瑕不掩“域” 搶先測(cè)試享域CVT耀享版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于10來(lái)萬(wàn)價(jià)位的三廂轎車(chē)來(lái)說(shuō)，大部分消費(fèi)者們最想要的是什么？那無(wú)疑就是大空間。眼看日產(chǎn)憑借著軒逸在這個(gè)級(jí)別中玩得風(fēng)生水起，本田自然也想來(lái)分一杯羹。前有廣汽本田全新一代凌派閃亮登場(chǎng)，后有東風(fēng)本田享域黑馬出擊，那享域的整體實(shí)力會(huì)是如何呢？家用買(mǎi)它究竟合適嗎？

　　眾所周知，東風(fēng)本田享域是廣汽本田全新一代凌派的兄弟車(chē)型，兩款車(chē)最大的差異在于它們的外形設(shè)計(jì)之上。一款車(chē)想要熱賣(mài)，顏值始終是繞不開(kāi)的話(huà)題，那么這款采用了東風(fēng)本田家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的享域，它的顏值夠高嗎？

　　我個(gè)人認(rèn)為東風(fēng)本田享域的這款前臉是成功的，雖然它跟全新一代凌派是同平臺(tái)的產(chǎn)物，但它相比全新一代凌派而言要更加耐看。前臉采用了雙層格柵的設(shè)計(jì)，還加入了不少的肌肉線條來(lái)作修飾，讓它看上去十分英俊。

　　更重要的是，享域減少了鍍鉻裝飾件在前臉的運(yùn)用，這讓它的前臉看上去不像全新一代凌派那么突兀、怪異。

　　跟全新一代凌派一樣，該車(chē)的車(chē)身尺寸是越級(jí)般的存在。不論是哪項(xiàng)數(shù)據(jù)，享域相比同價(jià)位上的競(jìng)品們來(lái)說(shuō)，都是排第一，連自家的思域也不例外。但數(shù)據(jù)好看并不意味著利用率高，那享域的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)會(huì)是如何呢？欲知后事如何，且看下章分解。

　　本章小結(jié)：東風(fēng)本田享域的外形設(shè)計(jì)是成功的，我相信在這個(gè)車(chē)市年輕化的潮流之下，它這樣的設(shè)計(jì)并不會(huì)掉隊(duì)。當(dāng)然，審美這東西向來(lái)都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，那么你呢？你覺(jué)得享域的外形好看嗎？

　　隨著大家審美的提高，大眾的口味自然是越來(lái)越挑了，所以現(xiàn)在很多廠商推出的新車(chē)，它們的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感都很強(qiáng)，但實(shí)際能兼顧美觀度和實(shí)用性的卻沒(méi)有幾家，而享域恰恰是我認(rèn)為在當(dāng)前價(jià)位上，能很好地兼顧上述兩者的車(chē)型。

　　享域的車(chē)內(nèi)部分基本上與全新一代凌派一模一樣，只不過(guò)頂配的凌派有黑色+棕色的內(nèi)飾配色罷了?；氐较碛蛏砩希瑢?shí)拍車(chē)型的內(nèi)飾顏色為黑色+白色的搭配，再加上皮質(zhì)材料的運(yùn)用，使得這款車(chē)的內(nèi)飾看上去十分上檔次。當(dāng)然，淺色的內(nèi)飾很容易臟，但全黑的內(nèi)飾又有點(diǎn)沉悶，至于如何選擇，就看你個(gè)人了。

　　多功能方向盤(pán)要到中高配以上的車(chē)款才有所配備，別看實(shí)拍車(chē)型的多功能方向盤(pán)是滿(mǎn)滿(mǎn)的一片，但只要低一個(gè)配置，多功能按鍵就只會(huì)剩下左側(cè)的圓輪部分，其余則全部消失，方向盤(pán)會(huì)顯得單調(diào)很多。

　　液晶儀表盤(pán)也是頂配車(chē)型才有的配置，次頂配車(chē)型是機(jī)械指針式儀表盤(pán)，科技感會(huì)有所弱化，但造型也不會(huì)太差，我反而認(rèn)為會(huì)有消費(fèi)者更喜歡這種設(shè)計(jì)。

