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到底哪來(lái)的魔力？體驗(yàn)過(guò)途觀L PHEV后我酸了

2020-07-13 00:14:04 作者：張景森

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駕駛：動(dòng)力從不懈怠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)年新能源汽車的窮追猛趕下，PHEV成為許多車企踏入新能源汽車的第一道門檻。在這個(gè)節(jié)骨眼，對(duì)電動(dòng)車心存芥蒂或者家里沒(méi)有充電條件的消費(fèi)者不在少數(shù)，我就是其中的一員。為了一張綠牌，花費(fèi)多幾萬(wàn)塊買一臺(tái)比燃油版本貴的插電混動(dòng)車型，是否真的值得我們?nèi)タ紤]呢？剛好來(lái)了一臺(tái)途觀L PHEV，帶著顧慮我開(kāi)著它體驗(yàn)了一整天。

　　途觀L PHEV的門檻被定在26.58萬(wàn)，但目前普遍都有2萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度，這樣想想其實(shí)并沒(méi)有比燃油版貴多少，同配置下價(jià)格差距并不會(huì)大。在我拿到車的時(shí)候，這臺(tái)途觀L PHEV已經(jīng)是虧電狀態(tài)，相信這是插電混動(dòng)車型常有的狀態(tài)——懶得充電，當(dāng)然虧電狀態(tài)更能考驗(yàn)它的底子。

外觀設(shè)計(jì)篇

　　途觀L PHEV的外觀和燃油版相比而言整體變化不大，依舊是我們所熟悉的樣子。不過(guò)霧燈區(qū)域被C字型日行燈所取代，并且增加了一些條幅作修飾，看到實(shí)車時(shí)不禁酸了，原來(lái)途觀L PHEV還挺好看，辨識(shí)度也明顯。

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干過(guò)FSAE深受底盤“荼毒”，愛(ài)車愛(ài)技術(shù)，車輛工程畢業(yè)。

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