均衡型實力派選手 測試上汽大眾T-Cross

2019-03-28 13:55:57 作者：蘇侃成

 
輕快而有質(zhì)感的駕駛體驗

　　動力方面，T-Cross將搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.4T的渦輪增壓發(fā)動機可為整車提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。1.5L的發(fā)動機最大輸出功率為83KW和145N·m的峰值扭矩，在傳動方面依然是大眾家族的明星產(chǎn)品分別搭載了7速雙離合變速箱和6速手動變速箱。

　　初始起步階段，整個油門反饋不算靈敏，深踩之后轉(zhuǎn)速攀升才有了不錯的推背感，當(dāng)然它的中后段表現(xiàn)讓我十分滿意，這點在之后的百公里測試數(shù)據(jù)上也會有所體現(xiàn)。

　　車速達(dá)到80km/h之后，整個懸架貼服感不錯，對于細(xì)碎震動過濾也體現(xiàn)了懸架舒適取向的質(zhì)感。當(dāng)然在一些大的溝坎下，它的跳動反饋到車內(nèi)就顯得有些過于明顯了。

　　如果將車輛調(diào)節(jié)到S擋模式下，整個轉(zhuǎn)速會維持在3000轉(zhuǎn)以上，這個時候的新車油門反饋極其靈敏，我分別模擬了60km/h至80km/h的提速，以及80km/h至100km/h的提速，新車給我的體感都是迅捷靈敏，扭矩的輸出實打?qū)嵉胤答佋谲囁偕稀?/p>

　　對于我來說，還是對于這個轉(zhuǎn)向手感不太滿意，依舊是大眾熟悉的低速很輕，高速較輕手感。當(dāng)然要想一個汽車品牌進(jìn)行調(diào)性轉(zhuǎn)換，確實是比較困難的，好在這種手感能夠滿足大多數(shù)消費者對于一輛車的駕駛需求，所以一切也顯得無可厚非了。

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