瞄準(zhǔn)十萬元七座SUV市場 試駕華晨雷諾觀境

　　動力方面，觀境提供相當(dāng)豐富的選擇，包括1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT三種動力組合。本次試駕的200T車型，搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為220N·m。而變速箱方面，目前200T車型有且只有5MT手動變速箱選擇，喜歡自動檔的朋友只能等260T GDi車型了，與之匹配的是6AT變速箱，實(shí)際表現(xiàn)更讓人期待。

　　這款5速手動變速箱，檔位比較清晰，行程適中，操作起來還是比較順手的，但算不上順滑，換擋過程中檔位之間少了些阻尼感，不夠緊致，吸入感不強(qiáng)。另外值得一提的是，離合的結(jié)合點(diǎn)比較容易把握，離合踏板力度和行程適中，上手無難度。

　　發(fā)動機(jī)的發(fā)力點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)以上，低扭表現(xiàn)相對一般，所以在換擋時轉(zhuǎn)速適當(dāng)拉高一些，確保換擋后轉(zhuǎn)速落在發(fā)力區(qū)間，尤其在爬坡時更是這樣。這樣的話，日常行駛的動力還是夠用的，提速足夠輕快。不過高速上的后段加速，動力表現(xiàn)就相對平淡了。

　　轉(zhuǎn)向的設(shè)定是明顯的家用風(fēng)格，助力很輕盈，留了一定的轉(zhuǎn)向曠量，指向不至于神經(jīng)質(zhì)的敏感，日常開挺輕松的，這也很符合它的定位人群需求。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合在這個價位的7座SUV比較常見，畢竟要兼顧成本與乘坐空間。調(diào)校上主要以舒適性為主，柔軟的懸掛對于路面的震動過濾足夠徹底，即便是走在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的爛路，乘坐舒適性表現(xiàn)足夠令人滿意，在同級中表現(xiàn)足夠突出。不過偏軟的懸掛在通過一些起伏路面時，車內(nèi)的漂浮感會比較明顯些，底盤有點(diǎn)收不住的感覺。

　　隔音方面，日常行駛觀境的車廂靜謐性表現(xiàn)還不錯，不管是加速時發(fā)動機(jī)的噪音還是通過爛路上底盤的噪音都抑制的比較到位。不過高速上行駛的話，噪音還是相對明顯了些，主要來源于風(fēng)噪，這在這個價位的SUV中也比較常見。

　　總結(jié)：觀境作為華晨雷諾的首款車型，定位上并沒有好高騖遠(yuǎn)，瞄準(zhǔn)的是更加務(wù)實(shí)的10萬元級別7座SUV市場。從試駕體驗(yàn)來看，觀境很清楚消費(fèi)人群需要些什么，比如硬派風(fēng)的外觀、靈活實(shí)用的7座空間、豐富的配置、舒適的駕乘感等，這些方面它表現(xiàn)都還不錯。憑借著雷諾聯(lián)盟的品控（據(jù)介紹觀境引入了雷諾-日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系），以及華晨金杯的品牌優(yōu)勢（廣泛的售后網(wǎng)點(diǎn)），觀境對于二三四線城市的消費(fèi)人群而言，還是有一定吸引力的。期待接下來能給到我們一個驚喜的售價。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）