有你喜歡的菜嗎？近期熱門(mén)轎車(chē)試駕匯總

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在車(chē)型的更新速度實(shí)在太快，無(wú)論是改款還是換代，多得都有點(diǎn)讓人應(yīng)接不暇了。近兩三個(gè)月以來(lái)，我們就試駕了不少全新?lián)Q代的車(chē)型，涵蓋了各個(gè)級(jí)別，其中D級(jí)豪華車(chē)就有全新奧迪A8L、全新雷克薩斯LS；熱門(mén)中型車(chē)就有全新豐田凱美瑞、全新本田雅閣等等，這里面都有您喜歡的菜嗎？如果您之前錯(cuò)過(guò)了這些精彩內(nèi)容，不妨跟我們一起來(lái)回味一下。

　　說(shuō)起凱美瑞大家一定不陌生，畢竟這是全球范圍內(nèi)保有量最大的中級(jí)車(chē)；豐田的中庸之道、精益求精的造車(chē)?yán)砟钤谶@臺(tái)品牌圖騰中體現(xiàn)得淋漓盡致，但如果你還以過(guò)往的眼光來(lái)看待全新凱美瑞的話(huà)，你肯定會(huì)大錯(cuò)特錯(cuò)；因?yàn)樗⒉皇且慌_(tái)簡(jiǎn)單地深化凱美瑞形象的換代產(chǎn)品，而是要讓您刮目相看的一代凱美瑞。

　　其實(shí)每一代的凱美瑞都是難以吹毛求疵的，因?yàn)樨S田的設(shè)計(jì)師和工程師都會(huì)考慮周全，并且把它造得非常平易近人，當(dāng)然也包括了難以談上樂(lè)趣的駕控；但從這一代凱美瑞開(kāi)始，您就要轉(zhuǎn)變這樣的想法，因?yàn)檫@一代的凱美瑞無(wú)論是由外之內(nèi)，都可以充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)氣息的。

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　　如果對(duì)本田稍有熟悉的朋友，應(yīng)該會(huì)知道本田隔代大改的慣例，而作為本田最早引入國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，雅閣對(duì)于本田的重要性我想不用我再細(xì)說(shuō)了。所以眼前第十代的雅閣，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)用上目前本田諸多最新的技術(shù)。但問(wèn)題在于，哪怕拋開(kāi)德系、美系的對(duì)手不說(shuō)，光是老對(duì)手凱美瑞已經(jīng)有了翻天覆地的進(jìn)化，已經(jīng)明確2.0T+10AT這一黑科技暫無(wú)引進(jìn)計(jì)劃的全新雅閣，又憑借什么來(lái)打動(dòng)我們呢？

　　曾經(jīng)我也擔(dān)心，全新雅閣能否在這么多對(duì)手的沖擊下穩(wěn)住陣腳，畢竟為了順應(yīng)時(shí)代的變革和進(jìn)步，本田給全新雅閣帶來(lái)很多顛覆以往的東西，例如用上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、更長(zhǎng)的軸距、轎跑般的車(chē)頂曲線(xiàn)等等。這些改變固然能讓雅閣從對(duì)手那里拉攏到新的客源，與此同時(shí)又難免會(huì)流失一些忠實(shí)粉絲。但無(wú)可否認(rèn)的是，眼前的第十代雅閣依然能肩負(fù)本田中流砥柱的位置，即使牌面上的氣勢(shì)似乎稍弱于凱美瑞，但只要坐進(jìn)去開(kāi)一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)本田還是那個(gè)本田，它更強(qiáng)大之余，也學(xué)會(huì)了用自己的方式迎合消費(fèi)者的需求。所以請(qǐng)不要妄下勝負(fù)已分的斷言，按我說(shuō)這場(chǎng)仗才剛剛開(kāi)始呢。

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　　奧迪全新A8L終于來(lái)了！在勁敵完成換代許久甚至已進(jìn)行了中期改款后，它終于邁著輕盈的步伐翩翩而來(lái)。這是我第二次看到奧迪全新A8L實(shí)車(chē)，盡管沒(méi)有了初次邂逅時(shí)的視覺(jué)震撼，但不得不提的是，實(shí)車(chē)比照片上的它看起來(lái)霸氣多了。作為“BBA”中最會(huì)玩科技的廠商，奧迪在全新A8L上注入了無(wú)限的想象力。選擇后發(fā)制人的它，有足夠?qū)嵙εc奔馳S級(jí)、寶馬7系抗衡嗎？今天我們就與大家一同來(lái)尋找答案。

　　最懂玩科技的奧迪終于帶來(lái)了它們的終極轎車(chē)，科技裝備多到有些炫技的成分在里頭，它與前作的反差實(shí)在是有些大，這樣的進(jìn)化顯然更適合年輕人口味。充滿(mǎn)未來(lái)感的駕駛艙與獨(dú)特的奢適老板席相得益彰，只是在豪華氛圍方面還是略遜奔馳S級(jí)一籌。目前來(lái)看最遺憾的是奧迪AI智能駕駛系統(tǒng)因?yàn)槟壳胺ㄒ?guī)原因均沒(méi)有搭載，因此包括自動(dòng)泊車(chē)在內(nèi)的一些功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)了。

