品牌比品質(zhì)更重要，這就是現(xiàn)實(shí)！豪華中型SUV四車(chē)對(duì)比

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】BBA這三大品牌進(jìn)入中國(guó)早，豪華品牌形象深入人心，奔馳寶馬奧迪三個(gè)名字，已經(jīng)成為“有錢(qián)”的代名詞。盡管它們的門(mén)檻越來(lái)越低，十多萬(wàn)就能夠得到，但依然不影響它們?cè)谌嗣袢罕娦哪恐械牡匚弧＿@三個(gè)品牌之所以成為所謂的“一線”豪華品牌，不單只是銷(xiāo)量上的遙遙領(lǐng)先，品牌影響力也是短時(shí)間內(nèi)都難以被撼動(dòng)的。

　　顯然中國(guó)人是越來(lái)越有錢(qián)了，價(jià)值近2億RMB、全球限量?jī)H三輛的高定奢侈品——勞斯萊斯浮影，其中就有一輛屬于中國(guó)買(mǎi)家。中國(guó)的高端消費(fèi)市場(chǎng)讓全世界的豪華品牌都虎視眈眈。然而像凱迪拉克、林肯、沃爾沃等后來(lái)者，市場(chǎng)體量卻完全難以和這三個(gè)市占率超過(guò)20%的品牌相提并論，即便是在南方地區(qū)廣受歡迎的雷克薩斯，在全國(guó)豪華品牌市場(chǎng)中的份額也不及BBA其中任何一個(gè)的1/3。

　　那么，除了品牌名氣，“二線”豪華品牌到底是否真的or是哪里輸給了“一線”品牌呢？我們找來(lái)了四臺(tái)車(chē)做一個(gè)對(duì)比，從車(chē)輛本身看看是否真的存在差距。

　　如今大部分汽車(chē)品牌都有自己的家族性設(shè)計(jì)，但這一做法很大程度上是效仿了寶馬、奧迪等豪華品牌，通過(guò)極具辨識(shí)度的前臉核心構(gòu)成（如寶馬的雙腎、奧迪的大嘴、勞斯萊斯的帕特農(nóng)神廟），加上全車(chē)局部細(xì)節(jié)的元素（如寶馬的霍氏折角、林肯的貫穿式尾燈），通過(guò)多款多代車(chē)型的不斷強(qiáng)化，形成自己獨(dú)特的品牌基因。

　　本次對(duì)比的四款車(chē)型，每一個(gè)都有著完全不同的長(zhǎng)相，呈現(xiàn)出各自的家族風(fēng)格。其中比較讓人陌生的可能就是林肯了，這款從MKX進(jìn)化而來(lái)的航海家（詢底價(jià)|查參配），舍棄了“展翼式格柵”，換用了全新的家族統(tǒng)一式“星輝式前格柵”，辨識(shí)度雖說(shuō)沒(méi)有以前高，但至少更協(xié)調(diào)更大氣，更為大眾所接受。

　　至于車(chē)尾的貫穿式尾燈則依然從MKX上保留了下來(lái)?，F(xiàn)在風(fēng)靡的貫穿式尾燈就是由林肯首創(chuàng)和“捧紅”的，小編以前就常想汽車(chē)的尾燈就應(yīng)該是橫慣左右的，這樣又酷又安全，很欣慰現(xiàn)在真的流行起來(lái)了。

　　奔馳GLC（詢底價(jià)|查參配）、寶馬X3（詢底價(jià)|查參配）、凱迪拉克XT5（詢底價(jià)|查參配）這三款車(chē)型呢，都和自己的兄弟姐妹們長(zhǎng)得十分相似，如果你是個(gè)臉盲，確實(shí)難以一眼把他們辨認(rèn)出來(lái)，特別是寶馬和奔馳這樣車(chē)型繁多、改款頻密的品牌。雖然套娃，但必須承認(rèn)這三款車(chē)型不論是顏值還是氣質(zhì)，都達(dá)到了豪華品牌該有的水平。針對(duì)這四款車(chē)型的外形設(shè)計(jì)，我們就不做過(guò)多評(píng)價(jià)了，每個(gè)人都有自己的審美，你說(shuō)光岡大蛇好看都沒(méi)問(wèn)題。

　　鋁質(zhì)車(chē)身應(yīng)該是大家比較少關(guān)注到的方面，目前許多豪華品牌車(chē)型會(huì)把全鋁車(chē)身作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。全鋁質(zhì)車(chē)身和覆蓋件對(duì)于車(chē)輛的減重有一定的幫助作用，而更輕的自重意味著更低的油耗和更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，但缺點(diǎn)是維修成本比較高，發(fā)生事故變形后，鋁質(zhì)構(gòu)件往往需要直接更換新的，難以像鋼構(gòu)件一樣進(jìn)行鈑金修復(fù)。

　　在我們本次對(duì)比的四款車(chē)當(dāng)中，只有寶馬X3的引擎蓋、兩側(cè)翼子板、兩側(cè)前車(chē)門(mén)采用了鋁質(zhì)。實(shí)際上寶馬X3和奔馳GLC的進(jìn)口版本都是全鋁車(chē)身，但國(guó)產(chǎn)之后GLC取消了全鋁車(chē)身，寶馬X3則保留了部分鋁質(zhì)覆蓋件。另外最新款的凱迪拉克XT5和林肯航海家也都未采用全鋁車(chē)身。

　　通過(guò)對(duì)車(chē)身不同部位的縫隙測(cè)量，從數(shù)據(jù)中我們可以四款車(chē)在車(chē)身覆蓋件的縫隙控制上都做得比較好，平均縫隙寬度均在5mm左右，且同一縫隙不同點(diǎn)位的最大差值也不過(guò)1.2毫米，這是非常細(xì)微的差異。由此可見(jiàn)，以航海家和XT5這兩款“二線”豪華品牌車(chē)型，在車(chē)身制造工藝上，并不比“一線”的奔馳寶馬差多少。

　　外觀小結(jié)：一線和二線有差距嗎？實(shí)際上從設(shè)計(jì)風(fēng)格和顏值來(lái)說(shuō)，四款車(chē)沒(méi)有高低之分，作為全球化的高端汽車(chē)品牌，這幾家車(chē)企的設(shè)計(jì)功力都是毋庸置疑的。而在全鋁車(chē)身方面，雖說(shuō)這一代的寶馬X3和奔馳GLC在海外采用了全鋁車(chē)身，但國(guó)產(chǎn)版并沒(méi)有，因此就車(chē)身材質(zhì)方面，一線品牌和二線品牌并沒(méi)有表現(xiàn)出太大的差距。