難度越大越快樂 越野體驗BJ40致敬2020版

2020-09-01 00:00:04 作者:李明凱

全新動力總成:2.0T+8AT

  BJ40致敬2020版在動力方面有了很大的變化,全新的動力總成來自蜂巢易創(chuàng)搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機的峰值扭矩達到了380牛米,這要比之前的2.3T動力更加高效。與之匹配的變速器是采埃孚的8AT變速器,并且針對越野場景進行了專門的調校。不僅如此,發(fā)動機艙內線束接口以及進氣都經(jīng)過了防水處理,這樣在涉水的時候僅需要考慮電機就可以了,打開引擎蓋可以看到電機被布置在了較高的位置,這樣基本上可以保證車輛在規(guī)定的600mm涉水深度上足夠安全。

BJ40致敬2020版

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越野體驗:多數(shù)情況低速四驅足以

  對于車輛的實力我們已經(jīng)做了介紹接下來就是越野體驗的環(huán)節(jié),廠家找到的這條穿越路線非專業(yè)級很難通過,涉及到穿越河道、叢林沼澤、陡坡巖壁等多種極端路況,在這里我們可以充分體驗到動力總成、底盤懸掛以及四驅系統(tǒng)的能力。在我們體驗的所有路程中極少數(shù)情況下需要打開前后鎖脫困,更考驗的是駕駛者的經(jīng)驗判斷力與底盤懸掛的舒適性。這個時候不得不說的就是新的動力總成,它的渦輪介入不突兀,動力輸出也十分線性,這樣可以讓駕駛者很好的去控制油門從而減少陷車的風險,尤其是在濕滑的河灘只需要看清路況穩(wěn)住油門即可。

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  深入?yún)擦?/strong>的路況看上去要比河道更復雜一些,但實際上在較大的泥坑只需要低速四驅就足夠了,用到鎖的情況也比較少。在叢林沼澤中行駛虛量較大的轉向起到了很好的作用,轉向的容錯率足夠的高,所以并不需要太過緊張,而短軸的優(yōu)勢在鉆樹林的時候也要比長軸更靈活,10.5m轉彎直徑即便是楊超小道也可以一把通過,我們的開路車是長軸的BJ40教練駕駛時都相對更吃力一些。

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