優(yōu)等生的查漏補(bǔ)缺 試駕新款東風(fēng)本田XR-V

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】XR-V，一款我認(rèn)為東風(fēng)本田推出的極其成功的車型，無(wú)他，在這個(gè)價(jià)位，它提供了消費(fèi)者想要的大部分東西，SUV、空間、養(yǎng)護(hù)成本等，這樣的XR-V推出了已經(jīng)有5年的時(shí)間了，在這5年期間它得到的是60多萬(wàn)車主用錢包砸出來(lái)的銷量，但是。面對(duì)現(xiàn)在的消費(fèi)潮流、客戶審美、又或者是政策驅(qū)動(dòng)，它的確需要做出一些更大的改變。

　　我知道你們很多人對(duì)新款XR-V上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)很感興趣，但還請(qǐng)各位稍安勿躁，這篇文章我仍然想從外觀寫起，因?yàn)槔峡頧R-V在動(dòng)力并不算強(qiáng)的情況下，仍然有這么多消費(fèi)者選擇，那就可以看出XR-V還有其他地方吸引著他們，而這個(gè)地方，我想外觀是其中之一。

　　新款XR-V外觀改變的部分主要集中系細(xì)節(jié)，而非車身輪廓的改變。尤其是車頭，整體看起來(lái)有一些CR-V的影子，而側(cè)面和尾部則是以“黑化”為主調(diào)，銀色飾條的加入讓車頭變得活潑一些。

　　相較于外觀那比較明顯的變化，內(nèi)飾部分就沒(méi)有多少新鮮感了。新款XR-V最大的亮點(diǎn)是增加了3種內(nèi)飾配色，本次試駕車的“黑+紅”配色就是新增之一。除此之外，內(nèi)飾的整體樣式就沒(méi)有多大變化了，這一部分我們就不闡述太多。配置方面，新款XR-V也進(jìn)行了一定程度的增配，像8英寸中控屏、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)都是全系標(biāo)配，這倒是一個(gè)不錯(cuò)的好消息。

　　老款XR-V賴以成名的就有這充滿實(shí)用性的空間，這也是很多消費(fèi)者選擇XR-V的原因，而新款XR-V只是一次中期改款，內(nèi)飾也沒(méi)多大的變化，所以空間優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是完完全全保留了下來(lái)，比如前后排乘坐空間和前排的儲(chǔ)物空間。但同時(shí)保留下來(lái)的還有后排那孤苦伶仃的小杯架，實(shí)話說(shuō)，這一點(diǎn)如果能改進(jìn)的話會(huì)表現(xiàn)得更好。

　　新款XR-V保留了高低配兩款動(dòng)力給消費(fèi)者選擇，低配動(dòng)力是我們已經(jīng)很熟悉的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT或者CVT變速箱。而老款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將不再沿用，取而代之的是思域上那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT變速箱。

　　雖說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著跟思域上那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的動(dòng)力輸出，但這可不代表整個(gè)動(dòng)力總成的調(diào)教也與思域一樣。也許是為了照顧XR-V作為SUV所帶來(lái)像高重心之類的一些車身劣勢(shì)，這臺(tái)動(dòng)力總成的整體輸出并沒(méi)有像思域那套來(lái)得那么迅猛，而是稍微柔弱了一些，根據(jù)官方給的資料，1.5T+CVT的XR-V百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒。

　　換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于XR-V來(lái)說(shuō)還是綽綽有余的，雖說(shuō)百公里加速成績(jī)并不算十分的快，但后段加速的時(shí)候依然能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，老款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可做不到這么從容。

　　但新款XR-V十分討巧的一個(gè)地方是在低速或者起步階段沒(méi)有為了秀肌肉而秀肌肉，中低速巡航或者是加速的時(shí)候只給你一個(gè)恰到好處的動(dòng)力輸出，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不大，整個(gè)加速過(guò)程流暢絲滑。

　　并且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)于油門細(xì)節(jié)動(dòng)作調(diào)整時(shí)的響應(yīng)足夠迅速，油門輕點(diǎn)，轉(zhuǎn)速微微上升200~300轉(zhuǎn)，動(dòng)力也來(lái)得十分線性，隨之而來(lái)的是車速微微上升。除了這套動(dòng)力總成對(duì)于駕駛員意圖的理解十分到位，還離不開(kāi)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的充沛的地扭。

　　總結(jié)：新款XR-V更像是優(yōu)等生在查漏補(bǔ)缺。不管是面對(duì)現(xiàn)在新的消費(fèi)潮流也好，客戶審美也好，還是法律法規(guī)的影響，XR-V都需要一次改款來(lái)維持它的競(jìng)爭(zhēng)力。而這次改款的最終結(jié)果是，新款XR-V在維持原有優(yōu)勢(shì)點(diǎn)的情況下，把原來(lái)一些以前欠缺的地方給填補(bǔ)上了，配置、外觀樣式、動(dòng)力都有了不同程度的優(yōu)化改進(jìn)，對(duì)于心宜XR-V但是還沒(méi)購(gòu)買的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件好事情。而現(xiàn)在擺在新款XR-V面前的就只剩一個(gè)問(wèn)題了，那就是7月11日正式上市的時(shí)候，它能否給我們帶來(lái)一個(gè)驚喜的價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）