野馬，也可以很智能 ICT300智能測試-福特Mustang Mach-E

　　如果說在這臺“電馬”的外觀設(shè)計(jì)上，你還能很輕易的看到不少我們熟悉的Mustang車型的影子的話，這臺車的內(nèi)飾基本可以說是用上了全新的設(shè)計(jì)。整個(gè)中控部分呈現(xiàn)“T字形”設(shè)計(jì)，看似傳統(tǒng)的布局下，卻很難忽略面前的這塊15.5英寸超大豎屏，而它也成為了Mustang Mach-E上人車交流的最主要渠道。基于它的存在感過于強(qiáng)烈，我們對它的智能座艙部分表現(xiàn)也十分期待。

　　需要指出的是，相比于海外的系統(tǒng)，這臺Mustang Mach-E的新一代SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行不少本土化的升級，更符合中國消費(fèi)者的使用場景和需求。屏幕上的中空懸浮式旋鈕，在設(shè)計(jì)層面確實(shí)足夠新穎。

　　不同于它的美國特斯拉兄弟，Mustang Mach-E除了配備15.5英寸的中控屏，在傳統(tǒng)儀表的位置也搭配了一塊10.2英寸的液晶儀表。這兩塊屏幕的配合使用情況如何？整個(gè)中控屏在使用上會不會出現(xiàn)卡頓、不同步的現(xiàn)象？針對中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣，它又做了哪些改變。作為一款新晉的電動(dòng)車，這些都是我們關(guān)心的內(nèi)容，畢竟在大家的傳統(tǒng)慣性思維里，似乎總對美國車的“細(xì)膩”程度有所擔(dān)心?！　?/p>

　　在車機(jī)性能這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將針對系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來進(jìn)行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　車機(jī)功能豐富度

　　儀表功能豐富度

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　新一代SYNC+在語音交互方面提供了這樣一個(gè)可視化的虛擬語音助手——VPA。根據(jù)用戶下達(dá)指令的不同，VPA也有各種各樣有趣的形象變化來提升交互體驗(yàn)。通過和百度深度合作的語音控制系統(tǒng)，VPA也具備了自然語義識別、語音打斷、多輪對話、免喚醒、分區(qū)控制甚至是中英文混搭指令的識別等功能。

　　語音常規(guī)功能方面像導(dǎo)航、音樂、空調(diào)控制都可以成功通過語音執(zhí)行，但在語音控制車窗調(diào)節(jié)方面，“電馬同學(xué)”卻是不支持的，有點(diǎn)遺憾。

　　標(biāo)準(zhǔn)普通話中，“電馬同學(xué)”的識別速度保持的又快準(zhǔn)確率又高，3句語令都能夠成功識別。但在非標(biāo)準(zhǔn)普通話的識別過程中，“電馬同學(xué)”只識別到了兩句話。Mustang Mach-E在語音播報(bào)的設(shè)置里，提供了包含標(biāo)準(zhǔn)男女聲在內(nèi)的四種設(shè)定，還是能覆蓋到大部分使用者的喜好的?！?/p>

　　模糊指令下，電馬同學(xué)的表現(xiàn)不盡如人意，只在這個(gè)部分獲得了2句（共6句話）的分?jǐn)?shù)。

　　Mustang Mach-E的座艙其實(shí)沒有太多很特別的智能化進(jìn)階功能，沒有其他品牌車內(nèi)自拍、車內(nèi)打游戲等等功能，Mustang Mach-E想要做的是給到車主想要的功能與服務(wù)，其他多余的功能則沒必要出現(xiàn)在座艙中，從這個(gè)點(diǎn)來看，Mustang Mach-E還是保持了大部分傳統(tǒng)燃油車企對智能化的現(xiàn)實(shí)理解。