只差一點就完美 試駕新款斯巴魯傲虎

　　俗話說，沒有設計就是最好的設計。斯巴魯的內飾，永遠都是以實用為主，所有的按鍵都在你觸手可及的地方，沒有太多線條，也沒有太多配色，可就是能給你一種很踏實的感覺。

　　不過雖然沒有太多設計，但是用料很足，畢竟是一臺售價在三十萬以上的車。大量的真皮和軟質材料，做工細致，而且即便是新車也沒有一絲異味。

　　方向盤按鍵很多，左上方為多媒體調節(jié)按鍵，左下方為儀表盤操作按鍵，右上方為駕駛輔助系統(tǒng)調節(jié)按鍵，右下方為方向盤加熱按鈕，并且除了最低配之外，全系都有方向盤加熱。方向盤外圈有真皮材質包裹，握感很飽滿，運動版車型配備換擋撥片。

　　即便是在2021年，斯巴魯傲虎依舊沒有配備液晶儀表盤，只有中間有一塊很小的行車電腦屏幕，指針依舊為機械式，作為起售價在三十萬多的車型，似乎有些不太令人滿意了。

　　不過新款斯巴魯傲虎終于換裝了一套智能車機系統(tǒng)，屏幕尺寸為11.6英寸，不過因為是中期改款后直接安裝在之前小屏的位置，所以顯得有些突兀。屏幕素質還算不錯，系統(tǒng)流暢度也在及格水平。

　　車機系統(tǒng)支持車載4G，可以使用第三方APP，另外還有語音控制功能，還支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為WELINK，語音控制系統(tǒng)可以操作多媒體系統(tǒng)和電話，但是不可以調節(jié)空調，調節(jié)空調可以在屏幕下方的位置進行操作。

　　除了智能化方面的操作，這個車機屏幕還可以查看四驅系統(tǒng)工作狀態(tài)，動力分配以及車輛的車身角度，駕駛模式選擇也在屏幕中，分為標準、雪地沙地、積雪泥濘三種。

　　擋桿為機械式直排，帶有電子手剎以及自動駐車功能，這就能給日常駕駛增添一些舒適性和便利性，畢竟如今沒有自動駐車堵車的時候真的很累。斯巴魯傲虎全系標配EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，內含并線輔助、車道偏離預警以及全速自適應巡航功能。

　　前排座椅采用皮質包裹（高配為真皮），并且還有一點側翼對腰部進行一些支撐，不過整體包裹性不強，座椅填充物不算軟，但是乘坐時間長了也不會腰疼，前排兩個座椅都支持電動角度調節(jié)。

　　身高183cm的乘客坐進前排，將座椅調到最低的位置，頭部剩余空間四指左右，方向盤支持四向調節(jié)，駕駛姿勢很舒適。

　　后排座椅坐墊長度可以很好的承托腿部，靠背支持角度調節(jié)，并且還有中央扶手以及后排獨立的出風口，后排還有USB電源和座椅加熱（全系標配）功能。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間兩拳，頭部剩余空間一拳左右，后窗尺寸很大，視野寬闊，看來增加車身長度確實帶來了更大的后排乘坐空間。

　　后備廂容積為512升，開口大并且內部規(guī)整，后排座椅靠背還支持四六比例放倒，放倒后最大儲物容積為1726升。

　　購買斯巴魯?shù)南M者，大多數(shù)都不會選擇其它品牌，因為斯巴魯具有獨特的魅力，它固執(zhí)、倔強，但是卻能造出與任何品牌都不一樣的車，這在這個同質化的市場中是一種難能可貴的精神。雖然傲虎這臺車這臺車并沒有非常明顯的競爭力，但是斯巴魯?shù)南M者絕對不在乎這一點。從產(chǎn)品來看，斯巴魯傲虎有全時四驅、水平對置發(fā)動機以及EyeSight系統(tǒng)，而且還有高耐用性以及還算不錯的保值率。如今筆者最期待的，是未來的斯巴魯傲虎可以用上更強的動力系統(tǒng)，將斯巴魯?shù)镊攘φ宫F(xiàn)的更加淋漓盡致。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）