只差一點就完美 試駕新款斯巴魯傲虎

2021-04-25 16:30:33 作者:宋楓樺
1新款斯巴魯傲虎試駕感受回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在這個汽車市場同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的時代,想要找到一家個性的汽車廠商已經(jīng)非常困難,畢竟大部分品牌都以賺錢作為最主要的目的。而作為如今為數(shù)不多還守護(hù)著純?nèi)加蛙嚻放谱饑?yán)與倔強(qiáng)的斯巴魯,總是讓人覺得太過固執(zhí)。

只差一點就完美 試駕新款斯巴魯傲虎

  可斯巴魯?shù)墓虉?zhí),總是能換來人們對它的欽佩。就像是本次來到海南試駕的新款斯巴魯傲虎詢底價|查參配),只有真正喜愛汽車和懂斯巴魯?shù)娜?,才能感受到它的魅力?/p>

試駕:動力不夠,舒適來湊

  談起斯巴魯?shù)鸟{駛感受,很多人就一定往翼豹、WRX STi以及BRZ那里去想,但實際上斯巴魯不僅是一個能造好運動車的品牌,造舒適型車也是拿手好戲。而作為一臺旅行車造型的SUV,傲虎更是一臺駕乘舒適度極高的車。

只差一點就完美 試駕新款斯巴魯傲虎

  新款斯巴魯傲虎對動力總成做了小幅度改動,搭載一臺代號為FB25的2.5L水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率124kW(169PS),峰值扭矩252N·m,相比老款車型,功率降低了2kW(2PS),扭矩增加了17N·m,壓縮比為12:1,而變速箱從之前的模擬7擋的CVT變速箱換成了模擬8擋的CVT變速箱。

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  至于動力表現(xiàn),斯巴魯向來不是很擅長。雖然2.5L的排量已經(jīng)是斯巴魯在中國市場最強(qiáng)的發(fā)動機(jī),但是面對眾多2.0T的強(qiáng)勁對手,動力確實有些拉胯。不過雖然功率低,零百加速慢,但是斯巴魯不會讓你在日常駕駛受到影響。在初段加速時動力非常沖,會感覺動力非常猛,尤其是在起步與偶爾加塞的時候,動力響應(yīng)很快。3800rpm的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速,也讓其在中段加速時有著不錯的表現(xiàn)。

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  動力響應(yīng)快,初段加速猛,所以日常駕駛中不會受到動力困擾。后段加速能力就會逐漸降低,尤其是到了120km/h以上再加速時,加速度就沒有那么高了,并且水平對置發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速獨特的聲音會隨著防火墻傳進(jìn)車內(nèi),不過,斯巴魯傲虎的總體隔音降噪水平很好,比起競品處于一流水準(zhǔn),80km/h時車內(nèi)基本保持非常安靜的狀態(tài)。

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  但這些不重要,斯巴魯傲虎獨特的水平對置發(fā)動機(jī)在5000轉(zhuǎn)左右才會爆發(fā)最大功率,所以想要推背感就放心大膽踩下去,高轉(zhuǎn)速下這臺傲虎還是有一些駕駛激情的。

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  剎車腳感非常軟,踏板行程也比較長,制動力輸出的時候不會很急促,日常駕駛需要把控剎車時機(jī)和距離,另外剎車體感距離也比較長,跟車重以及制動配置有關(guān)系,不過傲虎并不是一臺讓你去激烈駕駛的斯巴魯,所以剎車性能也絕對夠用。

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  斯巴魯傲虎采用前麥弗遜雙叉臂式獨立懸架,整體調(diào)校偏軟,過濾性極好,經(jīng)過減速帶已經(jīng)坑洼路面時的濾震達(dá)到了越級水準(zhǔn),完全沒有惱人的震動傳遞進(jìn)車內(nèi),懸架的行程相比較一般的旅行車高一些,比SUV又矮一點,所以能夠達(dá)到更好的通過性以及更好的舒適性。

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  并且雖然官方稱傲虎是一臺SUV,但實際上造型和高度更接近一臺旅行車,所以懸架表現(xiàn)以及底盤感受更接近一臺轎車,舒適的底盤讓人開上就愛上。

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  換擋的模擬8速的CVT變速箱如同老款一般平順,不過換擋時機(jī)提前了很多,換擋動作更是微乎其微,幾乎沒有任何存在感,在1800轉(zhuǎn)左右就會進(jìn)行升擋,在運動模式下變速箱會模擬一點點頓挫出來,體現(xiàn)換擋的感覺,不過CVT平順的底子還是有的,如果后面換裝AT變速箱估計會更舒服一些,噪音也許會更小一些。

