有趣的皮囊與靈魂 評(píng)測(cè)領(lǐng)克03 1.5T
領(lǐng)克03 勁pro版搭載了一臺(tái)1.5T高功率三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)與兄弟車型01、02保持一致，最大功率132kW，最大扭矩達(dá)到265N·m，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力匹配相當(dāng)默契。
我當(dāng)然不會(huì)忘記前些時(shí)試駕領(lǐng)克02時(shí)的愉悅，因?yàn)楫?dāng)我開動(dòng)領(lǐng)克03時(shí)，這種感覺(jué)馬上就回來(lái)了。就如領(lǐng)克02那樣，03有著相當(dāng)輕巧的轉(zhuǎn)向，并且力度非常均勻，盡管似乎欠缺了人與車之間的溝通，可實(shí)際操作起來(lái)卻依然能感覺(jué)到細(xì)膩的反饋，它幾乎沒(méi)有什么虛位，車頭非常聽(tīng)話。這樣設(shè)定的好處是，任何人都能輕松駕駛，無(wú)論何種路況，方向盤都不會(huì)跟你較勁，不會(huì)對(duì)駕駛者造成困擾；不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，要是在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤再沉些就好了。
你也無(wú)需擔(dān)心領(lǐng)克03的動(dòng)力，這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在7速濕式雙離合的默契配合下不單數(shù)據(jù)好看，實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也足夠亮眼。油門的響應(yīng)非常積極，提速時(shí)變速箱更是非常聰明地總能將轉(zhuǎn)速控制在扭矩平原區(qū)間，讓你時(shí)刻體會(huì)到充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。即便是在普通模式下，輕快的提速依然會(huì)讓你覺(jué)得很過(guò)癮；若切換到運(yùn)動(dòng)模式，領(lǐng)克03更能表現(xiàn)出如小鋼炮般的躁動(dòng)，變速箱降擋更積極，動(dòng)力有著更快的響應(yīng)。
當(dāng)然，小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)依然有著先天的特性，在你帶著60km/h或以上的速度再以地板油急加速時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)力并不像想象中那樣強(qiáng)勁，因此在行駛中想獲得更好的提速表現(xiàn)，控制轉(zhuǎn)速還是最好還是不要超過(guò)4000rpm。
基于沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)打造的領(lǐng)克03，有著出色的底盤調(diào)校，領(lǐng)克03 勁pro版，相對(duì)于其他的版本會(huì)更偏向運(yùn)動(dòng)，底盤質(zhì)感更硬朗些。而在實(shí)際駕駛過(guò)之后，我似乎覺(jué)得比此前試過(guò)的領(lǐng)克02還會(huì)舒適一些。路面細(xì)碎的高頻振動(dòng)處理得還算比較有質(zhì)感，盡管路感會(huì)有所保留，但也不至于影響舒適性；通過(guò)減速帶之類的明顯起伏，或是連續(xù)爛路時(shí)，底盤會(huì)有不錯(cuò)的緩沖，通過(guò)之后減震器工作積極，車身很快回歸穩(wěn)定。這樣調(diào)校的亮點(diǎn)在于有著很強(qiáng)的支撐力，因此，盡管03有著非常輕巧的轉(zhuǎn)向手感，可它在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性依舊讓人難忘，彎道行駛時(shí)也能給予我很好的信心，出色的車身剛性與支撐力，使得整體感非常好。
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