　　非頂配車(chē)型的多媒體車(chē)機(jī)/空調(diào)控制區(qū)域的造型在相比之下顯得平平無(wú)奇，并且該款多媒體車(chē)機(jī)的功能比較單一，我認(rèn)為不少的買(mǎi)家會(huì)樂(lè)意去加裝一套更先進(jìn)的系統(tǒng)。

　　本章小結(jié)：享域的內(nèi)飾真的有很多強(qiáng)設(shè)計(jì)元素或者高塑形風(fēng)格嗎？其實(shí)并沒(méi)有，它只不過(guò)是做出了一款10來(lái)萬(wàn)家用車(chē)本應(yīng)有的水準(zhǔn)。當(dāng)然設(shè)計(jì)肯定得有，不然怎么才顯得有檔次？但我認(rèn)為那些不過(guò)是錦上添花罷了。好用，才是這個(gè)級(jí)別的王道。

　　本章小結(jié)：其實(shí)享域這款車(chē)很多的亮點(diǎn)都集中在頂配車(chē)型上，甚至是連次頂配也享受不到。其中包括honda sensing安全超感系統(tǒng)、液晶儀表盤(pán)、中控半懸浮式大屏以及后排中央連接板等等，這些配置無(wú)疑能為車(chē)內(nèi)帶來(lái)更強(qiáng)的高級(jí)感和科技感。但我們還是要有一說(shuō)一，享域能有這樣的內(nèi)飾質(zhì)感和車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)，實(shí)在是讓人驚喜。

　　既然東風(fēng)本田享域的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)拿到足夠的高分了，那它的駕駛感受會(huì)是如何？是不是因?yàn)樗且豢罴矣密?chē)就妥妥地以舒適性為主而沒(méi)有了運(yùn)動(dòng)感呢？更重要的是，它的1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的感受會(huì)怎么樣呢？動(dòng)力真的夠用嗎？

　　動(dòng)力總成的感受請(qǐng)容我放在后方，在此之前我想先跟大家聊一聊這款車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn)。

　　雖然這個(gè)價(jià)位上有不少車(chē)采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合（比如別克英朗和雪佛蘭科魯茲），但結(jié)構(gòu)并不代表最終的表現(xiàn)實(shí)力，還是要看調(diào)校功力。

　　本田這位老師傅并沒(méi)有讓我失望，這款車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn)我可以明確地給好評(píng)。享域的懸掛韌而不生硬，絕對(duì)不會(huì)為了舒適而一味地把它調(diào)校得很軟，而是在給到你較強(qiáng)舒適性的同時(shí)，也有著一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　不管是小震動(dòng)還是大震動(dòng)，懸掛的濾振性處理都相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是過(guò)減速帶時(shí)候的工況。同時(shí)前后橋的一致性做得很好，懸掛的表現(xiàn)真的是讓人驚喜，尤其是當(dāng)你回看它的價(jià)格以及定位的時(shí)候。

　　在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感的建立特性上，享域的方向盤(pán)在低速時(shí)就會(huì)比較沉，方向盤(pán)的隨速隨角度增益線性但增益的幅度較小，當(dāng)你在駕駛享域的時(shí)候，你可能會(huì)覺(jué)得它的方向盤(pán)在低速的手感和高速時(shí)差不多，并且它的回正力矩比較大。

　　對(duì)于那些喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，這樣的手感或者更受他們歡迎，但對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)，我更希望它在低速時(shí)能輕盈一點(diǎn)。

　　來(lái)到動(dòng)力部分，我可以認(rèn)真地說(shuō)，這款1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是夠用的，但也僅僅是夠用，想要多么強(qiáng)的動(dòng)力是不現(xiàn)實(shí)的，對(duì)于它的車(chē)型定位來(lái)說(shuō)，足矣。

