|
方向盤(pán)上有+/-檔換檔按鈕，同時(shí)也可用排擋桿進(jìn)行推拉換檔，但奧迪的multitronic本身反應(yīng)已很靈敏，大部份時(shí)間用D檔行車(chē)已經(jīng)足以應(yīng)付需要，方向盤(pán)的+/-按鈕最適合用來(lái)作緊急減檔減速，雙手不離方向盤(pán)即可完成，絲毫不影響駕駛，十秒八秒后再?zèng)]有新的+/-指令，變速箱又會(huì)回復(fù)到全自動(dòng)模式操作，設(shè)計(jì)非常實(shí)際。
奧迪這副1.8公升20氣門(mén)Turbo引擎，在大眾以及奧迪的許多車(chē)型上得到廣泛應(yīng)用，這次經(jīng)過(guò)調(diào)較后，馬力增加了14匹達(dá)到164匹，在2,000rpm至4,000rpm最常用的范圍內(nèi)，扭力相當(dāng)充沛，用加減模式3檔在少許斜坡的路段上，二千轉(zhuǎn)以下加速力普通，三、四千轉(zhuǎn)范圍內(nèi)發(fā)力最為生猛。假如用D檔全自動(dòng)模式，起步動(dòng)身一剎那的首二千轉(zhuǎn)反應(yīng)較慢，但在連續(xù)斜路上，multitronic便可徹底掩飾了二千五轉(zhuǎn)之前扭力普通的弱點(diǎn)，原因是無(wú)段變速可以在很短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個(gè)適合的傳動(dòng)比上，引擎轉(zhuǎn)數(shù)隨之提升，所以用D檔行車(chē)，你很少會(huì)有肉的感覺(jué)，這是multitronic的長(zhǎng)處。引擎在4,500轉(zhuǎn)過(guò)后扭力似乎不進(jìn)反退，尾段加速扭力開(kāi)始走下坡。
| | | 后座兒童安全鎖 | 中央扶手里面的急救包，這是奧迪的一貫做法 |
| | | 中控臺(tái) | 后座設(shè)有遮陽(yáng)簾 |
| | | 試車(chē)花絮：加油 | 試車(chē)花絮：圍觀 |
| | | 品質(zhì)保證書(shū) | 高速行車(chē)可以聽(tīng)到鏗鏘有力的聲音 |
[上一頁(yè)] [1][2][3][4][5][6][7][8]
[下一頁(yè)]
|
