到底有多懂你？ 場地體驗MG ONE智能科技

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】智能化，是上汽集團智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA的亮點之一。作為上汽SIGMA架構(gòu)下的首款SUV，名爵MG ONE（詢底價|查參配）以其斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)、AI語義等裝備，和智能駕駛輔助、無人智能泊車等科技，力求樹立燃油車智能化的新標桿。這次我們來到上海市國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試區(qū)，通過一些智能體驗項目來感受一下MG ONE的“智能化”表現(xiàn)究竟如何。

　　MG ONE的名字為什么要叫ONE？其中一層含義指的是No. 1，因為它是上汽SIGMA架構(gòu)上第一款原創(chuàng)車型，也是基于上汽SIGMA架構(gòu)打造的的首款SUV。因此想要了解MG ONE，得先從“SIGMA”說起。

　　SIGMA架構(gòu)，全稱SAIC Intelligence Global Modular Architecture，上汽智能全球模塊化架構(gòu)，是上汽集團繼A架構(gòu)之研發(fā)的又一整車架構(gòu)平臺，覆蓋MG和榮威兩個品牌。它整合了機械和智能兩大特征，MG ONE車型身上的很多優(yōu)點都得益于上汽的SIGMA架構(gòu)。

　　比如MG ONE流暢運動的車身造型，便是SIGMA架構(gòu)的機械特征賦予的。它講究架構(gòu)的柔性和布置效果。借助最高可達70%的優(yōu)秀乘坐空間效率，在讓車內(nèi)空間布局得到釋放的同時，也讓設(shè)計師在設(shè)計MG ONE時得到更多的自由，將造型發(fā)揮到極致。

　　又比如我們此次體驗的重點，MG ONE身上的智能科技，也是在SIGMA架構(gòu)的智能特征賦能下實現(xiàn)的。上汽提出全新架構(gòu)融合下的智能駕駛解決方案，是讓大多數(shù)的消費者都能夠享受到智能駕駛的解決方案。不需要配備激光雷達等普通消費者很難承受的高成本配置，在消費者接受的范圍之內(nèi)，實現(xiàn)智能駕駛解決方案。

　　SIGMA架構(gòu)下的MG ONE，搭載了MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備5個毫米波雷達，4個高清環(huán)視攝像頭，和12個超聲波傳感器。在這樣的軟硬件基礎(chǔ)上，MG ONE能夠?qū)崿F(xiàn)ACC/S&G 全速域自適應巡航/自動車輛起停，F(xiàn)CW  前向碰撞預警系統(tǒng)，AEB 自動緊急制動系統(tǒng)，BSD盲區(qū)監(jiān)測提醒系統(tǒng)，RCW 后方碰撞預警系統(tǒng)，RCTB 后方車輛穿行避撞系統(tǒng)等多種主被動安全和輔助駕駛功能。

　　基于SIGMA架構(gòu)打造的車還能實現(xiàn)整車全場景的OTA升級，這意味著可以迭代升級的不再是單一的車機系統(tǒng)，而是擴展到整車智能駕駛、車輛控制的全模塊升級。不久的將來，MG ONE還將帶來基于高精地圖的高階智能輔助駕駛MG PILOT3.0，通過高精地圖和全車26個傳感器做到精準車道級導航?！　?nbsp;

　　MG ONE是全球首款搭載的洛神智能座艙系統(tǒng)的車型。洛神智能座艙系統(tǒng)和斑馬智行系統(tǒng)一樣，是基于AliOS打造的智能汽車操作系統(tǒng)，因此也被稱為斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)。

　　這套智能座艙系統(tǒng)的背后，是平臺運算速度達360萬億次/秒的高龍驍龍8155芯片，比驍龍820A性能提升了整整三倍?？梢哉f是目前量產(chǎn)車可以選用的，性能最強的座艙芯片了。

　　作為首批搭載驍龍8155芯片的量產(chǎn)車型之一，MG ONE其搭載的這套洛神智能座艙系統(tǒng)是首款異構(gòu)融合式的智能座艙系統(tǒng)。簡單說就是在車機的不同功能區(qū)域雖然有隔離分別，但在底層提供了融合能力，彼此間可以協(xié)同調(diào)用。

　　例如車內(nèi)的儀表屏幕和中控娛樂屏，雖然兩個屏幕一左一右雖然各司其職，但又融為一體，可以根據(jù)駕駛場景把當前最需要的信息整合智能呈現(xiàn)。比如在調(diào)用車機語音控制時，左側(cè)屏幕顯示語音助理，右側(cè)屏幕根據(jù)場景需求智能化顯示內(nèi)容，同時還不會丟失主屏幕上的導航內(nèi)容。

　　異構(gòu)融合的智能座艙系統(tǒng)與普通系統(tǒng)更重要的差別在于其云端一體的架構(gòu)，使得系統(tǒng)可以基于用戶數(shù)據(jù)在線進行自學習，帶來更深層次的智能。

　　洛神擁有由達摩引擎驅(qū)動的AI語義，其擁有上汽百萬互聯(lián)網(wǎng)車主與阿里海量數(shù)據(jù)構(gòu)建的全球最大的語義庫。在AI語義的加持下，用戶不必使用特定的語音指令，而是可以與車機用自然語義交互，如與真人對話一般和車機交流。

　　系統(tǒng)集成了一個可以自主學習的語音助理“小跟斑”，具備自己學習自己進化的能力。例如你說虹橋機場，系統(tǒng)并不理解你是要導航區(qū)虹橋機場，還是想要搜索虹橋機場的介紹，當你手動選擇了導航，那你下次說虹橋機場時，它便會直接開始導航。這種簡單問題AI語義可以做到隨學隨會。如果是復雜的問題，系統(tǒng)還會反饋云端語義庫訓練學習，7天內(nèi)答復進展。