　　在外界溫度為22°，并且路面帶有少量濕滑的情況下，我們實(shí)測(cè)這款車(chē)的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.09秒，對(duì)它的級(jí)別和定位而言，這是合格的。假如溫度再低一點(diǎn)，路面再干爽一點(diǎn)，成績(jī)會(huì)更佳。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)是比較明顯的，其中噪音表現(xiàn)更多的在急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)內(nèi)的聲音會(huì)很清晰，而噪音又有著較為明顯的顆粒感和廉價(jià)感。

　　至于抖動(dòng)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化也很一般，抖動(dòng)出現(xiàn)的情況比較多，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載比較大，抖動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)，但好在抖動(dòng)的幅度不算大，尚在可接受的范圍之內(nèi)。

　　油門(mén)踏板的腳感方面，在初段踩進(jìn)的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)到虛位的存在（這很符合它家用車(chē)的身份），而后繼續(xù)深踩，動(dòng)力柔然而至，響應(yīng)還是比較積極的，但不會(huì)給你很賊的感覺(jué)，中段之后，動(dòng)力很快就達(dá)到了峰值，方便你在市區(qū)中進(jìn)行超車(chē)，倘若繼續(xù)深踩，就顯得有點(diǎn)乏力了。

　　剎車(chē)的腳感可以給好評(píng)，剎車(chē)踏板的高度適中，踩踏方便，制動(dòng)力隨踩隨有，并且十分線性，能給你很強(qiáng)的信心。在我們的測(cè)試當(dāng)中，這款車(chē)的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.11米，剎車(chē)點(diǎn)頭的現(xiàn)象會(huì)明顯一點(diǎn)。

　　雖然測(cè)試的剎車(chē)成績(jī)看似并不算出色，但別忘了，它這項(xiàng)成績(jī)是在有稍微濕滑的路面完成的，倘若天氣更好，剎車(chē)成績(jī)跑進(jìn)38米相信不是難事。

　　值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的匹配非常好，基本能兼顧響應(yīng)性、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。 

　　既然談到了燃油經(jīng)濟(jì)性，我們當(dāng)然少不了把享域開(kāi)到市區(qū)之中來(lái)測(cè)試油耗（以便模仿大家在市區(qū)中的通勤出行）。我們?cè)趽矶侣访嫔闲旭偭?小時(shí)20分，一共行駛了102km，平均車(chē)速為31km/h?？照{(diào)保持在24°/2擋風(fēng)的狀態(tài)下。在這種情況之下，我們的享域表顯油耗為5.7L/100km。

　　此時(shí)我們開(kāi)往加油站加油，路程距離為7km，一共加了6.33升油，換算一下，油耗約合5.8L/100km，與表顯的數(shù)據(jù)相差無(wú)幾。整體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田享域還是很省油的，符合它面向用戶(hù)群體的需求。

　　最后讓我們回到整車(chē)的NVH環(huán)節(jié)上，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較為明顯之外，其實(shí)這款車(chē)對(duì)外部聲音的隔絕還是挺好的。它在行駛時(shí)的胎噪不大，而風(fēng)噪則會(huì)稍微大一點(diǎn)，其中最明顯的地方就要數(shù)前排兩側(cè)的外后視鏡部分以及后排的C柱部分。

　　同時(shí)該車(chē)的行駛質(zhì)感非常良好，懸掛表現(xiàn)驚喜連連，縱然發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)的表現(xiàn)都不如人意，但整體而言是瑕不掩瑜的，喜歡的朋友真的不妨考慮一下這款車(chē)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 徐志杭）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	享域 2019款 180Turbo CVT耀享版
官方價(jià)：	13.68萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)本田
級(jí)別：	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2019-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.0T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	122
最大扭矩(N·m)：	173
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4756×1804×1509
軸距(mm)：	2730
最高車(chē)速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	11.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4756
寬度(mm)：	1804
高度(mm)：	1509
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	1520
后輪距(mm)：	1512
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1312
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	40
后備廂容積(L)：	561
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	870×1010×605
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	P10A3
排量(mL)：	988
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	122
最大功率(kW)：	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	173
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	73
行程(mm)：	78.7
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 D16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車(chē)頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	駕駛席
車(chē)窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	-
道路救援呼叫：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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