走在大草原上 天逸PHEV竟然還挺舒適

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】各個(gè)車企都在密鑼緊鼓地進(jìn)行電氣化升級，作為全球第四大汽車制造商，PSA集團(tuán)也是沒有放棄這個(gè)機(jī)遇，旗下的多款車型都有混合動(dòng)力的車型計(jì)劃，其中以個(gè)性SUV著稱的東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS也推出插電混合動(dòng)力版本。

　　一個(gè)月前，筆者已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍的成都工廠里進(jìn)行了場地試駕，東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV（以下簡稱：天逸PHEV）在動(dòng)力性能和底盤濾震方面都有價(jià)位出色的表現(xiàn)，此次我們來到大草原，在實(shí)際的路況中更加深入地體驗(yàn)天逸PHEV的各方面性能。走！我們一起去看看。

　　天逸PHEV在2020成都車展上正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)：23.47-26.47萬元，共有2款車型可選。新車搭載了由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+前/后雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)（電動(dòng)四驅(qū)），還配備了ADAS 2.0高級駕駛輔助系統(tǒng)、蘋果CarPlay/百度CarLife、全新升級的智行APP等。

　　新車整體延續(xù)了燃油版車型的造型設(shè)計(jì)，在車身上加入了新能源專屬的裝飾，如車頭、車側(cè)的冰藍(lán)色裝飾、翼子板“HYBRID PLUG·IN”及車尾的“PHEV 4WD”等標(biāo)識。其次，車內(nèi)12.3英寸全液晶儀表和8英寸的中控屏符合時(shí)下大部分消費(fèi)者的口味，支持多種手機(jī)互聯(lián)方式，還能查詢車輛在各個(gè)駕駛模式下的能量流向和能耗情況。

　　作為一款新能源車型，續(xù)航里程和能耗情況成為了行車信息的重要項(xiàng)目，為此天逸PHEV設(shè)置了專門的頁面來顯示，駕駛員可以更加清晰、直觀地查看各項(xiàng)信息。另外，還提供了預(yù)約充電、強(qiáng)制充電以儲(chǔ)備電量等功能。

　　天逸PHEV搭載了PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但比燃油版車型上的1.6T動(dòng)力還要厲害，最大功率提升至147kW，峰值扭矩增加至300N·m；加上前/后雙電機(jī)，綜合最大功率221kW，綜合最大扭矩520N.m，官方稱天逸PHEV的百公里加速時(shí)間為7s。與這套混合動(dòng)力匹配的是愛信e-ATN8八速電動(dòng)自動(dòng)變速箱。

　　天逸PHEV采用“P0+P2+P4”三電機(jī)架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)純電后驅(qū)、純電四驅(qū)、混動(dòng)四驅(qū)等模式。在各種模式和工況下，三個(gè)動(dòng)力單元可獨(dú)立工作，亦可混合工作，共有12種工作狀態(tài)，以保證在最經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下運(yùn)作。

三電機(jī)架構(gòu)示意圖

　　前面也說到，天逸PHEV上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并非燃油版上的那一臺，而是經(jīng)過升級、優(yōu)化而來，配上電機(jī)，能爆發(fā)出221kW綜合最大功率、520N·m綜合最大扭矩。在驅(qū)動(dòng)電池有電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與前后電機(jī)共同發(fā)力，能體驗(yàn)到酣暢淋漓的加速感受；而當(dāng)驅(qū)動(dòng)電池虧電的時(shí)候，整個(gè)系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前后電機(jī)輸出，整體的推背感會(huì)稍弱些。

　　天逸PHEV提供了4種駕駛模式，分別為四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)、混動(dòng)、電動(dòng)。日常駕駛時(shí)，最為推薦使用混合動(dòng)力模式，因?yàn)樵谶@個(gè)模式下，系統(tǒng)會(huì)智能地根據(jù)路況等作出最為經(jīng)濟(jì)的混合輸出方案，讓車輛每時(shí)每刻都處于最為高效的狀態(tài)下。踩下加速踏板時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速直接、線性。

　　愛信8速電動(dòng)自動(dòng)變速箱擁有著相當(dāng)不錯(cuò)的平順性表現(xiàn)，就算你的右腳是多么粗暴地對待，它總是能把動(dòng)力梳理得服服帖帖，并不會(huì)用頓挫、拉扯來報(bào)復(fù)你。這臺變速箱還支持手動(dòng)模式和強(qiáng)制動(dòng)能回收模式（B擋），在運(yùn)動(dòng)模式下，它可以讓動(dòng)力總成保持在激進(jìn)的區(qū)間里，隨時(shí)等候著你的支配。

　　天逸PHEV的純電巡航里程為58km，今天的試駕路程遠(yuǎn)超于這個(gè)距離，所以基本上電動(dòng)模式只能用在開始的時(shí)候，后面則使用不了這個(gè)模式了（虧電狀態(tài)下不能使用電動(dòng)模式）。通過中控屏，可以查看到車輛的能量實(shí)時(shí)流向，在虧電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入比較頻繁，它會(huì)與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛。

部分工況能量流向示意圖

　　混合模式下，系統(tǒng)自動(dòng)分配動(dòng)力，當(dāng)檢測到你需要?jiǎng)恿Γㄉ畈燃铀偬ぐ澹r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和前電機(jī)會(huì)共同發(fā)力驅(qū)動(dòng)，甚至?xí)せ詈箅姍C(jī)，形成最強(qiáng)的四驅(qū)魔師。在彎道中，后電機(jī)的介入就更加明顯了，雖然天逸PHEV搭載的是偏向于前驅(qū)的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，但此時(shí)系統(tǒng)會(huì)削弱前輪的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)而讓后輪擁有更多的動(dòng)力，使得車輛獲得更好的過彎姿態(tài)，提高穩(wěn)定性。

