氫燃料汽車的味道 試駕現(xiàn)代NEXO
現(xiàn)代NEXO源自于2017年發(fā)布一款名為FE的燃料電池概念車。見(jiàn)到實(shí)車，我發(fā)現(xiàn)整車采用大量現(xiàn)代車型當(dāng)前的設(shè)計(jì)元素，像倒梯形的進(jìn)氣格柵、圓潤(rùn)流暢的車身線條。
其實(shí)早在1988年，現(xiàn)代汽車就設(shè)計(jì)了汽車燃料電池研發(fā)部門， 2000年，以圣達(dá)菲車型為基礎(chǔ)，研發(fā)了現(xiàn)代汽車第一款燃料電池汽車；同期，現(xiàn)代汽車創(chuàng)立北極星項(xiàng)目，獨(dú)立開(kāi)發(fā)了完整的燃料電池汽車系統(tǒng)，推出了搭載現(xiàn)代汽車燃料電池系統(tǒng)的北極星II概念車型，其輸出功率為80千瓦，續(xù)航里程為370公里。
而2013年是一個(gè)時(shí)間轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 2013年，現(xiàn)代汽車發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車ix35 FCEV（途勝燃料電池車），現(xiàn)代汽車氫燃料電池車?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)到200萬(wàn)公里；
在展會(huì)上，現(xiàn)代同樣公布了自己的2025戰(zhàn)略：至2025年，現(xiàn)代汽車計(jì)劃銷售67萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，包含56萬(wàn)輛電池電動(dòng)汽車和11萬(wàn)輛氫燃料電池車，目標(biāo)成為名列年銷量前三的燃料電池車制造商。
在文末，對(duì)于這樣一個(gè)在國(guó)內(nèi)未鋪開(kāi)的新能源汽車，我也有必要聊聊它的使用成本。比方說(shuō)目前國(guó)內(nèi)，一公斤氫氣大概能跑100公里，以當(dāng)前氫價(jià)70元/公斤算，用車成本0.7元/公里，單價(jià)還是挺高的。而從能源充填效率方面，現(xiàn)代宣稱就NEXO來(lái)說(shuō)，僅僅5分鐘就可以充滿儲(chǔ)氫罐，但是目前國(guó)內(nèi)的加氫壓力僅為35Mpa，與國(guó)際還未接軌。
可見(jiàn)氫能源確實(shí)是一個(gè)高效清潔的驅(qū)動(dòng)車輛方式，不過(guò)就目前來(lái)看，大面積使用氫能源，依舊還是相當(dāng)任重而道遠(yuǎn)啊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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駕駛自己設(shè)計(jì)的單座越野車跑大學(xué)生耐力賽、鼓搗過(guò)兩年汽修廠?，F(xiàn)在舉起鏡頭來(lái)見(jiàn)證汽車的美好歷史長(zhǎng)河。
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