您現(xiàn)在的位置：汽車評測 / 2003款車型
[試駕] 中國Ｂ級轎車新基準 奇瑞東方之子

出處：南方都市報
責任編輯：keke
[03-8-16 11:12] 作者：田越\嚴紹健


　　試 車

　　舒適地開　盡職地走

　　引擎：中、低速表現(xiàn)卓越

　　東方之子動力單元，搭載三菱4G64引擎，在筆者之眼里，不得不愛上它“美聲歌唱家”般的“Zoom zoom”靚聲！在高速公路上試車，每每再加速時，引擎聲浪起承轉(zhuǎn)合，由低速域起，輕送油門，音律婉轉(zhuǎn)絲絲，漸行漸激，待表針行至3000rpm出力點，高亢激昂，直至交響合樂，于是松開踏板之后，便又不由自主再次深踏油門。旋律急進或是漸進，聽憑足下輕重緩急。

　　加足油門，當轉(zhuǎn)速超越2000rpm后，駕駛者可感受到這具四缸引擎賣力的運轉(zhuǎn)，卓越的中、低速率表現(xiàn)，將4G64實用且充沛的輸出特性完全展露。盡管這具引擎在聲浪部分不若對手以順滑靜肅作為號召，但車輛行進時的快意感卻頗為出色，即便轉(zhuǎn)速逼近紅線，加速仍未顯衰竭。

　　4G64作為三菱一款穩(wěn)健引擎，2350cc的排量，16氣門，9:1的壓縮比，于5500rpm時可榨出95Kw的最大馬力，及198Nm/3000rpm的最大扭力，驅(qū)動1440Kg的東方之子，搭配INVECS四速手自排變速箱，實際操駕仍有輕盈的反應。



　　0-100公里加速：＜１１秒

　　加速測試，左腳踩住剎車，右腳半含油門，將引擎轉(zhuǎn)速拉至2000rpm，放開剎車的瞬間將油門踩到底，205/55R16驅(qū)動輪出現(xiàn)了輕微的打滑，轉(zhuǎn)速攀升近3500rpm后，車胎才回復抓地力，轉(zhuǎn)速表指針直指6000rpm后隨即落至5000rpm，以二擋繼續(xù)向前沖刺。

　　雖然換擋時變速箱因擋位落差較大而產(chǎn)生輕微震動，但充沛的加速力道，駕駛者仍可感受到些微貼背感。于第二次換擋后完成了加速測試，整個加速過程中速度的提升相當平順。測試結(jié)果：0-60英里／小時，耗時10.56秒，即0-100Km/h不到11秒。

　　變速箱：二擋齒比較大

　　這具變速箱優(yōu)異的擋位銜接設計，即便是換上齒比落差較大的二擋，也不會出現(xiàn)明顯震動。與引擎默契的配合度看，也是多年的拍檔。

　　以手排模式行駛，INVECS變速箱升降擋反應迅速，轉(zhuǎn)速表指針于紅線區(qū)，伴隨著引擎聲浪起伏游走，以手排模式繼續(xù)行駛，在轉(zhuǎn)速攀升至6500rpm時，變速箱并不會自行升擋，可鎖住擋位，這亦是此具變速箱的固有個性，忠實地執(zhí)行駕駛者指令，與美聲引擎配合，較有樂趣。此時引擎聲浪雖趨于高亢，但卻不至于太過嘈雜，所以不難由此窺視出這具引擎的精致程度。

[上一頁] [1][2][3] [下一頁]

發(fā)給好友 專家問答 投稿給我們 加入收藏 返回頂部





汽車搜索

今日熱點