馬自達(dá)Atenza/CX-5試駕 創(chuàng)馳藍(lán)天駕到！

● 馬自達(dá)ATENZA賽道試駕感受：

　　ATENZA采用的是2.0L SKYACTIV發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性非常好，隨著轉(zhuǎn)速的提升動(dòng)力也會(huì)源源不斷，屬于高轉(zhuǎn)速型發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于高轉(zhuǎn)速和高負(fù)載時(shí)的低油耗，和現(xiàn)在流行的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性有點(diǎn)不一樣。我們?cè)囻{的賽道是上海的天馬山賽道，這條賽道彎多路窄，對(duì)于采用自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

　　ATENZA的前段加速的確沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得迅猛，但轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力還是源源不斷地噴涌而出。換作是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在4000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力便開(kāi)始快速衰竭。所以駕駛渦輪車，必須在動(dòng)力衰竭前升檔；駕駛ATENZA則可以一直轟油門(mén)直至斷油，也沒(méi)有高轉(zhuǎn)速動(dòng)力衰竭之尷尬。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，懸掛系統(tǒng)必須精心調(diào)校。ATENZA的懸掛富有韌性，側(cè)向支撐力度較好，在攻彎過(guò)程中給予駕駛者足夠的自信和安全感。

　　ATENZA上的這臺(tái)6AT變速箱換擋平順，升降檔速度較快。深踩油門(mén)強(qiáng)制降擋也相當(dāng)積極。此變速箱最高檔速比只有5.9，因而在速比調(diào)教上也是較多地考慮到城市用車環(huán)境。

　　ATENZA帶有EPAS電動(dòng)助力系統(tǒng)，方向盤(pán)非常輕。女生駕駛起來(lái)也不會(huì)感到吃力。