保持德系高品質(zhì) 測(cè)試捷達(dá)VA3 1.5L頂配

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】捷達(dá)，一個(gè)耳熟能詳?shù)捻懥撩郑?jīng)過30年的洗禮之后，捷達(dá)已經(jīng)從一個(gè)單一車型變?yōu)榱艘粋€(gè)品牌，這個(gè)品牌在蘊(yùn)含著國(guó)人數(shù)十年間對(duì)捷達(dá)情感的同時(shí)，也承載著德系車一貫的高品質(zhì)底蘊(yùn)。捷達(dá)VA3是一款在一汽-大眾捷達(dá)基礎(chǔ)上開發(fā)出來(lái)的車型，接觸完之后，我覺得捷達(dá)VA3不只是換標(biāo)這么簡(jiǎn)單，它比我們熟悉的那款捷達(dá)更適合在當(dāng)下的市場(chǎng)中生存。

　　捷達(dá)VA3的前臉變得更加大膽，大進(jìn)氣格柵、菱形鍍鉻裝飾把前倆點(diǎn)綴得更年輕，都與以往的大眾產(chǎn)品形成鮮明的對(duì)比。簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的是，它的大燈與中網(wǎng)形成一體，增加了橫向視覺寬度。而兩條斜杠式LED日間行車燈被安放在大燈下方的區(qū)域，黑色裝飾件直接與下前唇相連形成一體式設(shè)計(jì)，增加了辨識(shí)度。

　　車側(cè)依然保持著一汽-大眾捷達(dá)車型一貫的正派風(fēng)格，除了筆直的腰線之外沒有太多花哨的點(diǎn)綴，讓車輛保持著干凈利索的樣子。捷達(dá)VA3的長(zhǎng)寬高為4501/1704/1479mm，軸距2604mm，值得一提的是，雖然它定位于緊湊型轎車，但實(shí)車看起來(lái)要比照片上修長(zhǎng)不少。

　　作為一款6-9萬(wàn)的預(yù)算便能買到的自動(dòng)擋合資轎車，捷達(dá)VA3的性價(jià)比已經(jīng)可以超越不少自主品牌，并且其傳承了大眾一貫的品質(zhì)和做工。

　　8英寸多媒體中控屏除了畫質(zhì)清晰外，功能也足夠豐富，例如常規(guī)的收音機(jī)、U盤讀取、藍(lán)牙連接等多媒體功能都有配備，而開放式的CarPlay、CarLife以及WeLink功能，也照顧了年輕人對(duì)于“娛樂”的理解和訴求。

　　捷達(dá)VA3全系都搭載了大眾EA211直列四缸MPI汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有D-CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，比之前更高效節(jié)能，最大功率為82kW/6100rpm，最大扭矩為145N·m/4000rpm，達(dá)到了國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是一款來(lái)自愛信型號(hào)為AQ250的6速自動(dòng)變速箱，帶有S擋。另外，捷達(dá)VA3還提供兩款手動(dòng)擋車型。

　　雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和進(jìn)氣形式，捷達(dá)VA3低速時(shí)沒有渦輪機(jī)那般富有活力的起步，但是油門設(shè)定得還算積極，起步時(shí)也不會(huì)太費(fèi)力，偏靈敏的調(diào)校會(huì)給你一種動(dòng)力輸出很勤奮的感覺，不像有的自吸車會(huì)有那種給油車不動(dòng)或者是反應(yīng)慢一拍的感覺，順暢的起步比較討巧。

　　如果你開慣了渦輪車，適應(yīng)了渦輪車瞬間能給你帶來(lái)很充沛的提速能力，那么你開捷達(dá)VA3則要適應(yīng)一段時(shí)間，當(dāng)速度起來(lái)之后，你再踩油門那么捷達(dá)VA3的提速與起步相比節(jié)奏則會(huì)慢了下來(lái)，加速能力趨向線性且均勻。所以需要加速時(shí)你就一腳油門干到底，這樣提速來(lái)得還能更及時(shí)、更快一些。

　　畢竟捷達(dá)VA3是一款以家庭實(shí)用為主打的車型，所以性能不是強(qiáng)項(xiàng)也是理所應(yīng)當(dāng)，但是它也有自己更為極限的一面。所以相比之下我更愿意使用S模式，此時(shí)變速箱會(huì)把擋位限制得更低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm以上，這樣加速則要比普通模式下要充沛一些，但是整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是以平穩(wěn)上升為主，只是節(jié)奏則要更快、更急。

　　捷達(dá)VA3上的這款6速手自一體變速箱換擋時(shí)的頓挫感幾乎感覺不到，即便是加大油門時(shí)連降兩擋，坐在車內(nèi)感覺也不會(huì)有太大的闖動(dòng)，品質(zhì)還是值得肯定的，變速箱各方面的設(shè)置都很柔和、延綿，用起來(lái)很舒服、順手，非常符合家庭車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　捷達(dá)VA3懸架部分與捷達(dá)一樣，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式半獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，由于底盤整體有著純正德系品質(zhì)與調(diào)校，所以捷達(dá)VA3無(wú)論是舒適度還是穩(wěn)定感表現(xiàn)得都很均衡，在過細(xì)碎路面時(shí)車內(nèi)的震動(dòng)很小，尾部也不會(huì)有多余的彈跳，也不會(huì)覺得很顛，乘坐的舒適性得到了很好的保證，開起來(lái)的操控感在同價(jià)位車中也算是中上流水平。

0-100km/h加速測(cè)試

　　捷達(dá)VA3起步轉(zhuǎn)速最高限定在2000rpm，由于搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且排量也不大，所以起步時(shí)很從容，前輪不會(huì)出現(xiàn)打滑。整個(gè)提速全程車速上升得很平緩，你只需手握方向盤等待時(shí)速到100km/h就可以，12.5秒之后時(shí)速破百。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　相比平淡的加速成績(jī)，捷達(dá)VA3的制動(dòng)效果倒是讓人很滿意，前后均采用盤式剎車，并且輪胎也并沒有配備大品牌，但是不足40米的剎車距離在家用車中確實(shí)算不錯(cuò)的，整個(gè)剎車過程你都能感覺到制動(dòng)系統(tǒng)的高效，ABS介入時(shí)彈腳感也不會(huì)太生硬。

總結(jié)：

　　捷達(dá)作為大眾的第三品牌，擁有大眾集團(tuán)加持的技術(shù)，無(wú)論是設(shè)計(jì)到內(nèi)飾配置再到駕駛感受都是很德系。合資的品質(zhì)、自主的價(jià)格，我想只要是聰明的消費(fèi)者都會(huì)毫不猶豫的選擇具備以上這兩點(diǎn)的車型，高性價(jià)比依然成為大多數(shù)購(gòu)車者的首要準(zhǔn)則，理性消費(fèi)也已經(jīng)成為消費(fèi)趨勢(shì)，而捷達(dá)VA3就是一款高性價(jià)比車型中的精品車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）