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　　1989年北美車(chē)展上雷克薩斯第一代LS正式發(fā)布，還是北美車(chē)展只是年份變?yōu)榱?017，雷克薩斯帶來(lái)了第五代LS，距離第四代車(chē)型更是走過(guò)來(lái)10個(gè)年頭。正所謂十年磨一劍，作為品牌旗艦的全新一代LS給我們帶來(lái)怎樣的驚喜？是傳承、革新還是顛覆？與老牌BBA的對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)又在哪里？這是本次試駕接下來(lái)要尋找的答案。

　　放眼同級(jí)，盡管它的空間不是最大的、配置也不是最豐富的，但是采用全新的GA-L平臺(tái)、領(lǐng)先同級(jí)的10速自動(dòng)變速箱，依然有著一如既往的平順動(dòng)力、舒適性出色的行車(chē)質(zhì)感，這對(duì)于潛在客戶(hù)的吸引力也足夠大。當(dāng)然更值得一提的是，相比前幾代較為保守的設(shè)計(jì)，這一代雷克薩斯LS就相當(dāng)張揚(yáng)，徹頭徹尾變了一種風(fēng)格，可以說(shuō)是目前豪華大型轎車(chē)陣營(yíng)里一道獨(dú)特的風(fēng)景線(xiàn)；而融入更多東方哲學(xué)理念的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更與一眾品牌迥然不同，獨(dú)具一格，而對(duì)這些設(shè)計(jì)一旦“中毒”，其他方面或許就沒(méi)那么重要了，畢竟千金難買(mǎi)心頭好，這就是感性的殺傷力。

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　　全新帝豪已于3月6日正式上市，作為自主緊湊級(jí)市場(chǎng)中最具分量的車(chē)型，帝豪已經(jīng)走過(guò)了9個(gè)年頭，雖然在這9年里有太多的同級(jí)新車(chē)問(wèn)世，但是大家看看銷(xiāo)量就知道，帝豪始終保持在榜單的前三甲位置，蟬聯(lián)冠軍也不是一次兩次的事兒，這一方面可以說(shuō)明國(guó)人對(duì)吉利汽車(chē)的信賴(lài)，另一方面也說(shuō)明帝豪的品質(zhì)確實(shí)不俗。當(dāng)然，這與不斷的進(jìn)步、不斷的推新有很大的關(guān)系，這也說(shuō)明它很會(huì)洞悉市場(chǎng)的變向，很會(huì)迎合消費(fèi)者的口味。

　　全新帝豪主要是針對(duì)細(xì)節(jié)做出了更符合現(xiàn)下審美的調(diào)整，最讓我喜歡的就是頂配上的這對(duì)LED前大燈，看著非常精神，矩陣式的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)得也很有新意。內(nèi)飾的調(diào)整換來(lái)的是更進(jìn)一步的豪華感，全液晶儀表盤(pán)和全觸摸式的中控屏帶來(lái)了更富有科技感的操作和視覺(jué)體驗(yàn)。簡(jiǎn)而言之，全新帝豪確實(shí)又比老款精進(jìn)了許多，本來(lái)就是銷(xiāo)冠的?？?，這樣的一個(gè)革新看來(lái)又會(huì)讓對(duì)手們緊張起來(lái)。

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　　長(zhǎng)安睿騁CC高調(diào)樹(shù)立標(biāo)桿后，秉持著“大異求同”的大原則，我們自然盼著一些優(yōu)秀設(shè)計(jì)能下放到售價(jià)更低的車(chē)型身上，近日舉行的深圳媒體試駕中，眼前的長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)確實(shí)能找到不少睿騁CC的影子，里外均煥然一新，試圖用這些新的變化告訴你，它已不再是老樣子了。

　　目前，十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的轎車(chē)市場(chǎng)仍是自主品牌肉搏廝殺的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，第二代逸動(dòng)從里到外煥然一新，外觀內(nèi)飾上有了自己的堅(jiān)守與風(fēng)格，再配合長(zhǎng)安汽車(chē)優(yōu)秀的調(diào)校水準(zhǔn)，似乎很難讓人輕易抗拒。但是在實(shí)際駕駛過(guò)程中，動(dòng)力稍微疲軟與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問(wèn)題也確實(shí)存在，希望后期能進(jìn)一步優(yōu)化迭代。對(duì)于10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)我們不能奢求太多了，畢竟它是真的很好看。

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　　在有限成本下造一輛全面均衡的A級(jí)車(chē)的難度絲毫不亞于鉆研一輛旗艦車(chē)型，消費(fèi)群體雖然可對(duì)除價(jià)格之外的東西進(jìn)行選擇性忽視，但這并不意味著他們對(duì)動(dòng)力、內(nèi)飾、空間就放棄自己的“底線(xiàn)”，造車(chē)者只有準(zhǔn)確地摸清這條“底線(xiàn)”后才能在成本鐐銬糾纏下依舊踏出自信的舞姿，而廣汽在A級(jí)車(chē)這個(gè)舞臺(tái)上推出了一款面向全球化市場(chǎng)的傳祺GA4，讓我們看看它真實(shí)表現(xiàn)吧。