　　作為首個B站深度合作的座艙，MG ONE上的“小跟斑”還有嗶哩嗶哩專屬的電競主題皮膚，還可以實現(xiàn)車機端嗶哩嗶哩賬號無縫同步，實現(xiàn)語音打開視頻、發(fā)彈幕、點贊等功能。

　　整體來說，洛神智能座艙系統(tǒng)邏輯清晰，上手簡單，畫面流暢跟手，語音識別準確，應用程序打開、切換迅速，使用起來還是十分方便快捷的。

　　此次在國家智能網(wǎng)聯(lián)封閉測試區(qū)，我們分別體驗了MG ONE的4D 透明底盤系統(tǒng)，APA 自動泊車系統(tǒng)，和SUPER TJA 超級交通擁堵輔助系統(tǒng)。MG ONE在各項測試中整體表現(xiàn)優(yōu)秀，依靠一身“輔佐”駕駛員保證行車主被動安全的硬核科技配置，各項體驗任務基本都能夠準確完成。

 一、4D透明底盤系統(tǒng)

　　我們首先體驗的是MG ONE的4D透明底盤系統(tǒng)。測試現(xiàn)場，一臺測試車被黑色膠膜貼住了前后玻璃和車窗，車廂里密不透光，駕駛者僅可以通過搭載透明底盤系統(tǒng)的360°全景影像來駕駛MG ONE繞場一周。

　　360全景影像在屏幕上分為兩個區(qū)域，屏幕左側(cè)顯示的是整車透明底盤的俯視視角，右側(cè)則顯示車輛行進方向的畫面。除了時速超過30km/h時全景影像系統(tǒng)會退出顯示，360影像成像清晰，真實穩(wěn)定，畸變較小，大部分時間駕駛員都能夠僅依靠車機影像平穩(wěn)駕駛車輛完成測試。

　　雖然沒有人會在蒙住車窗遮擋視線的情況下在公共道路行車駕駛，但這次體驗依舊體現(xiàn)了MG ONE的4D透明底盤系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。它不僅是新手司機掃清視野盲區(qū)的好幫手，也在復雜路況下給老司機們一個“雙保險”。

二、APA 自動泊車系統(tǒng)

　　測試現(xiàn)場的另一個體驗項目是APA自動泊車。MG ONE能夠?qū)崿F(xiàn)垂直車位和側(cè)方位停車的自動泊入和泊出，雖然時有車未識別不準確的小狀況出現(xiàn)，但MG ONE在兩項停車測試中基本都能準確泊車入位。

　　MG ONE的自動泊車系統(tǒng)流程簡單，操作也不復雜。首先在準備停車時點按中控屏幕下方的自動泊車系統(tǒng)按鍵并選擇泊車方向，系統(tǒng)便會開始在車輛行進過程中自動尋找行車路線兩側(cè)的空余車位，此時駕駛員只需要點選想要泊入的車位并點擊開始泊車，就可以松開剎車讓車輛自行入庫了。

　　整個自動泊車的過程非常流暢，系統(tǒng)自動控制的剎車和轉(zhuǎn)向都十分輕柔，不會有早期很多自動泊車系統(tǒng)機械式的轉(zhuǎn)向過快或猛踩剎車的情況出現(xiàn)。車輛停好后會自動掛入駐車擋，打開中控鎖，駕駛員停穩(wěn)車后要做的只剩下優(yōu)雅地打開車門，鎖車離開，非常方便。

三、SUPER TJA 超級交通擁堵輔助系統(tǒng)

　　MG ONE的這套SUPER TJA 超級交通擁堵輔助系統(tǒng)可以理解為中低速與車速范圍下，帶有自動跟停，自動起步的自適應巡航系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的特別之處在于其不但能夠通過識別道路上的標識線來保持車道，在標識不清甚至沒有標識的道路上也能跟著前車的行駛軌跡維持行車路線。

　　而SUPER TJA“跟隨前車行駛軌跡”的目的，在于在標線不清的道路上保持車道行駛。當前車如果做出大半徑轉(zhuǎn)向甚至掉頭的動作時，系統(tǒng)就會退出，把控制權(quán)交還給駕駛員。

　　體驗過程中，MG ONE的儀表盤會實時顯示行車路況，標識與前車的跟車距離。按下方向盤左側(cè)多功能按鍵區(qū)域的小方向盤開啟駕駛輔助系統(tǒng)，在前車剎停時車輛會緊跟前車自動剎停，在前車起步時也及時做出起步動作跟進行駛。

　　整個跟車過程MG ONE會根據(jù)車距和前車剎停的快慢快速調(diào)整剎車力度，在剎車前段快速反應，后段拉近車距后緩慢跟車剎停，整個過程平穩(wěn)流暢，表現(xiàn)令人滿意。

　　在我們的歷次試駕中，MG名爵車型的智能化體驗都表現(xiàn)不俗。此次封閉場地的MG ONE智能試駕則讓我們體驗到上汽SIGMA架構(gòu)下車型智能科技的亮眼表現(xiàn)。MG名爵品牌一直主打年輕化，而這一次作為緊湊級SUV入場的全新車型MG ONE，不僅駕控運動，造型犀利，智能化方面也有備而來。就像“聰明是一種新的性感”，也許汽車除了“動感”之外，“智能也是一種新的年輕”吧。　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳強-2011）