家庭出行首選 測試2021款吉利嘉際

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著二胎政策的放開，家庭用戶購車比例變得更多，當中以年輕用戶居多。他們的購車預(yù)算大多在10-15萬元的區(qū)間，主要用以家庭出行為目的，因此MPV的舒適空間是必選項；結(jié)合國內(nèi)的復(fù)雜路況考慮，SUV的通過性也不可或缺；同時，轎車的操控感也是他們買車所要考慮的重點。

　　本次試駕的車型是今年5月上市的2021款吉利嘉際（詢底價|查參配），其9.48-13.98萬符合家庭用戶購車預(yù)算。新款嘉際在外觀上做了一些升級，在乘坐方面，2021款吉利嘉際全部換裝了吉利自主研發(fā)的全新I-SOFA零壓舒適座椅，標配6座布局，可選裝5座/7座，空間表現(xiàn)靈活。今天測試的主角就是2021款吉利嘉際智擎 1.5TD尊貴型，看看它的動態(tài)表現(xiàn)和靜態(tài)表現(xiàn)能否滿足家庭出行座駕的要求。

　　2021款嘉際配備BSG高性能系統(tǒng)，說白了就是將48V BSG電機與發(fā)動機智能結(jié)合的產(chǎn)物,電機集成在發(fā)動機上，與啟動機融為一體，這種結(jié)構(gòu)讓電機彌補了發(fā)動機在啟停、滑行、初段加速等過程中一系列的延遲、動力不足等問題。其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為130千瓦，最大扭矩為255牛米/1500-4000轉(zhuǎn)，與這套動力匹配的變速器為7速雙離合變速器，配合BSG高性能系統(tǒng)綜合功率升至140千瓦，綜合扭矩達300牛米。

　　對于年輕奶爸們而言，他們希望一臺新座駕不僅能讓乘客坐得舒適，同時也希望自己開著能夠輕輕松松。嘉際在起步的時候表現(xiàn)出輕快的一面，不過風格上還是保持著舒適的調(diào)校風格，不會有一點油門就往前“闖動”情況發(fā)生，這是因為車輛起步時BSG高性能系統(tǒng)作用的緣故。另外以往配備雙離合車型在低檔位下動力傳遞不銜接，而BSG高性能系統(tǒng)的到來解決了這個問題。

　　1.5TD發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)以上就能達到釋放最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這時候提速更加輕快，動力輸出充沛。另外1.5TD發(fā)動機擁有豐厚的動力儲備。在高速行駛時想要超車，深踩油門發(fā)動機不會發(fā)出明顯的“嘶吼”聲，超車任務(wù)能輕易完成。

　　嘉際為駕駛員提供經(jīng)濟、普通和運動三種駕駛模式，以此來面對不同的駕駛需求。其中經(jīng)濟模式動力輸出偏向柔和，變速箱樂于升檔，以此讓轉(zhuǎn)速保持在燃油經(jīng)濟性最佳的區(qū)間。而運動模式油門比較靈敏（基本保持2000轉(zhuǎn)以上），開快車的感覺更爽，轉(zhuǎn)向變沉了些，加速更暢快。最后普通模式是個人推薦給大家的駕駛模式，動力輸出暢順漸進，能同時照顧乘客和駕駛員。

　　別看是7速雙離合變速器，但是它的換擋邏輯是注重平順性，在日常駕駛時每個擋位間的動力都銜接到位。當你急加速超車時或者全油門加速，變速箱的換擋也是以平順性為主，整體加速線性。剎車腳感需要新上手的司機朋友們?nèi)ミm應(yīng)，制動踏板初段較軟，輕踩的時候制動力來得有些遲緩，大力踩下后又會覺得制動力的到來有些突然，和大部分日系車類似，實際上這種調(diào)校也是為了乘客舒適性，免得輕踩制動踏板，乘客出現(xiàn)向前俯沖的趨勢。

　　和舊款車型一樣，2021款嘉際還是采用這個級別比較普遍的前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，調(diào)校風格則同樣是更注重舒適性，但并沒有軟得像“坐船”一樣，而是保留一定的韌勁。在濾震方面它保證了一定的路感反饋，同時也隔絕了大部分震動，但是后扭力梁懸掛在應(yīng)對顛簸路面下的效果還是會出現(xiàn)一些頻繁的小震動，不過有了零壓力座椅，實際上對于后排乘客并不會有太大的影響。值得一提的是嘉際擁有165mm的離地間隙，這個數(shù)字可與城市SUV媲美，因此走爛路時嘉際會更讓人放心。

