渦輪加身 深度測(cè)試廣汽傳祺GS5 1.8T

●測(cè)試：實(shí)力提升未夠明顯

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

百公里加速成績(jī)：

　　選擇四驅(qū)模式全油門起步，此時(shí)四條輪胎都被穩(wěn)穩(wěn)地按在地上，沒有出現(xiàn)打滑的情況，姿態(tài)也不算夸張。一擋最大加速度為0.55G，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)明顯比以往要提前，此時(shí)尚且能夠感受到不錯(cuò)的加速力道，但后期的衰減稍快，中后段顯得不夠有力，最終成績(jī)?yōu)?3.75秒，沒有給人驚喜，即使是比起2.0車型14.29秒的成績(jī)，提升也是有限。

百公里制動(dòng)成績(jī)：

　　搭載四驅(qū)系統(tǒng)的GS5整備質(zhì)量達(dá)到1725千克，這對(duì)制動(dòng)表現(xiàn)是一個(gè)很大的考驗(yàn)，全力制動(dòng)時(shí)前懸掛壓縮得有些夸張，最終成績(jī)?yōu)?1.96米。

噪音測(cè)試：

　　許多體驗(yàn)過GS5的同事都對(duì)其噪音表現(xiàn)留下非常深刻的印象，行駛過程中噪音主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是轉(zhuǎn)速升高以后，車內(nèi)談話開始覺得受到滋擾，其他方面的噪音在此掩蓋下倒是不太明顯，胎噪和風(fēng)噪都比較小。

總結(jié)：

　　自主品牌在最近幾年的大環(huán)境下迎來了不小的機(jī)遇，定位比較高端的傳祺更容易受到政府采購的青睞，傳祺車型已經(jīng)逐漸滲透至不少機(jī)關(guān)單位中。但想要迎來遍地開花的局面，討好廣大消費(fèi)者才更為重要?；氐紾S5身上，不俗的外觀、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是SUV，廣汽傳祺GS5身上仿佛具備了所有熱賣車型的條件，除去變速箱的表現(xiàn)為整體的行駛質(zhì)感帶來一絲不悅，GS5的各方面都具備大廠風(fēng)范。不過合適的定價(jià)才是成為熱賣車型最行之有效的一個(gè)招數(shù)，如果售價(jià)能夠更加平易近人，那么離真正的遍地開花就不遠(yuǎn)了。

優(yōu)點(diǎn)：

低扭下表現(xiàn)出色，更適合日常使用

整體做工和質(zhì)感達(dá)到合資大廠水平

底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)異，表現(xiàn)優(yōu)良

缺點(diǎn)：

噪音稍大

動(dòng)力總成有待優(yōu)化