　　所謂均衡之道其實(shí)也有兩面性，往好的說(shuō)能稱(chēng)贊其全面，往不好的說(shuō)則是沒(méi)有特點(diǎn)。在傳祺GA4身上，我們確實(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其有明顯的短板，國(guó)人對(duì)傳祺品牌認(rèn)可度不低、外觀看得挺順眼的、空間還算可以、行駛質(zhì)感也不賴(lài)，總的來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)足大家對(duì)A級(jí)轎車(chē)一切硬性要求；但也恰恰是如此，沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì)可以有力驅(qū)使消費(fèi)者埋單，這情況表現(xiàn)在二月銷(xiāo)量上，相比起大眾朗逸、豐田卡羅拉的萬(wàn)字頭銷(xiāo)量，剛上市的傳祺GA4與其差距巨大，不過(guò)我們需要給它多點(diǎn)耐心。

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　　近些年，長(zhǎng)安旗下的SUV賣(mài)得確實(shí)很火，CS35、CS55、CS75均躋身于銷(xiāo)量前十的位置里。但與之相對(duì)應(yīng)的是，長(zhǎng)安的轎車(chē)產(chǎn)品依舊處于不溫不火的狀態(tài)，因此睿騁CC的到來(lái)便肩負(fù)起打破這種失衡僵局的重任，并且還得迎接名圖以及博瑞等競(jìng)品的挑戰(zhàn)。說(shuō)實(shí)話(huà)，之前深度體驗(yàn)CS55以后，我并不擔(dān)心睿騁CC的產(chǎn)品力，但要想挑剔的消費(fèi)者買(mǎi)賬，睿騁CC還得拿出更多真本事出來(lái)。

　　其實(shí)一周的相處下來(lái)，與其說(shuō)睿騁CC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是博瑞等這些國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中的爆款，不如說(shuō)睿騁CC最終的目標(biāo)是瞄準(zhǔn)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)而來(lái)的。當(dāng)然了，現(xiàn)在談?wù)搫儇?fù)還為時(shí)尚早，不過(guò)在不少方面，睿騁CC確實(shí)能對(duì)這個(gè)級(jí)別的自主品牌乃至合資對(duì)手造成威脅，只要和全新逸動(dòng)形成上下夾擊之勢(shì)，恐怕轎車(chē)市場(chǎng)又會(huì)迎來(lái)新一輪的洗牌了。

　　詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：重拾標(biāo)桿位置的自信 深度體驗(yàn)長(zhǎng)安睿騁CC

　　倘若不是這一抹亮騷的綠色，你會(huì)不會(huì)在車(chē)流中多看它一眼？或許你會(huì)說(shuō)，多看一眼又如何？它特別在哪里？如果我告訴你它的百公里加速時(shí)間僅為3.9秒呢？......好吧，它第一眼給人的感覺(jué)是有點(diǎn)像小改了的普通A3，樣子確有點(diǎn)過(guò)于低調(diào)了，尤其對(duì)于它這樣的極致性能來(lái)說(shuō)。但如果你仔細(xì)打量后，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)大有不同，而在你按下點(diǎn)火按鈕的那一刻起，將會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的驚喜...

　　奧迪RS3性能上的強(qiáng)悍讓人印象深刻，良好的親和力，讓新手能輕易觸碰到速度與激情的味道；高手又能在它出色的性能與精準(zhǔn)操控上找到良好的競(jìng)技狀態(tài)，我想這就是RS3存在的意義吧。

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　　"太爽了！" "真**的爽！"。在花了整整一天時(shí)間，狂飆接近500公里后，問(wèn)到多位媒體同行試駕感受時(shí)，幾乎無(wú)一例外都會(huì)蹦出各種帶這個(gè)"爽"字的詞語(yǔ)，略顯疲憊的臉上依舊難掩各種難以用言語(yǔ)形容的興奮表情。的確，這就是被稱(chēng)為"大眾精神圖騰"的R系列車(chē)型的魅力所在。

　　請(qǐng)恕我在不斷回味和重溫那種快感的時(shí)候，對(duì)這臺(tái)高爾夫R如此的贊不絕口。如果非要我給這臺(tái)車(chē)挑一個(gè)不夠滿(mǎn)意的地方的話(huà)，我唯一想到的是，能把油箱再加大一點(diǎn)嗎？我回到酒店停車(chē)時(shí)，出發(fā)時(shí)滿(mǎn)滿(mǎn)的一箱油，續(xù)航里程已剩下不到20公里了。以至于在油箱報(bào)警后，我不得不以參加節(jié)油賽的駕駛方式開(kāi)了那三十多公里路程。

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