　　轉(zhuǎn)向手感線性漸進，對于大部分人來說都易于上手，同時轉(zhuǎn)向手感不會太輕。另外在快速過彎時，嘉際的懸掛支撐性足夠，不會產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。

　　將嘉際的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，將駕駛模式切換到運動，同時踩下油門和剎車踏板以彈射方式起步，這時候變速器允許轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右。松開剎車踏板一剎那，車輪沒有出現(xiàn)打滑，起步階段的動力輸出比較柔和。過后隨著離合充分結(jié)合，動力全力輸出，中后段加速感表現(xiàn)不錯。

　　全力制動過程中制動力非常線性，能有及時剎住車身，給人不錯的制動信心。不過車頭出現(xiàn)點頭，后懸架被拉伸。最終百公里制動成績定格在39.85米，制動表現(xiàn)同樣不錯。

　　我們首先把嘉際加滿油，將空調(diào)設(shè)置為24度加兩格出風量，駕駛模式為經(jīng)濟。

　　再次將嘉際加滿有，通過第二次加油量算出這段里程的平均油耗為6.42L/100km，成績表現(xiàn)不俗。

　　2021款吉利嘉際相比舊款車型在外觀方面更換了吉利全新黑標前Logo，試駕車的日間行車燈由橫狀調(diào)整為豎狀，一定程度上提升了整車視覺效果。到了車身側(cè)面，在窗戶邊緣增加鍍鉻亮條，增強了檔次感。

　　嘉際的內(nèi)飾和外觀一樣，都展現(xiàn)出時尚的一面。像常見的搪塑、縫線皮革包裹的中控臺、車門板在嘉際中展示出了更高的內(nèi)飾豪華度，材料和工藝對比相近價位的合資車型要出色。2021款車型在原來的基礎(chǔ)上將飾板材料從鋼琴烤漆黑色改成了INS工藝制作的木紋壓花飾板，搭配棕色內(nèi)飾更顯檔次。

　　2021款吉利嘉際對車機系統(tǒng)進行更新，全新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，在車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)方面獲得大幅升級，系統(tǒng)重新繪制了整體化與時尚感更強的主題與UI，并且可以在線下載海量主題與壁紙進行替換。支持在線app下載，支持更多互聯(lián)網(wǎng)多媒體平臺，享受更多娛樂內(nèi)容。打通京東智能生態(tài)家居控制系統(tǒng)。連接空調(diào)、電視、冰箱、熱水器等20種智能家居，通過APP賬號綁定互通，對家中的智能設(shè)備實現(xiàn)遠程操作。

　　其實2021款嘉際最大的亮點就是配備全新I-SOFA零壓舒適座椅。據(jù)官方資料介紹，嘉際I-SOFA零壓舒適座椅五層回彈設(shè)計，第一層，透氣層，高檔皮質(zhì)彈力透氣，嬰兒親膚級感受；第二層，回彈層，高密高回彈復(fù)合海綿層，微動態(tài)感應(yīng)；第三層，吸震層，延遲回彈吸震工藝，吸震慢回彈防護；第四層，包裹層，抗疲勞發(fā)泡技術(shù)，超100萬微?；貜検孢m點；第五層，支撐層，V型支撐專利骨架結(jié)構(gòu)。

　　其實說白一點，去掉第一層和最里面的一層，中間部分就是實際意義上的填充物，第二層和第四層構(gòu)成了類似日產(chǎn)大沙發(fā)的雙層發(fā)泡座椅。而第三層是座椅吸震層，從性狀上來說實際上接近于含有乳膠材質(zhì)的慢回彈記憶棉，慢回彈的特性擁有很強的緩沖能力，能做到降低人體給到座椅的壓力，也能夠隔絕下方傳遞上來的振動。

　　如果車輛行駛在連續(xù)減速帶或者波浪路面，車內(nèi)座椅能對來自上下方向的震動都能完全隔絕，不會感受到跳動，只會感受到輕微的水平方向晃動。而第三排由于處在扭力梁后懸的上方，因此會感受到上下方向的晃動，好在座椅的吸震能力強，不會對乘客的舒適性造成太大的影響。

乘坐空間演示：

　　全文總結(jié)：年輕家庭消費群體是汽車市場里的潛力股，對于一款家用車的需求也很明確，他們想要一臺造型動感、駕駛輕松、全家人都坐著舒服的座駕。恰好嘉際優(yōu)于轎車的舒適乘坐空間、媲美SUV的通過性和出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，使它能成為10-15萬元級別家用車市場的購車“最優(yōu)解”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）