要安全也要樂趣 漢騰X7S/X5冰雪試駕體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 試駕頻道】一月份的廣州，還因多次的入冬失敗被迫停留在20℃的“高溫”，而此時遠在華夏極北之地的牙克石早已白雪皚皚，溫度亦跌破冰點且低至-20℃。作為一個土生土長的南方人，筆者從小就被灌輸“廣東以北為北”的觀念，自以為去過幾趟河南湖北就算見過世面，殊不知飛機降落在海拉爾東山機場的那一剎，我是多么的茫然，浩瀚冰雪覆蓋全城，茫茫林海枝枝披銀，內(nèi)心不禁反復(fù)地敲問自己：“在這樣的冰雪環(huán)境下試駕漢騰X7S/X5真的安全嗎？”。

體驗讀圖模式

　　其實筆者此次前往牙克石的汽車試驗場并不是避廣州的暑，而是受漢騰汽車邀請參加一個叫“冰雪試駕安全體驗營”的活動，目的是來感受在極寒環(huán)境駕駛漢騰X7S/X5的安全性和操控樂趣的。恩，問題又回到開頭所說的“安全”二字了。

　　雖說漢騰汽車X7S和X5在設(shè)計研發(fā)之初，就考慮到整車的橡膠件、電子件、油液等在極寒甚至酷熱環(huán)境條件下的可靠耐用度，我們消費者根本不需要擔心說X7S/X5會不會在牙克石這種冰雪環(huán)境下打不著火，更不用擔心X7S/X5會不會在吐魯番那種酷熱之地會著火，諸位只需管好自己就好，畢竟從娘胎爬出來的時候我們都沒有經(jīng)歷過抗寒和耐熱性能測試，說到這里筆者不禁想起了一句粵語口頭禪——好Q凍啊~凍鳩死咩，我還是很誠實的去多穿一條內(nèi)褲，沒準還在那里貼多塊暖寶寶呢。對了，別貼反了！別貼反了！別貼反了！重要的事情說三遍，別問我是怎么知道的。

　　這次冰雪試駕體驗的車型是漢騰當家角色X7S及X5兩款車型，主辦方一大早就把我們帶到了位于牙克石的中汽研冬季汽車試驗場地，在零下30℃已經(jīng)結(jié)冰的湖面上進行多項的道路安全駕駛體驗。關(guān)于這個月剛上市的新車型——漢騰X7S，相信許多人都分不清它與X7的關(guān)系，它倆雖然名字長得像親兄弟，但是X7S并不是X7的升級版，而是為了給消費者更多的選擇余地。

　　體驗項目包括分割路制動、雪廣場繞樁、冰雪圓環(huán)、冰雪操控路、林海雪原穿越、拋光冰道駕駛體驗等項目。

　　活動的目的也很簡單，就是讓大家在極端的冰夾雪路況下，感受那平時看不見摸不著的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)及BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)等安全輔助配置。 

　　正所謂知己知彼方能百戰(zhàn)百勝，同樣的道理，開著一臺不熟悉的車去冰雪路面撒歡前，得對這臺車的各項性能、配置有了解，不然的話那就是瞎開了。

　　作在一個南方人，尤其是一個沒見過雪的廣州人眼里，那些在平時看似雞肋的加熱功能，在短暫的冰雪試駕過后才深知它們好使，漢騰X7S除了低配車型外，都配備有座椅加熱功能，在東北那樣天寒地凍的零下30度氣溫，一屁股坐下去就暖暖的，用過都說好。

　　漢騰X7S屬于緊湊型SUV，而X5則是小型SUV。關(guān)于詳細外觀內(nèi)飾空間等等，其實之前的文章都已經(jīng)介紹過，有興趣的朋友不妨點擊下圖了解更多：

　　SUV在鋪裝路面下的穩(wěn)定性不必多說，也只有在這種滿是積雪的冰湖面上才耍得開，當然了漢騰這次配備的都是雪地輪胎，要比四驅(qū)系統(tǒng)好使多了，不過X7S至今還沒有推出四驅(qū)版本，作為一臺SUV還是需要盡早提上日程。

　　此次雪地體驗車輛全程的ESC都是開啟的，隨車安全教練會一直坐在副駕位置上全程指導(dǎo)，以確保不發(fā)生嚴重事故，而開啟ESC在雪地撒歡是為了讓我們更好地體驗出車輛的ESC對車輛主動安全所作出的貢獻。但是任何電子安全輔助系統(tǒng)起到作用都是有前提條件的，那就是在一定時速范圍內(nèi)，一旦超出這個速度，那就是各種打滑旋轉(zhuǎn)漂移了。

　　在經(jīng)歷了N次速度過高而導(dǎo)致的漂移和推頭之后，前驅(qū)車的操控門道也越見清晰。每次給油收油的動作盡量溫柔舒緩些，也不要害怕踩油門，不要害怕失控，因為只有克服這些心理障礙才會觸摸到真正的冰雪駕駛技巧和駕控樂趣。

　　為了觸摸X7S的抓地力極限，也征得隨車教練的同意，我試探性地將車速緩慢提高，一旦發(fā)現(xiàn)尾巴走的比車頭快，反打方向盤，腳下緩收點油，X7S便可用優(yōu)雅的身姿，順滑地撕開每一個覆蓋著皚皚白雪的彎角，然后再次回到穩(wěn)定的繞圈狀態(tài)。什么重心高？什么SUV豐腴的形體？這一刻，全都不復(fù)存在了！

