沒(méi)明顯短板　PCauto試駕海馬S7手動(dòng)智臻版

● 駕駛體驗(yàn)：

　　動(dòng)力方面和之前騎士車型差別不大，最大輸出功率110kW，峰值扭矩180Nm。與之匹配的是5擋手動(dòng)及擋速手自一體變速箱。最高車速為165km/h，手動(dòng)擋及自動(dòng)擋車型的百公里綜合油耗分別為8.1L和8.8L。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不特別線性，感覺(jué)上隨著速度的升高動(dòng)力的衰減比較明顯，尤其是到了高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力似乎后勁稍有不足。

　　起步時(shí)油門比較輕巧，城市駕駛時(shí)堵車路況下并不會(huì)過(guò)于疲憊。動(dòng)力不溫不火，讓人感覺(jué)似乎動(dòng)力偏弱。

　　中段加速比較有力，發(fā)動(dòng)機(jī)也開始發(fā)揮出最大的性能。60公里時(shí)速下需要提速時(shí)，油門需要稍深一些，這時(shí)動(dòng)力響應(yīng)還是非常不錯(cuò)，S7采用電子油門。

　　中高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)并不費(fèi)勁，80公里時(shí)速下行駛發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不高，需要提速時(shí)可以考慮降至四擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常明顯，提速稍好一些。不過(guò)這車在高速行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，感覺(jué)似乎動(dòng)力儲(chǔ)備稍有不足。

　　底盤還算扎實(shí)，勻速行駛車身沒(méi)有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。不過(guò)中高速行駛時(shí)，遇到變線和急剎車的時(shí)候，車身穩(wěn)定性就沒(méi)那么好了，車身的平衡被打破，可以感覺(jué)到側(cè)傾或者點(diǎn)頭現(xiàn)象非常明顯。

　　剎車踏板力度比較輕，不過(guò)剎車的力度還是比較足的，不過(guò)整體感覺(jué)剎車踏板的力度并不是特別線性。在踩急剎車時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，主要原因是懸掛行程稍長(zhǎng)，盡管避震器和彈簧并不是特別軟，但在劇烈的制動(dòng)時(shí)還是有很強(qiáng)的變化。

　　助力比較明顯，整體偏向輕松的轉(zhuǎn)向力度。即使是較高速度行駛，同樣感覺(jué)方向盤稍輕。而在低速時(shí)駕駛比較輕松，女性駕駛者也可以比較容易的完成原地打輪調(diào)頭這樣的動(dòng)作。

● 總結(jié)：

　　海馬S7在產(chǎn)品本身上沒(méi)有明顯瑕疵，應(yīng)該說(shuō)不比目前市場(chǎng)上賣座的任意一款自主品牌緊湊級(jí)SUV差?？萍寂渲煤褪孢m配置相當(dāng)豐富，許多配置是在這個(gè)級(jí)別車型見(jiàn)不到的。動(dòng)力中規(guī)中矩，不算差但鮮有亮點(diǎn)。