恍如一把利刃 場地試駕長安深藍(lán)SL03

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為長安汽車旗下全新數(shù)字純電品牌，長安深藍(lán)這個名字和logo一直備受關(guān)注，相關(guān)的資訊也一直到了5月才正式公諸于世。而長安深藍(lán)首款車型其實(shí)早就在開發(fā)當(dāng)中，如果閣下有留意自主品牌新車消息的話，這款代號為C385的純電轎車您一定有所耳聞?；蚴怯捎诨鹄鼻靶l(wèi)的造型設(shè)計，C385的實(shí)車圖片披露之后就引起眾多網(wǎng)友的留意。如今長安深藍(lán)正式將其命名為SL03，新車除了有純電版之外，還將提供增程和氫電版可選。日前，小編終于有機(jī)會前往重慶一睹芳澤，親身體驗這款亮點(diǎn)一籮筐的新車，在各種實(shí)力強(qiáng)悍的純電轎車層出不窮的2022年，SL03能否像一把利刃般出鞘迎戰(zhàn)？

　　長安汽車雖然是家喻戶曉的品牌，但加上了"深藍(lán)"兩個字之后，似乎令人頗為陌生。其實(shí)長安汽車在新能源版塊的布局并不算晚，早在2015年長安就發(fā)布了新能源規(guī)劃，但實(shí)際狀況并不如人意。拿2021年長安新能源汽車銷量來說，雖然全年銷量突破10萬輛，但長安奔奔E-Star一款車型占比就超過了70%。

　　為了讓長安新能源汽車又更好的發(fā)展，長安汽車除了發(fā)布發(fā)布的高端智能電動汽車品牌——阿維塔之外。在4月13日長安汽車舉辦的《2022年長安汽車全球合作伙伴大會》上，正式宣布長安深藍(lán)品牌成立，該品牌的定位是“數(shù)字化純電動品牌”，未來將由長安新能源公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。

（根據(jù)官方解析，長安深藍(lán)品牌的技術(shù)路線是純電驅(qū)動，但并不僅限于此，品牌會從純電動為核心延展出增程，面向未來延展出氫燃料電池車。所謂的“數(shù)字化”，是指深藍(lán)品牌所有產(chǎn)品都要數(shù)字化，即是智能網(wǎng)聯(lián)+自動駕駛，全部由長安自行研發(fā)。）

　　根據(jù)其產(chǎn)品規(guī)劃，長安深藍(lán)品牌將瞄準(zhǔn)15-30萬元的中高端純電動汽車市場，除了本次試駕的SL03之外，今年將會推出C673EV、UNI-K PHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6 PHEV等5款新品，國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車也即將亮相（也就是SL03的氫動力版）。

　　我們首先來看看長安深藍(lán)SL03的動力種類，這款基于EPA1平臺打造的新車會以后驅(qū)為主，以后會根據(jù)市場反應(yīng)來增設(shè)四驅(qū)版。在動力選擇上，長安深藍(lán)SL03（詢底價|查參配）擁有純電、增程、氫電可選。本次試駕的車型為純電版，在CLTC工況條件下，續(xù)航續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，另外也有續(xù)航500公里以上的版本可選。高性能版本最高功率可達(dá)190千瓦以上，百公里加速5.9秒，電耗低至12.3千瓦時/100公里以下。

　　而增程版方面，本次則不作試駕，官方也并未披露太多該動力系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)，目前已知這套動力將發(fā)動機(jī)將搭載1.5升四缸發(fā)動機(jī)，滿油滿電在CLTC綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上，單純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，饋電油耗官方稱可低至4.5 L/100km以下。

　　當(dāng)然，令人好奇的還有氫電版本，畢竟在業(yè)界可以說是相當(dāng)罕見，而且這也將是中國首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車，綜合續(xù)航可達(dá)700km以上，饋電氫耗低至0.65kg/100km 以下，可實(shí)現(xiàn)3分鐘快速補(bǔ)能。

　　這次試駕的是SL03是搭載了190kW/320牛·米單電機(jī)的后驅(qū)車型，這也將是長安深藍(lán)將來主推的動力版本。另外，由于本次還只是場地試駕中，所以主要項目為繞樁、麋鹿測試和百公里加速等內(nèi)容，所以在情況復(fù)雜的社會道路上的開起來的感受和日常使用能耗等信息，還需等待一段時日才能獲取。

　　在自定義模式下，加速模式、能量回收強(qiáng)度、加速模式以及轉(zhuǎn)向制動助力模式都支持獨(dú)立調(diào)節(jié)，其中能力回收還支持 0-100% 的無極調(diào)節(jié)，不論喜歡哪種輕重的力度，都能找到適合自己的調(diào)節(jié)。

（由于電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)部存在各類微小間隙，在迅猛的正負(fù)扭矩切換下，間隙位置就可能發(fā)生撞擊，從而引發(fā)燃油汽車難以察覺的異響、聳動等NVH問題。對此，長安深藍(lán)的EPA1平臺對動力傳統(tǒng)系統(tǒng)間隙敲擊聲壓進(jìn)行了優(yōu)化，從而避免傳動系統(tǒng)在急加速/急減速下的敲擊聲，以提高NVH體驗。）

　　當(dāng)然，除了上述的駕控體驗之外，SL03還有不少值得稱道的技術(shù)，不過小編暫時無法體驗。例如EPA1平臺的微核高頻脈沖加熱技術(shù)就是其中之一。由于低溫電池性能是制約新能源車體驗的重要因素，為了保證純電動車型在冬季的續(xù)航里程，該技術(shù)在-30℃環(huán)境下，電池溫升可達(dá)到4℃/分鐘，低溫動力性提升50%，低溫充電時間縮短15%，極大緩解了極寒天氣下的電動汽車用車體驗。

　　總的來講，長安深藍(lán)SL03在駕控體驗上對得起前衛(wèi)兇悍的造型，并非”紙老虎“一般的存在。指向精準(zhǔn)、響應(yīng)速度敏捷都令駕駛者感到得心應(yīng)手。不過，由于本次體驗屬于場地試駕，類似人多車多、情況復(fù)雜的街道尚未提供給體驗，而這些也是更更能表現(xiàn)出一輛車的真正實(shí)力的時候，我們太平洋汽車網(wǎng)也將會及時為大家奉上更詳細(xì)的駕駛體驗和詳盡能耗信息。