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  雖然傲虎是一臺注重舒適的SUV,但是斯巴魯畢竟是一個有著豐富運動性能血統(tǒng)的品牌,所以傲虎的轉(zhuǎn)向手感非常舒服,阻尼適中,很細(xì)膩,并且指向性也很準(zhǔn),除了車身長帶來的在極限狀態(tài)下的笨重,日常開這臺接近5米的車甚至?xí)杏X很靈活。新款車型還用了空心的后穩(wěn)定桿以及鋁制前叉臂,進(jìn)一步降低底盤重量。

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  全時四驅(qū)在日常生活中用到的機(jī)會不多,但是作為SUV也好,旅行車也好,就會給人一種很踏實的感覺,而且由于前段動力比較沖,全時四驅(qū)也可以幫忙抑制一下充沛的扭矩。作為斯巴魯在中國市場最貴尺寸最大的車型,舒適的駕駛質(zhì)感以及斯巴魯獨有的動力系統(tǒng),讓傲虎成為這個級別最個性的車型之一,當(dāng)然如果動力更強(qiáng)一些,剎車性能更好一些,就會變得更完美。

2新款斯巴魯傲虎外觀解析回頂部

外觀:中年大叔也可以不油膩

  斯巴魯的車,不會在外觀設(shè)計上做的很激進(jìn),成熟、穩(wěn)重才是主調(diào),但是斯巴魯的成熟絕對不是油膩。就如同這臺新款的傲虎,即便是面世已經(jīng)7年之久的車型,依舊看起來不落伍。

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  斯巴魯標(biāo)準(zhǔn)的家族式設(shè)計非常耐看,哪怕是多年以后依舊符合審美。中網(wǎng)飾條有銀色或者黑色(運動版)可選,筆者個人更喜歡運動版的黑色,看起來更酷一些。六邊形的中網(wǎng)尺寸很大,也有比較明顯的斯巴魯風(fēng)格。

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  本次斯巴魯傲虎全系標(biāo)配了矩陣式LED大燈,不管是照射距離還是照射亮度都有了提升,并且?guī)в?a class="cmsLink" target="_blank">自動頭燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能,比較符合三十幾萬的定價。

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  配備黑色護(hù)板(高配為銀色)的前保險杠增添了一些野性,讓其看起來不是一臺普通的SUV或者是旅行車,更像是與奧迪allroad一樣的定位。

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  雖然斯巴魯官方宣稱傲虎是一臺SUV,但實際上從車身結(jié)構(gòu)以及造型來看,這就是一臺有越野能力的旅行車,相比較V60CC或者A4旅行版等競品,車身尺寸大了一圈,長寬高尺寸為4880x1875x1675mm,軸距為2745mm,相比較老款車型,車長增加了45mm,但是軸距沒有發(fā)生變化。

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  入門版輪轂造型為黑色的花瓣形設(shè)計,比較普通,但比較符合斯巴魯?shù)钠放菩蜗螅蔷褪窃谄椒仓袆?chuàng)造不平凡。輪胎為普利司通的動力俠系列(非防爆胎),尺寸為18英寸,寬度為225mm。

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  車側(cè)的線條比較平直,沒有太多花里胡哨的造型,一條腰線貫穿前后,將上下分割,底部還有黑色飾板用于提升車身視覺效果,也起到防護(hù)車身的作用。

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  車尾設(shè)計跟新款的斯巴魯森林人有異曲同工之妙,干凈利落,沒有一絲冗余與繁瑣,給人一種穩(wěn)重踏實的感覺,尾燈光源依舊為LED,造型也比較中庸。

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  后保險杠也采用了黑色飾板+黑色(高配為銀色)護(hù)板的組合,增加了一絲越野屬性,也趁機(jī)拉寬了車身,排氣為隱藏式設(shè)計,單邊單出。

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  斯巴魯傲虎采用前麥弗遜雙叉臂式獨立懸掛承載式車身,全系車型均搭載一套帶有多片離合器全時四驅(qū)系統(tǒng)。

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  雖然定義為SUV,但卻是一臺升高版旅行車,斯巴魯傲虎這種玩法十分聰明,既可以吸引SUV消費者,也可以吸引旅行車消費者。雖然斯巴魯大部分車型都是給人踏實穩(wěn)重的家用感受,但是傲虎卻是一個帶有一絲個性的存在,能裝、能越野、駕乘還舒適,堪稱三十萬左右的十項全能選手。

3新款斯巴魯傲虎內(nèi)飾及空間解析回頂部

內(nèi)飾:一切以實用性為主

  俗話說,沒有設(shè)計就是最好的設(shè)計。斯巴魯的內(nèi)飾,永遠(yuǎn)都是以實用為主,所有的按鍵都在你觸手可及的地方,沒有太多線條,也沒有太多配色,可就是能給你一種很踏實的感覺。

