大叔，你變了！ 試駕別克全新一代君越

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】別克君越（詢底價(jià)|查參配），一臺(tái)極具美系車特色的車型，自第一代進(jìn)入中國(guó)后，似乎給人留下的印象大多是油膩和商務(wù)，而如今全新一代別克君越卻變得十分年輕化，起碼外觀看起來(lái)是的，那么開起來(lái)呢？

　　別克全新一代君越官方指導(dǎo)價(jià)格17.99-23.99萬(wàn)元，頂配價(jià)格比上一代足足便宜了5萬(wàn)元，這一舉措不僅讓別克君越再次回到主流購(gòu)車選項(xiàng)中，也給了如今大火的自主品牌一記重?fù)簟?/p>

　　我們?cè)囻{的是頂配艾維亞車型，官方售價(jià)23.99萬(wàn)元，搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)9AT變速箱，雖然最低配車型為1.5T，但其余車型均為2.0T。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒。

　　這套動(dòng)力總成大家非常熟悉了，多次出現(xiàn)在通用集團(tuán)旗下車型上，凱迪拉克XT4/5/6以及上一代別克君越均有搭載，237馬力在同級(jí)中絕對(duì)是佼佼者的存在，350N·m也可以讓你在起步時(shí)快人一步，哪怕是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力也絕對(duì)讓你滿意。

　　在48V的幫助下，低扭非常充沛，并且與渦輪銜接很好，整個(gè)加速過(guò)程都可以做到十分線性，并且因?yàn)楦粢舴浅：?，哪怕是在較高轉(zhuǎn)速下，也很難被發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所影響。

　　當(dāng)你想要點(diǎn)激情，選擇運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)換擋邏輯會(huì)變得相當(dāng)激進(jìn)，此時(shí)你甚至?xí)涍@臺(tái)車其實(shí)最主要屬性在與商務(wù)和舒適，油門響應(yīng)速度也會(huì)變得很快，對(duì)于年輕群體來(lái)說(shuō)，這種駕駛模式才是最爽快的。

　　整個(gè)駕駛體驗(yàn)中筆者最愛(ài)的還是其優(yōu)秀的底盤調(diào)校，雖然近5米的車身看起來(lái)并不靈活，但優(yōu)秀的底盤和轉(zhuǎn)向手感可以彌補(bǔ)這一切，轉(zhuǎn)向手感并不像運(yùn)動(dòng)車那樣重而賊，反倒是十分輕盈，但也可以清楚的感知到阻尼感。

　　雖然輕，但是精準(zhǔn)度十分優(yōu)秀，倘若不是方向盤尺寸大一點(diǎn)，筆者還以為在開一臺(tái)高爾夫，并且車尾的跟隨性做的非常好，整體性很強(qiáng)。

　　在經(jīng)過(guò)一些坑洼路面或顛簸路面時(shí)，會(huì)感覺(jué)到懸架過(guò)濾掉了大部分震動(dòng)，雖然還有部分路感傳遞進(jìn)車內(nèi)，但已經(jīng)是微乎其微，再加上座椅通風(fēng)+按摩的享受下，你根本不會(huì)在意這些細(xì)節(jié)。

　　如果駕駛累了，這臺(tái)頂配的別克君越艾維亞車型還配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，除了ACC自適應(yīng)巡航，還包含了車道保持、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置。

　　整體的隔音效果也可圈可點(diǎn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之外其他噪音都控制的非常好，并且Bose音響也可以營(yíng)造非常好的駕駛氛圍，筆者是個(gè)Bose粉絲，所以對(duì)這套音響系統(tǒng)十分喜愛(ài)。

　　整體試駕下來(lái)，別克全新一代君越在駕駛層面繼承了上一代非常緊致高級(jí)的感受，并且又做了一定程度的優(yōu)化，尤其是9AT變速箱的表現(xiàn)愈發(fā)成熟，我們也更加期待未來(lái)電動(dòng)化時(shí)代的君越，是否會(huì)變得更加優(yōu)秀。