　　分割路是由一條左右兩側(cè)輪胎抓地力差距非常大的“冰面+瀝青”復(fù)合型道路，我們要做的就是時速60的時候在上面重踩剎車，以體驗出ESC+ABS+BOS等電子輔助系統(tǒng)的功力有多少。

　　若是沒有配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛遇到在這種分割路段急剎，幾乎是不可避免的發(fā)生打滑現(xiàn)象，一般駕駛者很難控制車輛來保證安全，嚴重的會發(fā)生不可控制的側(cè)滑打轉(zhuǎn)等危險狀況。

　　如今，歐洲已經(jīng)將ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)列入法律條文，所有售賣的乘用車輛都必須安裝該系統(tǒng)，否則不能進行生產(chǎn)銷售。而通過上面的測試，我們也能看到主動安全配置在車輛一旦發(fā)生危險時的有效作用，因此我們也應(yīng)該大力提倡歐洲的這種法律性規(guī)定。

　　在接下來的冰雪路操控環(huán)節(jié)中，駕駛者可以體驗到漢騰車型的操控樂趣。首先是綜合性賽道體驗，該賽道中駕駛者可以體驗到車輛在大直道、發(fā)夾彎、連續(xù)S彎等路況下的底盤穩(wěn)定性及操控性。

　　接下來就到了雪廣場繞樁體驗，樁桶的擺放類似于“麋鹿測試”一樣，只不過在冰雪路面上測試要比泊油路來得寬容一下，前后樁桶離得也盡量遠些，目的是為了體驗到漢騰X7S/X5在雪地上的操控和抓地能力，駕駛過程中不僅要控制好車速以及油門的深緩結(jié)合，同時還有把控好方向的時機，并且切記猛打方向。

但是在X5快到甩尾失控的那一瞬間，ESC的介入限制了動力的輸入，在這時候越是深踩油門車速就越慢，最終我只能老老實實地去繞樁了。

　　在鏡泊湖周邊密布著叢林和野間小道，及時響應(yīng)的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及支撐力足夠的懸架都給駕駛者增添不少信心，開著X7S走上非鋪裝路，根本不需要那些所謂的越野模式即可“如履平地”般脫困。

　　尤其是在叢林的雪地上，被壓深的車轍猶如軌道般地迎領(lǐng)你前行，得益于X7S較高的離地間隙，通過坑洼路段更加自如，檔位切換至S模式后懸架變得硬朗起來，這時，路面上的細碎顛簸毫無保留地通過底盤傳遞給你，反饋信息豐富起來，竟然有種腳踏實地的感覺，能感受到車轍深淺與走向變化，不太容易“出軌”。

　　穿越中段為炮彈坑洼路況，一些較深的交叉炮彈坑會使得X7S對角線前后輪懸空或出現(xiàn)打滑的情況，輪胎失去抓地力后，電子制動靈敏地鎖死無需做動力輸出的車輪，最大化地將動力轉(zhuǎn)移至其他動力輪，加快脫困速度。

　　其實冰雪試駕并不能體驗出車輛的所有性能以及表現(xiàn)，但是卻能夠感受到車輛一部分安全性能，而這也正是本次冰雪試駕的精髓所在，例如ESC以及BOS等主動安全系統(tǒng)，當然還有方向盤后面的駕駛員也得有一個正確的安全駕駛意識了。這次的漢騰汽車X7S/X5冰雪試駕算是成功地將這份縹緲的安全感以看得見摸得著的方式展示出來了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺 攝：蘇煒祺 漢騰汽車官方）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	漢騰X7 2018款 X7S 2.0T DCT尊享型	漢騰X5 2018款 1.5T CVT豪華版
官方價：	12.98萬	9.28萬
廠商：	漢騰汽車	漢騰汽車
級別：	緊湊型SUV	小型SUV
上市時間：	2018-01	2017-10
發(fā)動機：	2.0T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	156
最大扭矩(N·m)：	250	215
變速箱：	6擋雙離合	CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4671×1902×1697	4501×1820×1648
軸距(mm)：	2810	2600
最高車速(km/h)：	180	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	7.4
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4671	4501
寬度(mm)：	1902	1820
高度(mm)：	1697	1648
軸距(mm)：	2810	2600
前輪距(mm)：	1611	1560
后輪距(mm)：	1612	1558
最小離地間隙(mm)：	-	165
車重(kg)：	1675	1423
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	48
后備廂容積(L)：	414	-
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-
發(fā)動機型號：	4G63S4T	TLE4G15T
排量(mL)：	1997	1499
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	156
最大功率(kW)：	140	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5600
最大扭矩(N·m)：	250	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4400	2000-40000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	國V	國V
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	6	無級變速
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	235/60 R18	-
接近角(°)：	26	-
離去角(°)：	27	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	165
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠程啟動：	-	○
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
主動進氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	-
前/后雷達：	前● / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	○	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
手機無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	○
第二排座椅移動：	-	○
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	○
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	-	手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	○	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	○	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
疲勞駕駛提示：	○	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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