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  不過雖然沒有太多設(shè)計,但是用料很足,畢竟是一臺售價在三十萬以上的車。大量的真皮和軟質(zhì)材料,做工細(xì)致,而且即便是新車也沒有一絲異味。

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  方向盤按鍵很多,左上方為多媒體調(diào)節(jié)按鍵,左下方為儀表盤操作按鍵,右上方為駕駛輔助系統(tǒng)調(diào)節(jié)按鍵,右下方為方向盤加熱按鈕,并且除了最低配之外,全系都有方向盤加熱。方向盤外圈有真皮材質(zhì)包裹,握感很飽滿,運動版車型配備換擋撥片。

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  即便是在2021年,斯巴魯傲虎依舊沒有配備液晶儀表盤,只有中間有一塊很小的行車電腦屏幕,指針依舊為機(jī)械式,作為起售價在三十萬多的車型,似乎有些不太令人滿意了。

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  不過新款斯巴魯傲虎終于換裝了一套智能車機(jī)系統(tǒng),屏幕尺寸為11.6英寸,不過因為是中期改款后直接安裝在之前小屏的位置,所以顯得有些突兀。屏幕素質(zhì)還算不錯,系統(tǒng)流暢度也在及格水平。

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  車機(jī)系統(tǒng)支持車載4G,可以使用第三方APP,另外還有語音控制功能,還支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為WELINK,語音控制系統(tǒng)可以操作多媒體系統(tǒng)和電話,但是不可以調(diào)節(jié)空調(diào),調(diào)節(jié)空調(diào)可以在屏幕下方的位置進(jìn)行操作。

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  除了智能化方面的操作,這個車機(jī)屏幕還可以查看四驅(qū)系統(tǒng)工作狀態(tài),動力分配以及車輛的車身角度,駕駛模式選擇也在屏幕中,分為標(biāo)準(zhǔn)、雪地沙地、積雪泥濘三種。

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  擋桿為機(jī)械式直排,帶有電子手剎以及自動駐車功能,這就能給日常駕駛增添一些舒適性和便利性,畢竟如今沒有自動駐車堵車的時候真的很累。斯巴魯傲虎全系標(biāo)配EyeSight駕駛輔助系統(tǒng),內(nèi)含并線輔助、車道偏離預(yù)警以及全速自適應(yīng)巡航功能。

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空間:舒適性一流

  前排座椅采用皮質(zhì)包裹(高配為真皮),并且還有一點側(cè)翼對腰部進(jìn)行一些支撐,不過整體包裹性不強(qiáng),座椅填充物不算軟,但是乘坐時間長了也不會腰疼,前排兩個座椅都支持電動角度調(diào)節(jié)。

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  身高183cm的乘客坐進(jìn)前排,將座椅調(diào)到最低的位置,頭部剩余空間四指左右,方向盤支持四向調(diào)節(jié),駕駛姿勢很舒適。

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  后排座椅坐墊長度可以很好的承托腿部,靠背支持角度調(diào)節(jié),并且還有中央扶手以及后排獨立的出風(fēng)口,后排還有USB電源和座椅加熱(全系標(biāo)配)功能。

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  在前排座椅位置保持不變的情況下,后排腿部剩余空間兩拳,頭部剩余空間一拳左右,后窗尺寸很大,視野寬闊,看來增加車身長度確實帶來了更大的后排乘坐空間。

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  后備廂容積為512升,開口大并且內(nèi)部規(guī)整,后排座椅靠背還支持四六比例放倒,放倒后最大儲物容積為1726升。

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編輯總結(jié)

  購買斯巴魯?shù)南M者,大多數(shù)都不會選擇其它品牌,因為斯巴魯具有獨特的魅力,它固執(zhí)、倔強(qiáng),但是卻能造出與任何品牌都不一樣的車,這在這個同質(zhì)化的市場中是一種難能可貴的精神。雖然傲虎這臺車這臺車并沒有非常明顯的競爭力,但是斯巴魯?shù)南M者絕對不在乎這一點。從產(chǎn)品來看,斯巴魯傲虎有全時四驅(qū)、水平對置發(fā)動機(jī)以及EyeSight系統(tǒng),而且還有高耐用性以及還算不錯的保值率。如今筆者最期待的,是未來的斯巴魯傲虎可以用上更強(qiáng)的動力系統(tǒng),將斯巴魯?shù)镊攘φ宫F(xiàn)的更加淋漓盡致。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楓樺)

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    宋楓樺 高級編輯

    深入研究豪華品牌多年,最愛意大利車

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