“混”戰(zhàn) 雷克薩斯CT200h與謳歌ILX油耗對(duì)比

誰(shuí)更“強(qiáng)” —兩車(chē)性能對(duì)比

● 加速測(cè)試：

　　CT200h在全油門(mén)加速時(shí)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的同時(shí)動(dòng)力輸出，得到最好的加速表現(xiàn)。我們測(cè)試得到CT200h的百公里加速最快為10.35秒，與官方給出的10.3秒的加速時(shí)間相差非常小。ILX在全油門(mén)加速時(shí)同樣是混動(dòng)輸出，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排量比CT200h稍小，所以中后段的加速稍有不足，最后的結(jié)果是10.68秒，比CT200h稍慢，不過(guò)差距并不大。

　　對(duì)于混動(dòng)車(chē)型如果希望它能有多好的加速表現(xiàn)，就像是對(duì)于性能車(chē)要求它有多好的駕乘空間一樣，對(duì)于兩車(chē)的加速我們并沒(méi)有抱太大的熱情，不過(guò)CT200h表現(xiàn)多少有些對(duì)不起它兇狠的外型，反倒ILX讓我們有些驚喜。

● 制動(dòng)測(cè)試：

　　在試駕時(shí)就可以感受到兩車(chē)的剎車(chē)比較靈敏，調(diào)校力度掌握的非常好，所以即便不測(cè)試我們也可以感覺(jué)到兩車(chē)的制動(dòng)力度不查。

　　制動(dòng)兩車(chē)均保持較高的制動(dòng)力度，尤其是ILX，初始力度居然達(dá)到-1.6g，這樣的制動(dòng)力度在性能車(chē)上都比較難得。之后兩車(chē)的制動(dòng)g值維持在-1g左右，制動(dòng)時(shí)車(chē)身的穩(wěn)定性保持的都非常不錯(cuò)。

　　最終的測(cè)試結(jié)果，CT200h的百公里制動(dòng)距離為39.89米，算是比較不錯(cuò)的成績(jī)。而ILX的制動(dòng)距離只有35.21米，相當(dāng)驚人的制動(dòng)成績(jī)!

● 噪音對(duì)比：

　　關(guān)于噪音，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">雷克薩斯CT200h在怠速時(shí)完全關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音極低，我們可以理解為理論零噪音。不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下的噪音并不算小，比同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的噪音稍高一些。謳歌ILX的噪音也不算高，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)CT200h降噪方面做的更好。

　　測(cè)試結(jié)果顯示，兩車(chē)的行駛噪音都不算高，60公里時(shí)速下CT200h的車(chē)內(nèi)噪音稍低，只有不到60分貝，基本達(dá)到高端豪華車(chē)的噪音水平;ILX的車(chē)內(nèi)噪音也不算高，隔音控制算是相當(dāng)不錯(cuò)。

　　在120公里時(shí)速下，CT200h和ILX的車(chē)內(nèi)噪音值完全相同，都是68.6分貝，這樣的噪音在同級(jí)別絕對(duì)是名列前茅。

總結(jié)：

　　這兩臺(tái)車(chē)看起來(lái)完全不同型，一個(gè)看起來(lái)偏運(yùn)動(dòng)特性，一個(gè)看起來(lái)偏商務(wù)氣質(zhì)。不過(guò)事實(shí)上偏運(yùn)動(dòng)的開(kāi)起來(lái)非常輕松，反倒不運(yùn)動(dòng)，而那個(gè)商務(wù)外表的則有很大迷惑性，駕駛的操控性在同級(jí)別可以數(shù)一數(shù)二。

　　對(duì)于兩車(chē)的油耗，CT200h的油耗之前我們測(cè)試過(guò)，基本在正常范圍，而ILX的油耗多少有些讓人吃驚。