雨中展現(xiàn)不俗功力 長安福特福克斯賽道試駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在長安福特車隊包攬CTCC肇慶站領獎臺的第二天，我們在相同的賽道上試駕福克斯車型。雖然臺風如預料般的帶來降雨，但頗有信心的主辦方卻依舊給予我們很大自由度在雨中賽道體驗?？怂梗绱穗y得的機會，獲得的感受自然也不一般！

體驗讀圖模式

● 底盤與操控：足以應付極致考驗

　　在試駕前的說明會中主辦方強調(diào)會給予我們很大的尺度和充足時間體驗，這不禁讓曾在這條賽道的大雨中馳騁過的我感到頗為驚訝：雨天下的彎道行駛極限要低得多，且會將車輛任何操控設定的瑕疵放大得一清二楚，莫非廠家對?？怂褂腥绱诵判恼鞣@般苛刻考驗？

　　先說明一下，盡管出于安全考慮ESP“電子穩(wěn)定程序”全程處于打開狀態(tài)，但卻依舊能對車輛在雨中操控的特性、彎道表現(xiàn)以及電子系統(tǒng)的介入水準進行非常詳細的體驗。當然，技術(shù)規(guī)格與參數(shù)在這篇文章中依舊“屏蔽”，畢竟任何字面參數(shù)都不如真實的感受來得實在。

　　?？怂乖谟曛斜憩F(xiàn)最驚人之處，便是整個底盤的平衡性，只需掌握技巧并克服心理障礙，你會發(fā)現(xiàn)它在雨中的彎道極限并不比干地遜色太多，甚至在肇慶賽道的2號彎和8號彎中均可以在無ESP干預的情況下全油門通過，以一臺原廠緊湊型車而言確實非常驚人！

　　其實?？怂乖谟曛蟹€(wěn)定性的最大體現(xiàn)便是尾部非常安定，這讓我想起之前在此駕駛某同級別日系車型雨中行駛時，需要常刻意壓制入彎速度，否則尾部便會立刻側(cè)滑讓車輛失控。因此，?？怂乖谇昂笈渲乇壤?、獨立后懸掛以及底盤調(diào)教上確實有很好的功底，讓它在這種極限環(huán)境下的極限和穩(wěn)定性給人的感覺，確實不太一樣。

　　因為雨天的濕滑路面，因此駕駛者無法通過“響胎”等方式來判斷車輛入彎的臨界狀態(tài)。不過即便駕駛者入彎速度略快以至出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象時，?？怂挂矔泻芎玫?ldquo;包容度”讓駕駛者可以從容的將車輛控制住。所謂“包容度”便是在車輛略微突破極限時依然具有很好的可控性和姿態(tài)，而不是立刻“翻臉”用各種甩尾和擺動讓駕駛者難堪。

　　當然，身為前驅(qū)車福克斯在雨中一旦入彎速度過快，呈現(xiàn)的姿態(tài)依然是轉(zhuǎn)向不足。但第一，它的轉(zhuǎn)向不足來的并不突兀，而是出現(xiàn)得相對較晚，體現(xiàn)整個底盤的極限和穩(wěn)定性有很好水準。第二、TVC扭矩分配在此時會迅速介入，以“點剎”方式制動內(nèi)側(cè)前輪以修正轉(zhuǎn)向不足，以雨天來說因為抓地力并不強因此效果不算顯著，只在一定范圍內(nèi)減少轉(zhuǎn)向不足的幅度。

　　另外一個重點就是福克斯的ESP“電子穩(wěn)定程序”，這套程序一如其它福特轎車上的ESP般是偏向運動化的、介入較晚的設定，即便在雨天都可讓駕駛者充分的控制車輛而不至粗暴干預駕駛者，這對于?？怂沟亩ㄎ欢晕艺J為剛剛好。相比之前在駕駛豐田86全油門通過8號彎時“忙個不停”的電子穩(wěn)定程序，?？怂沟腅SP對駕駛者的干預確實要少得多。

　　而這套ESP的另外一個重點便是介入的時候非常的柔順，你幾乎聽不太到制動泵所發(fā)出的不斷的“咔咔咔”聲，很明顯是采用了更高規(guī)格的ESP的緣故，整個ESP介入的順暢和高級感確實也很出色。

　　以操控來看，?？怂乖谟曛械牟倏胤€(wěn)定性和速度，以前驅(qū)車的標準來看完全稱得上是“出乎意料”的好，對駕駛者的“包容度”也非常出色，甚至ESP“電子穩(wěn)定程序”也比不少號稱運動的車型更適合運動。看看它的價格，對它的操控確實你沒什么可挑剔了！