還是2.0T開(kāi)著爽 測(cè)試哈弗F7四驅(qū)i悅
0-100km/h加速測(cè)試
哈弗F7的靜止轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2000rpm，迅速抬起剎車后會(huì)立刻沖出，反應(yīng)非?？臁Ｓ捎趇悅版擁有四驅(qū)系統(tǒng)，所以我們這臺(tái)試駕車并沒(méi)有像搭載同款動(dòng)力的兩驅(qū)車一樣出現(xiàn)前輪拼命打滑的現(xiàn)象，全程都保持著穩(wěn)健的沖刺狀態(tài)，并且中高轉(zhuǎn)時(shí)的加速仍然很有力，動(dòng)力衰減也不明顯。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
剎車踏板的行程很長(zhǎng)，但是舒適的風(fēng)格讓你毫不費(fèi)力的就可以一腳到底，同時(shí)ABS介入也不會(huì)顯得很生硬，彈腳感處理得非常不錯(cuò)，不顯生硬。但是整個(gè)制動(dòng)過(guò)程車身都會(huì)伴隨有軌跡偏離的現(xiàn)象，需要時(shí)刻小幅度調(diào)整方向，穩(wěn)定性欠佳，42米的剎停成績(jī)算是哈弗系的正常水平。
哈弗F7的車內(nèi)噪音可以說(shuō)表現(xiàn)得中規(guī)中矩，不算過(guò)于噪雜也不算太安靜，靜止時(shí)車內(nèi)較為安靜，而動(dòng)起來(lái)之后的噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)以及高車身而帶來(lái)的風(fēng)噪。怠速時(shí)，哈弗F7的噪音為41.2分貝，60km/h時(shí)噪音為66.7分貝，90km/h時(shí)的噪音為69.9分貝，120km/h的噪音為73.2分貝。
| 哈弗F7 噪音測(cè)試 | |||
| 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h |
| 41.2dB | 59dB | 64.7dB | 69.9dB |
駕駛著這臺(tái)哈弗F7游走在北京的環(huán)路上，雖然路況不如上班早高峰般擁堵，但是一路上也經(jīng)歷了不少次的走走停停。測(cè)試油耗路段我和另一個(gè)同事共行駛了130公里，全程開(kāi)著空調(diào)，到加油站把油箱加滿時(shí)共加注了13.2L汽油，經(jīng)換算后測(cè)得哈弗F7的百公里油耗為10.1L。
總結(jié)：
自從推出了F系之后，F(xiàn)7就與H6形成了一個(gè)主打年輕化一個(gè)實(shí)用派的局面，“兩手都抓”的戰(zhàn)略布局在緊湊級(jí)市場(chǎng)中頗為吃香，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這也是好事兒，認(rèn)可品牌追求產(chǎn)品的同時(shí)還擁有更多的選擇。2020款F7主要升級(jí)了車內(nèi)的現(xiàn)代化配置，不僅好看，而且還更加科技、更加好用，并且2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備也是有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）
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