　　當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，天逸PHEV的響應(yīng)會(huì)激進(jìn)不少，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入更為頻繁，而且它會(huì)將轉(zhuǎn)速保持到中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，隨時(shí)聽候你差遣。而對于四驅(qū)模式，不同之處在于該模式下后電機(jī)的介入比較頻繁，使用四輪驅(qū)動(dòng)的情況更多，適用于濕滑路面。

　　動(dòng)能回收方面，天逸的設(shè)定也體現(xiàn)出了以人為本，并不會(huì)為了回收能量而犧牲舒適性。在非B檔下，動(dòng)能回收等級智能調(diào)節(jié)，在盡可能減少拖拽感的基礎(chǔ)上保證回收效率。在B檔下，松開加速踏板后，制動(dòng)感覺相當(dāng)明顯，可以用作單板駕駛。

　　天逸PHEV升級了全獨(dú)立懸掛，采用前麥弗遜、后多連桿的形式。雖說這種懸掛類型在這個(gè)級別車型中并不是新鮮事了，但法系車在底盤調(diào)校方面有過硬的實(shí)力，在此前的場地試駕已經(jīng)領(lǐng)教過天逸PHEV懸掛的厲害，整體表現(xiàn)穩(wěn)健，提供不錯(cuò)的舒適性和支撐性。

　　活動(dòng)前的接機(jī)車輛是天逸燃油版車型，筆者在后排乘坐，燃油版同樣體現(xiàn)出不錯(cuò)的舒適性，能過過濾掉大部分的細(xì)碎震動(dòng)，但在較為復(fù)雜的路況時(shí)，這套底盤就會(huì)有多余的震動(dòng)。作為對比，試駕當(dāng)天筆者首先到后排進(jìn)行試乘，發(fā)現(xiàn)大部分情況天逸PHEV的底盤風(fēng)格郁燃油版車型相似，但面對復(fù)雜路況時(shí)，它會(huì)顯得更加從容，另外它對碎震的處理更加徹底。

　　換到前排駕駛/乘坐，舒適性更進(jìn)一步，路感相對于后排會(huì)弱一些。值得一提的是，天逸PHEV后懸掛避震采用45度傾角設(shè)計(jì)，對于橫向的支撐更加到位，這對制造工藝的要求是相當(dāng)高的，畢竟需要兼顧更多的側(cè)置磨損，還需要保證使用壽命。

　　天逸PHEV裝配了米其林的浩悅3ST輪胎，為整體的靜音和舒適性提供了不少幫助。官方稱，天逸PHEV在隔音降噪方面下了不少功夫；確實(shí)，底盤隔音提升到了一個(gè)新的層次，不過在時(shí)速超過90km/h后，A柱的風(fēng)噪會(huì)稍微明顯些，不過后排對各種噪音的感知并不強(qiáng)。

　　作為一款家用SUV，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須適應(yīng)更多的消費(fèi)者，天逸PHEV的方向盤力度則相當(dāng)討喜，剛上手覺得它相當(dāng)輕，掉頭、挪車都很輕松。轉(zhuǎn)向手感較為模糊，指向性也并不精準(zhǔn)，但筆者認(rèn)為這些都不是這個(gè)級別車型的消費(fèi)者所關(guān)心的。他們跟在乎開起來舒不舒服、輕不輕松，相信天逸PHEV并不會(huì)讓他們失望，另外當(dāng)時(shí)速起來后，轉(zhuǎn)向也會(huì)變得沉穩(wěn)起來，提升了行駛穩(wěn)定性。

　　搭載了三擎四驅(qū)系統(tǒng)，讓天逸PHEV擁有更加出色的性能表現(xiàn)，即使在高手云集的緊湊型SUV市場中，天逸PHEV也毫不示弱。天逸PHEV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)屬于討喜的存在，它會(huì)讓你開起來后覺得輕松、舒適，需要?jiǎng)恿r(shí)它也毫不含糊。

　　同時(shí)，它擁有了較為豐富的舒適性配置和智能配置，例如座椅按摩、座椅記憶、蘋果CarPlay、百度CarLife、DAA3駕駛員注意力提醒（行駛軌跡監(jiān)控）、智能定速巡航及限速控制，帶路標(biāo)識別系統(tǒng) (前攝像頭)等，可以說是為年輕家庭用戶量身定制。最后，天逸PHEV已經(jīng)上市，二十幾萬不僅能買一臺高性價(jià)比的車，還順便解決了牌照問題，感興趣的朋友可以了解一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	天逸 C5 AIRCROSS新能源 2020款 四驅(qū)插混悅享型
官方價(jià)：	23.47萬
廠商：	東風(fēng)雪鐵龍
級別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2020-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大扭矩(N·m)：	300
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	164.2
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	486
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4510×1860×1705
軸距(mm)：	2730
最高車速(km/h)：	220
官方0-100km/h加速(s)：	7
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.7
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	58
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4510
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1705
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	1587
后輪距(mm)：	1621
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1889
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	43
行李廂容積(L)：	461
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大功率(kW)：	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	CVVT
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動(dòng)機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	164.2
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	486
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	81.2
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	320
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	83
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	166
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	221
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	520
工信部純電續(xù)航里程(km)：	58
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	12.96
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	○矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	○
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	○
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	-
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:1，選裝:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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