車機可玩性更高 測試東風風神全新一代AX7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當今年輕人都是數(shù)碼控，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品除了設備硬件到位，也要有賣點才能博取他們的好感，汽車同樣如此。當今不少新車都主打車聯(lián)網(wǎng)概念，大部分都是比拼屏幕尺寸、比拼語音系統(tǒng)，但今天我們這位主角東風風神全新一代AX7搭載的WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)就有著特別的亮點，并且能很好吸引到年輕消費者。

　　年輕人對車機系統(tǒng)的要求已經(jīng)發(fā)生了很大變化，它們更希望車機系統(tǒng)能像一名“智能管家”那樣，能融入到出行生活上。那么東風風神全新一代AX7除了互聯(lián)系統(tǒng)，它還有什么地方能吸引到大家呢？

　　東風風神全新一代AX7的造型采用了“幾何交互”的設計理念，在這種設計理念下，能給人一種不錯的層次效果，像內(nèi)凹式格柵以及鷹眼式大燈。同時它擁有時下流行的設計元素，例如雙色車身、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等，在自主SUV市場里面，絕對屬于好看那種。

　　當今許多新車的內(nèi)飾布局都不會有太多花哨的元素，東風風神全新一代AX7也同樣如此，簡潔流暢的設計讓人看起來順眼。在用料方面，車內(nèi)大部分地方都采用軟質(zhì)搪塑材料進行包裹，而貫穿整個中控臺的鋼琴烤漆裝飾板以及按鍵上的金屬拉絲，則提升了整體檔次感。

　　說到配置，就不得不提東風風神全新一代AX7的中控系統(tǒng)，首先核心部件是一款10.25英寸，分辨率達到1920*720級別的顯示屏，另外屏幕表面采用了霧面設計，能降低反光。其實個人覺得不需要太大的屏幕，只要顯示清晰、界面簡潔以及操作流暢就可以了，這款中控屏剛好能滿足以上幾點。

　　有好的硬件，也必須要流暢的操作系統(tǒng)以及豐富的線上應用，東風風神全新一代AX7搭載一套WindLink 3.0人工智能車機系統(tǒng)，內(nèi)置了多款線上應用，像常規(guī)的車載導航、音樂軟件和航空軟件等，廠家還為用戶每月提供數(shù)據(jù)流量，方便他們在線聽歌或者下載應用程序。

　　語音系統(tǒng)是自主新車主推的賣點，而東風風神全新一代AX7的語音系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，在部分場景下能直接發(fā)出語音控制，不用提前喚醒系統(tǒng)后再說出語音指令，其次它的邏輯處理也十分正確，例如你說“餓了”，就會立馬推送出附近的飯?zhí)?，并且做出路線規(guī)劃。

　　場景化模式是東風風神全新一代AX7一個出彩的地方，內(nèi)部預設了8種模式，通過對車燈、車窗、空調(diào)、氛圍燈以及座椅等車內(nèi)功能的控制，以不同的組合方式來呈現(xiàn)出來，可玩性非常高。

　　東風風神全新一代AX7的尺寸數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，在實際的內(nèi)部空間體驗里，前后排頭部空間表現(xiàn)出色，并且全景天窗帶來了不錯的開揚感，而后排腿部空間能滿足日常需求，中部地臺不高，縱向空間也充足。

　　動力方面，東風風神全新一代AX7依舊搭載來自PSA的1.6T發(fā)動機，最大功率達到123kW，最大扭矩達到245N·m，和這款發(fā)動機相匹配是來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　東風風神全新一代AX7這套動力系統(tǒng)成熟，變速箱和發(fā)動機之間也有著充足的默契，另外動力調(diào)校方面偏向舒適，具體表現(xiàn)在油門踏板以及變速箱對駕駛員都易于上手。

　　動力輸出雖然不算特別激進那種，但你也不用擔心它的動力儲備，滿載提速超車是完全沒問題。要是想追求澎湃的運動性，它作為一款舒適的家庭代步車是給不了你的。

　　日常變速箱升檔較為積極，會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在一個能得到較好的燃油經(jīng)濟性的區(qū)間里，當你踩油門踏板超過2/3時，變速箱掌握到你超車意圖，做出降檔動作。在運動模式，動力輸出會比普通模式變得更加直接，并且更愿意去做降檔動作。

　　東風風神全新一代AX7底盤調(diào)校有點類似于德系車風格，表現(xiàn)出扎實一面，過減速帶的時候，車身不會有太大的拋離感，還保持不錯的平穩(wěn)性、美中不足的是，在通過連續(xù)坑洼路面時，你會感覺一絲懸掛處理動作。車身懸掛支撐屬于行業(yè)水平，在高速變線時，整體擺動不會過于明顯，另外轉(zhuǎn)向助力適中，轉(zhuǎn)向虛位不大。

　　在運動模式下關(guān)閉ESP后全力起步，變速箱將發(fā)動機轉(zhuǎn)速憋在2500rpm左右，整車起步姿態(tài)還算平穩(wěn)，前懸有一點拉伸，然后整個加速過程平順，最終得到10.18秒的百公里加速成績。

　　全力剎車時，車頭沒有出現(xiàn)夸張的點頭現(xiàn)象，整個剎車力度都十分線性，最終得出了40.73米的成績。

　　東風風神全新一代AX7怠速時的噪音表現(xiàn)優(yōu)秀，只有36.6db，不過往后急加速時，發(fā)動機噪音會比較明顯，另外由于車身較高，高速巡航時也會帶來明顯風噪，但整體表現(xiàn)還是令人滿意。

　　在車輛滿油的情況下，跑了200多公里，其中包括順暢路段和擁堵路段，平均時速為31km/h，再次加滿油之后，通過加油量得出了7.69L/100km的油耗。

　　作為東風風神的看家車型，東風風神全新一代AX7帶來了許多亮點。首先在外觀上以“幾何”理念算是一種新穎的設計手法，內(nèi)飾布局簡潔但不乏檔次感；其次它舒適平順的駕駛感受以及出色燃油經(jīng)濟性也是吸引大家的地方；最后它的車機系統(tǒng)有著出色的易用性和便利性，同時前衛(wèi)的場景化模式和智能生活管家模式會讓消費者更加情愿去使用它，這些都是互聯(lián)出行車型應有的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）