好好先生 評測觀致3 1.6T自動致臻型

●加速測試：1.6T動力充足，雙離合設(shè)定保守

　　觀致3目前提供1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款引擎，前者搭配6速手動和6速雙離合變速器，而后者則只提供6速雙離合。1.6T發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣端和排氣端都采用了VVT可變氣門技術(shù)，其中進(jìn)氣歧管還是兩段可變式設(shè)計(jì)。渦輪本體由著名的霍尼韋爾瑞特提供，事實(shí)上觀致3發(fā)動機(jī)絕大部分零部件都采購自世界知名品牌。

　　目前來說缸內(nèi)直噴依然欠奉，但觀致廠方表示不久的將來會把這個(gè)遺憾也填補(bǔ)掉。1.6T引擎最大功率為115kW/5500rpm，峰值扭矩為210Nm/1750-5000rpm，屬于非常典型的新世代寬扭矩平臺渦輪特性。橫向比較其他品牌機(jī)型會發(fā)現(xiàn)觀致3的動力輸出并不激進(jìn)，據(jù)介紹是綜合衡量油耗和動力表現(xiàn)的結(jié)果。

　　實(shí)際在市區(qū)道路上體驗(yàn)觀致3，整備質(zhì)量1410kg再加上總共三位成年乘客，1.6T引擎的表現(xiàn)得相當(dāng)從容，偶爾需要超越慢車也不需要聲嘶力竭，橫向來看能滿足絕大部分緊湊級用戶對動力的需求。我們實(shí)測到的0-100km/h加速時(shí)間為9.42秒，再一次佐證了上面的觀點(diǎn)。

　　倒是作為一臺雙離合變速器來說，換擋時(shí)間還有提升空間。平常舒緩地駕駛挑不出什么毛病，升降擋都稱得上順滑自然，不過遇到急加速時(shí)變速箱就會略顯遲疑了，總有點(diǎn)浪費(fèi)了動力的感覺。

　　工程部執(zhí)行總監(jiān)施可也曾經(jīng)在訪問中提到過這個(gè)問題。觀致3的干式雙離合變速器采購自德國的格特拉克(GETRAG)，離合器操縱方式為電機(jī)控制而非液壓，最大可承受250Nm扭矩，好吧，其實(shí)可以直接說跟?？怂?/a>用的一模一樣。不過換擋邏輯和換擋時(shí)間是由觀致廠方自行把控的，為了保證變速箱壽命以及提高燃油經(jīng)濟(jì)性，觀致采用了相對穩(wěn)妥的參數(shù)設(shè)定。我們試駕的是試裝車，廠方也表示量產(chǎn)車的換擋平順性會有進(jìn)一步優(yōu)化，我們拭目以待。

● 剎車測試：制動線性，全系標(biāo)配馬牌輪胎

　　觀致3的制動踏板最開始一小段偏向于輕巧，之后腳感會線性增加，總體來說能給大家踏實(shí)的印象。據(jù)說設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特Gert Volker Hildebrand對德國品牌的輪胎有特殊偏好，所以觀致3全系列車型都用上了價(jià)格不菲的馬牌輪胎。

　　低配車型為205/60 R16的馬牌CC5，高配車型為215/50 R17的馬牌MC5，這對觀致3的制動性能也提供了很好的保證。我們最終錄得100km/h-0的制動距離為40.85米，在同級別中屬于中上水準(zhǔn)。

● 噪音測試：隔音良好，引擎高轉(zhuǎn)速還可以更細(xì)膩

　　在前文關(guān)于車身造工的介紹，我們也看到觀致3的車門密封膠條非常厚實(shí)，事實(shí)上車身其他部位的隔音工程也做得頗為到位，所以最終觀致3的靜音表現(xiàn)其實(shí)跟絕大部分主流合資車型已經(jīng)沒有太大區(qū)別。

　　唯一能夠挑刺的就是引擎高轉(zhuǎn)速噪音略顯粗糙，同時(shí)也有輕微的震動傳遞到車廂里面。正常舒緩地駕駛時(shí)感覺不到，但深踩油門時(shí)就比較明顯了。

● 結(jié)語：

　　說起來慚愧，因?yàn)橐恢泵ζ渌虑?，在試駕之前其實(shí)我是不知道觀致3具體售價(jià)的，就在開車的時(shí)候跟同事聊起才發(fā)現(xiàn)原來是11.99-16.79萬元，第一反應(yīng)是這定價(jià)真心值了。姑且以中配車型14萬多來看，能買到這樣的造工用料、這樣不錯(cuò)的底盤，當(dāng)然了，還有大家都喜歡的寬敞空間，其實(shí)挺好的。

　　或者可以說，這個(gè)定價(jià)已經(jīng)把諸如品牌附加值等等不好量化的水分去掉，真正把成本都用在刀刃上了，用戶買到的是一臺徹徹底底的“干貨”。在這次試駕之前，我對于觀致3的印象僅僅是它背后有一支“明星團(tuán)隊(duì)”，但試駕過實(shí)車之后，我還會認(rèn)為國內(nèi)，不，應(yīng)該還包括海外市場的消費(fèi)者，又多了一個(gè)非常實(shí)在的購車選擇。