guó)內(nèi)的受眾人群，標(biāo)準(zhǔn)版車型算是主打排量，能兼顧商務(wù)與運(yùn)動(dòng)的需求，售價(jià)也要便宜的多。

　　Ghibli配備了大家熟悉的ZF 8速變速箱，并提供了巨大的換擋撥片，操作手感非常爽。為了最大程度地強(qiáng)化駕駛者的參與感，這款變速箱提供了5種不同的操作模式：“自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)”、“自動(dòng)運(yùn)動(dòng)”、“手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)”、“手動(dòng)運(yùn)動(dòng)”和“I.C.E. ”(增強(qiáng)型控制與效率)模式。

　　Ghibli作為一臺(tái)C級(jí)車造型還算是穩(wěn)重，氣質(zhì)中自帶商務(wù)屬性。不過，如果你站在車尾，怠速下轟隆隆的排氣聲會(huì)讓你懷疑眼前的這臺(tái)座駕是不是對(duì)你隱瞞了什么。確實(shí)只有在瑪莎拉蒂這樣的品牌上才能看到這種做法。開起來亦是一樣，急加速時(shí)排氣管傳來的不是簡(jiǎn)單的低沉轟鳴，而是意大利跑車特有的那種“炸裂感”，隧道里簡(jiǎn)直會(huì)嚇哭小孩子，升擋時(shí)排氣更會(huì)傳來“砰”的一聲，瞬間讓你感覺被超跑附體。

　　動(dòng)力總成算是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)配置，350馬力和500牛米的數(shù)據(jù)不算低，0-100km/h的加速時(shí)間為5.5秒。從動(dòng)力性能來看，現(xiàn)在的很多車型隨便都能跑到這個(gè)成績(jī)，直線加速已經(jīng)不能證明是一款車具備駕駛樂趣的前提。不過5.5秒的成績(jī)對(duì)于動(dòng)力的需求也夠用了，但相對(duì)于高功率版本S Q4還是有很大的區(qū)別，S Q4的加速時(shí)間為4.7秒。

　　在Ghibli能夠體現(xiàn)出照顧日常駕駛的設(shè)定，它選用了一個(gè)又大又粗方向盤，座椅也不會(huì)夾得你難受，屬于又寬又軟，除了后排空間不盡人意之外，這款車上能夠找到C級(jí)車該有的舒適性和豪華感。且話說回來，Ghibli就是給那些喜歡駕駛的成功人士準(zhǔn)備的，后排只是偶爾坐下人罷了。但同時(shí)它還有另一面，切換到“SPORT”模式，油門更敏感，避震也會(huì)變硬，整個(gè)車會(huì)變得緊繃起來?；蛘吒纱嘤脫Q擋撥片，話說這么好用的撥片如果閑置了實(shí)在是太浪費(fèi)。

　　Ghibli的調(diào)校整體感非常好，從狹窄的后門也能看出這是一臺(tái)優(yōu)先于駕駛樂趣的C級(jí)車。但在不平整的柏油路上，它的舒適性做得也不錯(cuò)，盡管沒有其它同級(jí)車那么柔軟，但你也不會(huì)覺得顛。

　　“SPORT”模式下，Ghibli的駕駛樂趣相對(duì)于同級(jí)車來說，你能明顯感覺到跑車基因。在歐洲狹窄的公路上，或者在山道中，如果你手握這么一個(gè)大號(hào)方向盤，通常來說是沒什么信心的。但Ghibli的整體調(diào)校能夠完全彌合這一點(diǎn)，你能夠精準(zhǔn)控制車頭的指向，低矮的車身和懸掛行程讓側(cè)傾不易察覺，整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都非常出色，這一定是有跑車制造文化的品牌才能完成或者說才會(huì)去做的事情。

　　不足也有，Ghibli的剎車很不好控制。踏板行程較長(zhǎng)且不夠細(xì)膩，導(dǎo)致你沒法線性地剎車。正常踩下剎車，有可能前段沒有反應(yīng)，緊接著制動(dòng)力就出來了，導(dǎo)致剎車力的出現(xiàn)比較突兀。即便在日常駕駛，你也經(jīng)常會(huì)把車剎得“點(diǎn)頭”(盡管車身姿態(tài)看不出來)，這讓你看上去像個(gè)“新手”。

結(jié)語(yǔ)：

　　瑪莎拉蒂新款Ghibli將細(xì)節(jié)優(yōu)化了不少，外形更吸引人，配置也達(dá)到主流。并提供了GranLusso與GranSport兩個(gè)風(fēng)格套裝，為消費(fèi)者提供了更多的選擇，再加上各種選裝和定制，你能夠打造出一款極具個(gè)性的Ghibli。最重要的是，它又是一臺(tái)瑪莎拉蒂，品牌中滲透出來的特性讓你不會(huì)把它等同于一般的行政級(jí)車，或者說，它是一臺(tái)至少要你親自駕駛才能體現(xiàn)出最大價(jià)值的行政級(jí)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）